7-29. Схематична диаграма на системата за предупреждение за опасност и посока: 1 - предни светлини; 2 - батерия; 3 - генератор; 4 - странични пътепоказатели: 5 - основна кутия с предпазители; 6 - допълнителна кутия с предпазители; 7 - ключ за запалване; 8 - бутона за аварийно аларма, 9 - превключвател насоки на завоя, 10 - реле-хеликоптер алармени системи и насоки на завоя; 11 - лампа за пътепоказател, разположена в скоростомера; 12 - задни светлини
Релейният прекъсвач е монтиран под арматурното табло на болт, заварен към стената на кутията за всмукване на въздух. Дефектният релеен прекъсвач не може да бъде ремонтиран и трябва да бъде заменен с нов.
Мигащото реле трябва да осигурява мигане на пътепоказателите с честота 90±30 цикъла в минута при номинален товар 92 W, температура на околната среда от -20 до +50°C и напрежение от 10,8 до 15 V.
Текстът е на уебсайта (www.VAZbook.ru)
До 1985 г. се използва релето за прекъсване 23 3747 (фиг. 7-30), сглобено на интегрални микросхеми. От 1985 г. е инсталирано релето за прекъсване 231.2747, направено от отделни елементи.
Фиг. 7-30. Електрическа схема на реле-прекъсвач за аварийна сигнализация и пътепоказател
Характеристиките на двата релейни прекъсвача са еднакви. Външната разлика е липсата на щепсел "5" в релейния прекъсвач 231.3747. Захранващото напрежение се подава само към щепсел "7". Следователно кафявият проводник, който свързва щекера "5" на мигащото реле към превключвателя за предупреждение за опасност, не е необходим. Реле-прекъсвач 231.3747 създава двойна честота на мигане на контролната лампа 11 (виж фиг. 7-29) при изгаряне на някоя от мигачите или прекъсване на захранващата му верига.