Dijagram upravljačkog sustava motora 2111 (1.5i): 1 - svjećica četvrtog cilindra; 2 - svjećica trećeg cilindra; 3 - svjećica drugog cilindra; 4 - svjećica prvog cilindra; 5 - modul paljenja; 6 - blok dijagnostičkih konektora; 7 - injektor prvog cilindra; 8 - injektor drugog cilindra; 9 - injektor trećeg cilindra; 10 - injektor četvrtog cilindra; 11 - Elektronička upravljačka jedinica (ECU); 12 - relej pumpe za gorivo; 13 - na električni ventilator hladnjaka motora; 14 - relej za uključivanje električnog ventilatora hladnjaka motora; 15 - glavni relej sustava upravljanja motorom; 16 - senzor masenog protoka zraka; 17 - senzor položaja leptira za gas; 18 - senzor temperature rashladnog sredstva; 19 - kontrola brzine u praznom hodu; 20 - ventil za pročišćavanje adsorbera; 21 - senzor položaja radilice; 22 - senzor za kucanje; 23 - senzor koncentracije kisika; 24 - do prekidača za paljenje (brava); 25 - elektronička upravljačka jedinica imobilizatora; 26 - senzor imobilizatora s indikatorom; 27 - senzor brzine vozila; 28 - rezervna cipela; 29 - na pozitivni pol baterije; 30 - blok za spajanje na električnu mrežu vozila; 31 - modul goriva; 32 - na lampicu indikatora rezerve goriva (na ploči s instrumentima); 33 - na pokazivač razine goriva (na ploči s instrumentima); F1 - osigurač za krugove ECU i sustava upravljanja motorom; F2 - ECU osigurač; F3 - Osigurač kruga pumpe za gorivo
Bilješka. U automobilima posljednjih godina proizvodnje napravljene su promjene u sustavu upravljanja motorom: ugrađeni su senzor položaja bregastog vratila, svitak paljenja i blok dijagnostičkih konektora s digitalnim numeriranjem terminala (isto kao u sustavu upravljanja motorom 11183). Nosivost osigurača F1 i F2 promijenjena je na 7,5 A.
(Izvornik se može vidjeti na web stranici: «VAZBOOK»)