7-29. A vészvillogó és irányjelző rendszer vázlatos rajza: 1 - első lámpák; 2 - akkumulátor; 3 - generátor; 4 - oldalsó irányjelzők: 5 - fő biztosítékdoboz; 6 - kiegészítő biztosítékdoboz; 7 - gyújtáskapcsoló; 8 - vészvillogó kapcsoló, 9 - irányjelző kapcsoló, 10 - vészvillogó és irányjelző relé; 11 - irányjelző lámpa a sebességmérőben található; 12 - hátsó lámpák
A relé-megszakító a műszerfal alá van felszerelve, a légbeszívó doboz falára hegesztett csavarra. A hibás relé-megszakítót nem lehet megjavítani, és ki kell cserélni egy újra.
A villogó relének biztosítania kell az irányjelző lámpák 90±30 ciklus/perc frekvenciájú villogását 92 W névleges terhelés mellett -20 és +50°C közötti környezeti hőmérséklet és 10,8 és 15 V közötti feszültség mellett.
1985-ig, egyfajta 23 3747 relé-megszakító használták, (Fig. 7-30), össze integrált áramkörök. 1985 óta, egy 231.2747 relé-megszakító készült diszkrét elemek már telepítve van.
Rajz. 7-30. Vészjelző és irányjelző relé-megszakító kapcsolási rajza
[A cikk a weboldalról másolt: VazBook.ru]
Mindkét relé-megszakító jellemzői megegyeznek. A külső különbség az "5" csatlakozó hiánya a 231.3747 relémegszakítóban. A tápfeszültség csak a "7" dugóra kerül. Ezért nincs szükség arra a barna vezetékre, amely a villogó relé "5" dugóját a vészvillogó kapcsolóhoz kötötte. A 231.3747 relé-megszakító a 11 ellenőrzőlámpa kétszeres villogási gyakoriságát hozza létre (lásd az ábrát. 7-29) ha valamelyik irányjelző lámpa kiég, vagy megszakad az áramellátó áramköre.