2111 dijagram sustava upravljanja motorom (1,5i): 1 - svjećica četvrtog cilindra; 2 - svjećica trećeg cilindra; 3 - svjećica drugog cilindra; 4 - svjećica prvog cilindra; 5 - modul paljenja; 6 - blok dijagnostičkog priključka; 7 - mlaznica prvog cilindra; 8 - mlaznica drugog cilindra; 9 - mlaznica trećeg cilindra; 10 - mlaznica četvrtog cilindra; 11 - elektronička upravljačka jedinica (ECU); 12 - relej za uključivanje pumpe za gorivo; 13 - do električnog ventilatora hladnjaka motora; 14 - relej za uključivanje električnog ventilatora hladnjaka motora; 15 - glavni relej sustava upravljanja motorom; 16 - senzor masenog protoka zraka; 17 - senzor položaja leptira za gas; 18 - senzor temperature rashladnog sredstva; 19 - regulator brzine u praznom hodu; 20 - ventil za pročišćavanje adsorbera; 21 - senzor položaja radilice; 22 - senzor za kucanje; 23 - senzor koncentracije kisika; 24 - na prekidač (dvorac) paljenje; 25 - upravljačka jedinica elektroničkog imobilizatora; 26 - senzor imobilizatora s indikatorom; 27 - senzor brzine vozila; 28 - rezervni blok; 29 - na pozitivni terminal baterije; 30 - blok za spajanje na električnu mrežu automobila; 31 - modul goriva; 32 - na kontrolnu lampicu rezerve goriva (na ploči s instrumentima); 33 - na mjerač goriva (na ploči s instrumentima); F1 - osigurač za računalo i krugove sustava upravljanja motorom; F2 - ECU osigurač; F3 - osigurač kruga pumpe za gorivo
Bilješka. Na automobilima posljednjih godina proizvodnje napravljene su promjene u sustavu upravljanja motorom: ugrađeni su senzor položaja bregastog vratila, svitak paljenja i dijagnostički blok konektora s digitalnim numeriranjem pinova (isto kao u sustavu upravljanja motorom 11183). Oznaka osigurača F1 i F2 promijenjena je na 7,5 A.