Schema sistemului de management al motorului 2111 (1,5i): 1 - bujie a celui de-al patrulea cilindru; 2 - bujia celui de-al treilea cilindru; 3 - bujie a celui de-al doilea cilindru; 4 - bujia primului cilindru; 5 - modul de aprindere; 6 - blocul conectorului de diagnosticare; 7 - duza primului cilindru; 8 - duza celui de-al doilea cilindru; 9 - duza celui de-al treilea cilindru; 10 - duza celui de-al patrulea cilindru; 11 - unitate de control electronic (ECU); 12 - releu pentru pornirea pompei de combustibil; 13 - la ventilatorul electric al radiatorului motorului; 14 - releu pentru pornirea ventilatorului electric al radiatorului motorului; 15 - releu principal al sistemului de management al motorului; 16 - senzor debit masa aer; 17 - senzor de poziție a clapetei de accelerație; 18 - senzor de temperatură lichid de răcire; 19 - regulator de ralanti; 20 - supapă de purjare adsorbant; 21 - senzor de poziție arbore cotit; 22 - senzor de detonare; 23 - senzor de concentrație de oxigen; 24 - la comutator (castel) aprindere; 25 - unitate de control electronică a imobilizatorului; 26 - senzor imobilizator cu indicator; 27 - senzor de viteza vehiculului; 28 - bloc de rezervă; 29 - la borna pozitivă a bateriei; 30 - bloc pentru conectarea la rețeaua electrică a mașinii; 31 - modul de combustibil; 32 - la lampa de control a rezervei de combustibil (pe tabloul de bord); 33 - la indicatorul de combustibil (pe tabloul de bord); F1 - siguranță pentru computer și circuite ale sistemului de management al motorului; F2 - Siguranță ECU; F3 - siguranța circuitului pompei de combustibil
Notă. La mașinile din ultimii ani de producție au fost aduse modificări sistemului de management al motorului: au fost instalate un senzor de poziție a arborelui cu came, o bobină de aprindere și un bloc conector de diagnosticare cu numerotare digitală a pinii (la fel ca în sistemul de management al motorului 11183). Valoarea siguranței F1 și F2 s-a schimbat la 7,5 A.