7-29. Schematický diagram výstražného a smerového systému: 1 - predné svetlá; 2 - batéria; 3 - generátor; 4 - bočné smerové svetlá: 5 - hlavná poistková skrinka; 6 - prídavná poistková skrinka; 7 - spínač zapaľovania; 8 - spínač výstražných svetiel, 9 - spínač smerových svetiel, 10 - relé výstražných svetiel a smerových svetiel; 11 - smerové svetlo umiestnené v rýchlomere; 12 - zadné svetlá
Reléový vypínač je namontovaný pod prístrojovou doskou na skrutke privarenej k stene skrine nasávania vzduchu. Chybný reléový vypínač sa nedá opraviť a musí sa vymeniť za nový.
Relé blikača musí zabezpečiť blikanie smerových svetiel s frekvenciou 90±30 cyklov za minútu pri menovitom zaťažení 92W, teplote okolia -20 až +50°C a napätí 10,8 až 15V.
Do roku 1985 sa používalo prerušovacie relé typu 23 3747 (kresba 7-30), zostavené na integrovaných mikroobvodoch Od roku 1985 je inštalované prerušovacie relé 231.2747, vyrobené z diskrétnych prvkov.
Kresba 7-30. Schéma zapojenia relé-prerušovača núdzovej signalizácie a smerových svetiel
Charakteristiky oboch reléových ističov sú rovnaké. Vonkajším rozdielom je absencia zástrčky "5" v relé-ističi 231.3747. Napájacie napätie je privádzané len do zástrčky "7". Preto nie je potrebný hnedý vodič, ktorý spájal zástrčku "5" relé blikača so spínačom varovania pred nebezpečenstvom. Reléový prerušovač 231.3747 vytvára dvojitú frekvenciu blikania kontrolky 11 (pozri kresba 7-29) v prípade vyhorenia niektorého zo smerových svetiel alebo prerušenia jeho napájacieho obvodu.