2111 motorvezérlő rendszer diagramja (1,5i): 1 - a negyedik henger gyújtógyertyája; 2 - a harmadik henger gyújtógyertyája; 3 - a második henger gyújtógyertyája; 4 - az első henger gyújtógyertyája; 5 - gyújtásmodul; 6 - a diagnosztikai csatlakozó blokkja; 7 - az első henger fúvókája; 8 - a második henger fúvókája; 9 - a harmadik henger fúvókája; 10 - a negyedik henger fúvókája; 11 - elektronikus vezérlőegység (ECU); 12 - relé az üzemanyag-szivattyú bekapcsolásához; 13 - a motor hűtőjének elektromos ventilátorához; 14 - relé a motor hűtőjének elektromos ventilátorának bekapcsolásához; 15 - a motorvezérlő rendszer fő reléje; 16 - levegőtömeg-érzékelő; 17 - fojtószelep helyzetérzékelő; 18 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 19 - alapjárati fordulatszám-szabályozó; 20 - adszorber öblítőszelep; 21 - főtengely helyzetérzékelő; 22 - kopogásérzékelő; 23 - oxigénkoncentráció érzékelő; 24 - a kapcsolóhoz (kastély) gyújtás; 25 - elektronikus indításgátló vezérlőegység; 26 - indításgátló érzékelő jelzővel; 27 - járműsebesség-érzékelő; 28 - tartalék blokk; 29 - az akkumulátor pozitív pólusához; 30 - blokk az autó elektromos hálózatához való csatlakozáshoz; 31 - üzemanyag-modul; 32 - az üzemanyag-tartalék ellenőrző lámpájához (a műszerfalon); 33 - az üzemanyagszint-jelzőhöz (a műszerfalon); F1 - biztosíték a számítógéphez és a motorvezérlő rendszer áramköreihez; F2 - ECU biztosíték; F3 - üzemanyag-szivattyú áramköri biztosíték
Jegyzet. Az elmúlt évek gyártású autóin változtatások történtek a motorvezérlő rendszerben: vezérműtengely helyzetérzékelőt, gyújtótekercset és digitális tűszámozású diagnosztikai csatlakozóblokkot szereltek be (ugyanaz, mint a 11183 motorvezérlő rendszerben). Az F1 és F2 biztosíték 7,5 A-re változott.