7-29. A riasztórendszer és az irányjelzők vázlata: 1 - első lámpák; 2 - akkumulátor; 3 - generátor; 4 - oldalsó irányjelzők: 5 - fő biztosítékdoboz; 6 - kiegészítő biztosítékdoboz; 7 - gyújtáskapcsoló; 8 - riasztókapcsoló, 9 - irányjelző kapcsoló, 10 - riasztó- és irányjelző relé-megszakító; 11 - az irányjelzők ellenőrző lámpája a sebességmérőben; 12 - hátsó lámpák
A relé-megszakító a műszerfal alá van felszerelve, a légbeszívó doboz falára hegesztett csavarra. A meghibásodott megszakító relé nem javítható, és ki kell cserélni egy újra.
A relé-megszakítónak biztosítania kell az irányjelző lámpák 90±30 ciklus/perc frekvenciájú villogását 92 W névleges terhelés mellett -20 és + 50°C közötti környezeti hőmérséklet és 10,8 és 15 V közötti feszültség mellett..
1985-ig 23 3747 típusú megszakítót használtak (rizs. 7-30), integrált áramkörökre szerelve 1985 óta 231.2747 jelű relé-megszakító van beépítve, diszkrét elemekből.
Rizs. 7-30. A riasztók és irányjelzők relé-megszakítójának sémája
Mindkét relé-megszakító jellemzői megegyeznek. A külső különbség a dugó hiánya «5» a relé megszakítónál 231.3747. A tápfeszültség csak a dugóra van kapcsolva «7». Ezért nincs szükség a dugót összekötő barna vezetékre «5» megszakító relé riasztókapcsolóval. A 231.3747 relémegszakító a 11 ellenőrzőlámpa kettős villogási frekvenciáját hozza létre (lásd az ábrát. 7-29) bármely irányjelző lámpa kiégése vagy áramkörének szakadása esetén.