Редът за разглобяване е следният:
- освободете скобата 9 (фиг. 3-82), извадете я от гумения багажник 6 и плъзнете корпуса с багажника върху вала, за да отворите достъп до държача 11 на пантата;
- като използвате щифт и чук, избийте скобата 11 от вала;
- плъзнете упорния пръстен 7, защитния капак 6 и корпуса 5 от вала 4;
- плъзнете защитния капак и корпуса на вътрешната панта върху вала и след като отстраните ключалката 2, извадете вала 4 заедно с клетката, сепаратора и топките от корпуса 1;
- като използвате щифт и чук, избийте вътрешната клетка на пантата от вала 4;
- след като свалите натискащия пръстен, плъзнете защитния капак от вала;
- Изплакнете вътрешните кухини на корпусите на пантите и други части.
Предупреждение: За да предотвратите блокиране на заключващия пръстен 12, важно е да предотвратите изкривяването на скобата, като изберете правилната сила и посока на удара.
Най-сложните и отговорни операции са демонтажът и монтажът на външната панта, чиито детайли са показани на фиг. 3-83. Доброто качество на работата по разглобяване и сглобяване се осигурява чрез следване на методите по-долу.
Маркирайте с боя относителната позиция на клетката, сепаратора и корпуса на пантата. Закрепете външната връзка в менгеме, както е показано на фиг. 3-84. Наклонете клетката и разделителя, така че едната топка да излезе възможно най-пълно от жлеба на тялото на пантата. С помощта на отвертка от мек метал издърпайте топката от клетката. След това завъртете всички части така, че съседната топка да заеме същата позиция и я извадете от сепаратора. Използвайки посочените методи, отстранете останалите топки. Последователността на отстраняване на топките от сепаратора може да бъде различна - през една топка.
Допуска се леко потупване по сепаратора или клетката с предмет от мек материал. Прекомерната сила при завъртане на сепаратора е неприемлива, тъй като е възможно да блокирате топките, което ще затрудни по-нататъшното разглобяване.
Инсталирайте клетката в клетката така, че продълговатите дупки в клетката да са разположени? срещу издатините на корпуса на пантата (Фиг. 3-85) и отстранете сепараторния възел с клетката.
Отстранете клетката от сепаратора, като поставите една от издатините на клетката в удължения отвор на сепаратора (фиг. 3-86) и след това разточете клетката към правия ръб на отвора. Изплакнете всички части и продухайте със сгъстен въздух.
Сглобяването на външната панта се извършва в ред, обратен на разглобяването, като се вземе предвид следното:
- преди монтажа смажете всички части с грес SHRUS-4;
- когато монтирате сепараторния възел с клетката в тялото на пантата, уверете се, че маркировките, направени преди разглобяването, съвпадат, поставете клетката с пръстеновиден жлеб (под натискащия пръстен) към вала;
- когато монтирате топките в сепаратора, наклонете клетката приблизително под ъгъл два пъти по-голям от сепаратора;
- запълнете фугата с грес SHRUS-4 в размер на 60 cm3 ;
- преди да ударите вала 4 (фиг. 3-82), за да го свържете към вътрешния пръстен 11, е необходимо да инсталирате нов задържащ пръстен 12 точно в центъра и след това да ударите рязко надолу по края на вала; задържащият пръстен ще се свие и ще се плъзне през прорезния отвор на скобата;
- Използвайте инструмент 67.7853.9533, за да натиснете уплътнителния пръстен на корпуса на съединението.
След сглобяването клетката може да блокира, когато валът се люлее, когато топката не се върти. Това не е знак за лошо качество на изработката, тъй като няма да има такова блокиране, когато пантата се върти по време на работа.
Използвайки горните техники, разглобете напълно вътрешната панта. В този случай скобата трябва да се отстрани към големия диаметър на сепаратора.
Сглобете вътрешната панта в обратен ред. В този случай е необходимо да се комбинират маркировките, нанесени преди разглобяването. Удължената конична част на сепаратора трябва да бъде насочена към вала 4. При сглобяване напълнете пантата с грес SHRUS-4 в количество 150 cm3 .
Когато монтирате защитни капаци за панти, използвайте дорник 67.7853.9537.
Ако няма удари и вибрации, защитните капаци са в добро състояние, тогава демонтажът на задвижването на предните колела не се препоръчва.