Schemat układu sterowania silnikiem 2111 (1.5i): 1 - świeca zapłonowa czwartego cylindra; 2 - świeca zapłonowa trzeciego cylindra; 3 - świeca zapłonowa drugiego cylindra; 4 - świeca zapłonowa pierwszego cylindra; 5 - moduł zapłonowy; 6 - blok złącz diagnostycznych; 7 - wtryskiwacz pierwszego cylindra; 8 - wtryskiwacz drugiego cylindra; 9 - wtryskiwacz trzeciego cylindra; 10 - wtryskiwacz czwartego cylindra; 11 - Jednostka sterująca elektroniczna (ECU); 12 - przekaźnik pompy paliwa; 13 - do wentylatora elektrycznego chłodnicy silnika; 14 - przekaźnik do załączania wentylatora elektrycznego chłodnicy silnika; 15 - przekaźnik główny układu sterowania silnikiem; 16 - czujnik przepływu masowego powietrza; 17 - czujnik położenia przepustnicy; 18 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 19 - regulacja prędkości biegu jałowego; 20 - zawór odpowietrzający adsorbera; 21 - czujnik położenia wału korbowego; 22 - czujnik spalania stukowego; 23 - czujnik stężenia tlenu; 24 - do stacyjki (zamka); 25 - jednostka sterująca immobilizerem elektronicznym; 26 - czujnik immobilizera ze wskaźnikiem; 27 - czujnik prędkości pojazdu; 28 - but zapasowy; 29 - do bieguna dodatniego akumulatora; 30 - blok do podłączenia do sieci elektrycznej pojazdu; 31 - moduł paliwowy; 32 - do kontrolki rezerwy paliwa (na desce rozdzielczej); 33 - do wskaźnika poziomu paliwa (na desce rozdzielczej); F1 - bezpiecznik obwodów ECU i układu zarządzania silnikiem; F2 - Bezpiecznik ECU; F3 - Bezpiecznik obwodu pompy paliwa
Notatka. W samochodach z ostatnich lat produkcji dokonano zmian w układzie sterowania silnikiem: zamontowano czujnik położenia wałka rozrządu, cewkę zapłonową oraz blok złącz diagnostycznych z cyfrową numeracją zacisków (tak samo jak w systemie zarządzania silnikiem 11183). Zmieniono wartość znamionową bezpieczników F1 i F2 na 7,5 A.