A szétszerelés sorrendje a következő:
- nyitott bilincs 9 (rizs. 3-82), távolítsa el a gumisapkából 6, és csúsztassa a burkolatot a csomagtartóval a tengelyre, hogy megnyissa a hozzáférést a csuklópánt 11 tartójához;
- egy sodróval és egy kalapáccsal ütögesse le a 11 kapcsot a tengelyről;
- csúsztassa le a 7 nyomógyűrűt, a 6 védőburkolatot és a burkolatot 5 a 4 tengelyről;
- csúsztassa a védőburkolatot és a belső csuklópánt burkolatát a tengelyre, és a 2 reteszt eltávolítása után távolítsa el a 4 tengelyt a tartóval, elválasztóval és golyókkal együtt az 1 házból;
- egy sodrással és egy kalapáccsal ütögesse le a belső csuklópánt ketrecét a tengelyről 4;
- a nyomógyűrű eltávolítása után csúsztassa le a védőburkolatot a tengelyről;
- mossa le a zsanérházak belső üregeit és más alkatrészeket.
Figyelmeztetés: A 12 ütközőgyűrű beszorulásának elkerülése érdekében fontos, hogy a megfelelő erő és ütközési irány megválasztásával megakadályozzuk a kapocs elferdülését.
A legbonyolultabb és legfelelősségteljesebb művelet a külső csuklópánt szét- és összeszerelése, melynek részleteit az ábra mutatja. 3-83. A jó minőségű szét- és összeszerelési munkákat az alábbi módszerek betartásával biztosítjuk.
Jelölje meg festékkel a ketrec, az elválasztó és a zsanérház egymáshoz viszonyított helyzetét. Rögzítse a külső kötést egy satuban az ábra szerint. 3-84. Döntse meg a ketrecet és az elválasztót úgy, hogy az egyik golyó a lehető legteljesebben kijöjjön a csuklópánttest hornyából. Egy puha fém csavarhúzóval feszítse ki a labdát a ketrecből. Ezután fordítsa el az összes alkatrészt úgy, hogy a szomszédos golyó ugyanabban a helyzetben legyen, és távolítsa el az elválasztóból. A megadott módszerekkel távolítsa el a maradék golyókat. A golyók elválasztóból való eltávolításának sorrendje eltérő lehet - egy golyón keresztül.
Enyhe koppintás a leválasztón vagy a ketrecen egy puha anyagból készült tárggyal megengedett. Elfogadhatatlan a túlzott erő az elválasztó elforgatásakor, mivel lehetséges a golyók blokkolása, ami megnehezíti a további szétszerelést.
Szerelje be a ketrecketrecet úgy, hogy a hosszúkás lyukak a ketrecben helyezkedjenek el? a zsanérház kiemelkedései ellen (rizs. 3-85) és vegye ki az elválasztó szerelvényt a tartóval együtt.
Távolítsa el a ketrecet az elválasztóból, amelyhez a ketrec egyik kiemelkedése a leválasztó hosszúkás furatába kerül (rizs. 3-86) majd tekerje ki a kapcsot a lyuk egyenes széle felé. Öblítse le az összes alkatrészt és fújja ki sűrített levegővel.
A külső zsanér összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében hajtsa végre, figyelembe véve a következőket:
- összeszerelés előtt kenje meg az összes alkatrészt SHRUS-4 zsírral;
- amikor az elválasztó szerelvényt a kalitkával együtt a zsanértestbe szereli, ügyeljen arra, hogy a szétszerelés előtti jelölések egyezzenek, helyezze a ketrecet gyűrű alakú horonnyal (a nyomógyűrű alatt) a tengely felé
- amikor a golyókat az elválasztóba helyezi, döntse meg a ketrecet körülbelül kétszer akkora szögben, mint az elválasztó;
- töltse fel a hézagot SHRUS-4 zsírral 60 cm3 mennyiségben;
- mielőtt nekiütődne a 4-es tengelynek (rizs. 3-82) a 11 belső gyűrűhöz való csatlakoztatáshoz szigorúan a közepébe kell felszerelni egy új 12 rögzítőgyűrűt, majd élesen le kell ütni a tengely végét; a rögzítőgyűrű zsugorodni fog, és átcsúszik a kapocs hornyolt nyílásán;
- a zsanérház tömítőgyűrűjének benyomásakor használja a 67.7853.9533 tüskét.
Összeszerelés után a ketrec blokkolhat, amikor a tengely leng, amikor a labda nem forog. Ez nem a rossz építési minőség jele, mivel a zsanér működés közbeni elfordulásakor nem lesz ilyen eltömődés.
A fenti technikákkal szerelje le teljesen a belső zsanért. Ebben az esetben a klipet az elválasztó nagy átmérője felé kell eltávolítani.
A belső zsanér összeszerelése csináld fordított sorrendben. Ebben az esetben a szétszerelés előtt felhelyezett jelöléseket össze kell vonni. Az elválasztó hosszúkás kúpos részét a tengely felé kell irányítani 4. Összeszereléskor töltse fel a csuklópántot SHRUS-4 zsírral 150 cm3 mennyiségben.
A zsanérok védőburkolatainak felszerelésekor használja a 67.7853.9537 tüskét.
Ha nincs ütés és rezgés, a védőburkolatok jó állapotban vannak, akkor az első kerék meghajtásának szétszerelése nem javasolt.