7-29. Схема на алармената система и пътепоказателите: 1 - предни светлини; 2 - батерия; 3 - генератор; 4 - странични пътепоказатели: 5 - основна кутия с предпазители; 6 - допълнителна кутия с предпазители; 7 - ключ за запалване; 8 - алармен превключвател, 9 - превключвател на пътепоказатели, 10 - реле-прекъсвач на аларма и пътепоказатели; 11 - контролна лампа на пътепоказатели, разположени в скоростомера; 12 - задни светлини
Релейният прекъсвач е монтиран под арматурното табло на болт, заварен към стената на кутията за всмукване на въздух. Дефектното реле на прекъсвача не може да бъде ремонтирано и трябва да бъде заменено с ново.
Релето-прекъсвач трябва да осигурява мигане на пътепоказателите с честота 90±30 цикъла в минута при номинален товар 92 W, температура на околната среда от -20 до + 50°C и напрежение от 10,8 до 15 V .
До 1985 г. се използва прекъсвач тип 23 3747 (фиг. 7-30), сглобен на интегрални схеми.От 1985 г. се монтира прекъсвач реле 231.2747, изработен от дискретни елементи.
Фиг. 7-30. Верига на релето за опасност и мигач
Характеристиките на двата релейни прекъсвача са еднакви. Външната разлика се състои в липсата на щепсел "5" на релейния прекъсвач 231.3747. Захранващото напрежение се подава само към щепсел "7". Следователно кафявият проводник, свързващ щепсел "5" на прекъсвача на релето към превключвателя на алармата, не е необходим. Прекъсвачът на релето 231.3747 създава двойна честота на мигане на контролната лампа 11 (виж фиг. 7-29) в случай на изгаряне на някоя от светлините за пътепоказатели или прекъсване на нейната захранваща верига.