Schema sistemului de control al motorului 2111 (1.5i): 1 - bujie a celui de-al patrulea cilindru; 2 - bujia celui de-al treilea cilindru; 3 - bujia celui de-al doilea cilindru; 4 - bujia primului cilindru; 5 - modul de aprindere; 6 - bloc conector de diagnosticare; 7 - injectorul primului cilindru; 8 - injector al celui de-al doilea cilindru; 9 - injectorul celui de-al treilea cilindru; 10 - al patrulea injector cilindru; 11 - Unitate electronică de control (ECU); 12 - releu pompei de combustibil; 13 - la ventilatorul electric al radiatorului motorului; 14 - releu pentru pornirea ventilatorului electric al radiatorului motorului; 15 - releul principal al sistemului de management al motorului; 16 - senzor debit masa aer; 17 - senzor de poziție a clapetei de accelerație; 18 - senzor de temperatură lichid de răcire; 19 - controlul turației în gol; 20 - supapa de purjare a adsorbantului; 21 - senzor de poziție arbore cotit; 22 - senzor de detonare; 23 - senzor de concentrație de oxigen; 24 - la contactul (blocare); 25 - unitate de control electronică a imobilizatorului; 26 - senzor imobilizator cu indicator; 27 - senzorul de viteză al vehiculului; 28 - pantof de rezervă; 29 - la borna pozitivă a bateriei; 30 - bloc pentru conectarea la rețeaua electrică a vehiculului; 31 - modul de combustibil; 32 - la indicatorul de rezervă de combustibil (pe tabloul de bord); 33 - la indicatorul nivelului de combustibil (pe tabloul de bord); F1 - siguranță pentru circuitele ECU și sistemul de management al motorului; F2 - Siguranță ECU; F3 - Siguranța circuitului pompei de combustibil
Nota. La mașinile din ultimii ani de producție au fost aduse modificări sistemului de management al motorului: au fost instalate un senzor de poziție a arborelui cu came, o bobină de aprindere și un bloc conector de diagnosticare cu numerotare digitală a terminalelor (la fel ca în sistemul de management al motorului 11183). Valoarea siguranțelor F1 și F2 a fost schimbată la 7,5 A.
Materialul este postat pe resursa online (VazBook.ru)