7-29. Schematyczny diagram układu świateł awaryjnych i kierunkowskazów: 1 - światła przednie; 2 - bateria; 3 - generator; 4 - kierunkowskazy boczne: 5 - główna skrzynka bezpieczników; 6 - dodatkowa skrzynka bezpiecznikowa; 7 - wyłącznik zapłonu; 8 - przełącznik świateł awaryjnych, 9 - przełącznik kierunkowskazów, 10 - przekaźnik świateł awaryjnych i kierunkowskazów; 11 - lampka kierunkowskazu umieszczona w prędkościomierzu; 12 - światła tylne
Wyłącznik przekaźnika zamontowany jest pod deską rozdzielczą na śrubie przyspawanej do ściany skrzynki wlotu powietrza. Uszkodzonego wyłącznika przekaźnikowego nie można naprawić i należy go wymienić na nowy.
Przekaźnik migacza musi zapewniać miganie świateł kierunkowskazów z częstotliwością 90±30 cykli na minutę przy obciążeniu znamionowym 92 W, temperaturze otoczenia od -20 do +50°C i napięciu od 10,8 do 15 V.
Do 1985 roku stosowano przekaźnik przerywający typu 23 3747 (rysunek 7-30), montowany na scalonych mikroukładach. Od 1985 roku instalowano przekaźnik przerywający 231.2747, wykonany z elementów dyskretnych.
Rysunek 7-30. Schemat obwodu przekaźnika-wyłącznika sygnalizacji awaryjnej i kierunkowskazów
Charakterystyki obu wyłączników przekaźnikowych są takie same. Różnica zewnętrzna polega na braku wtyczki "5" w wyłączniku przekaźnikowym 231.3747. Napięcie zasilania podawane jest tylko na wtyczkę "7". Dlatego brązowy przewód łączący wtyczkę "5" przekaźnika migaczy z przełącznikiem świateł awaryjnych nie jest potrzebny. Przekaźnik-wyłącznik 231.3747 powoduje podwójną częstotliwość migania lampki kontrolnej 11 (patrz 7-29) w przypadku przepalenia się którejkolwiek z żarówek kierunkowskazów lub przerwy w ich zasilaniu.