Dijelovi upravljača: 1 - brtveni prsten; 2 - Zaštitni poklopac na kraju spone; 3 - opružni prsten; 4 - kuglasti klin; 5 - kraj šipke upravljača; 6 - umetak s navojem; 7 - lijeva šipka upravljača; 8, 10 - nosači za pričvršćivanje prijenosnika upravljača; 9 - desna šipka upravljača; 11 - desni nosač upravljača; 12 - odstojni prsten; 13 - Zaštitni poklopac upravljača; 14 - upravljački mehanizam; 15 - brtva; 16 - potisna ploča; 17 - brtva; 18 - opružna podloška; 19 - vijak; 20 - stezni vijak; 21 - odstojna čahura; 22 - kardanski zglob; 23 - gornja osovina upravljača; 24 - upravljač; 25 - matica za pričvršćivanje upravljača; 26 - obloga upravljača; 27 - ukrasni sloj; 28 - samorezni vijak, 29, 40 - ležajevi; 30 - Gornji nosač osovine upravljača; 31 - pričvrsni prsten; 32 - poluga za podešavanje stupa upravljača; 33 - čahura za podešavanje; 34, 35 - podloške; 36 - samosigurnosna matica; 37 - ploča za pričvršćivanje; 38 - opružna podloška; 39 - specijalni vijak s okretnom glavom; 41 - srednje vratilo upravljača; 42 - gumena elastična spojka; 43 - lijevi nosač upravljača
Upravljač je postavljen na klinove gornjeg vratila stupa upravljača i pričvršćen samosigurnosnom maticom.
Stup upravljača sastoji se od gornjeg i srednjeg vratila upravljača, povezanih kardanskim zglobom, i nosača za njihovu montažu. Gornja osovina upravljača okreće se u dva ležaja utisnuta u cijev nosača. Prekidač za paljenje s uređajem protiv krađe ugrađen je na cijev nosača.
Cijev ima mogućnost pomicanja u okomitom smjeru u odnosu na sam nosač, nakon čega se učvršćuje u odabranom položaju pomoću zateznog vijka, na koji je ugrađena čahura za podešavanje s polugom. Spuštanjem poluge možete promijeniti visinu upravljača. Podizanjem poluge kotač se fiksira u odabranom položaju. Prednji kraj nosača stupa upravljača pričvršćen je za karoseriju pomoću vijaka s glavom za odvajanje i posebnih pričvrsnih ploča. Vijci se zatežu dok se glave ne odlome. To sprječava njihovo odvrtanje i zamjenu stupa upravljača i kontakt brave pri pokušaju krađe automobila. Sigurnost stupa upravljača od ozljeda osigurana je posebnim pločama za pričvršćivanje. U frontalnom udaru, ploče se deformiraju i više ne podupiru prednji dio nosača stupa upravljača, dopuštajući mu da padne prema dolje. U tom slučaju, stup upravljača se pomiče u okomiti položaj, a upravljač se odmiče od vozača.
Srednje vratilo upravljača povezano je s prijenosnikom upravljača preko gumene savitljive spojke, što dopušta malu neusklađenost pogonskog vratila i donjeg vratila stupa upravljača.
Upravljački mehanizam je tipa zupčane letve i sastoji se od kućišta, pogonskog zupčanika i zupčaste letve koji su zahvaćeni. Upravljački mehanizam je pričvršćen na štit motora pomoću dva gumena nosača, dvije stezaljke i četiri vijka s maticama. Prilikom okretanja upravljača, rotacija se prenosi preko gornje i srednje osovine stupa upravljača na pogonski zupčanik, koji, okrećući se, pomiče letvu.
Kormilarske poluge se sastoje od samih kormilarskih poluga, krajeva i navojnih umetaka koji povezuju poluge i njihove krajeve. Kuglični klinovi ugrađeni su u krajeve šipki.
Informacije su objavljene na web stranici VazBook.ru
Na jednom kraju poluge su pričvršćene na letvu upravljača preko gumeno-metalnog zgloba, a na vrhovima, pomoću kuglastih zglobova, na zakretne krakove amortizera prednjeg ovjesa. Kada se zupčanik pomiče, vučne šipke okreću podupirače prednjeg ovjesa na koje su postavljeni pogonski kotači.
Duljina šipki može se podesiti rotiranjem navojnih umetaka, čime se mijenja nagib prednjih kotača.