Порядок розбирання наступний:
- розтисніть хомут 9 (мал. 3-82), зніміть його з гумового чохла 6 і посуньте кожух з чохлом на валу, щоб відкрити доступ до обойми 11 шарніра;
- використовуючи вибивання і молоток, збийте з валу обойму 11;
- посуньте з вала 4 упорне кільце 7, захисний чохол 6 і кожух 5;
- посуньте на валу захисний чохол і кожух внутрішнього шарніра і, вийнявши фіксатор 2, вийміть з корпусу 1 вал 4 у зборі з обоймою, сепаратором та кульками;
- використовуючи вибивання і молоток, збийте з валу 4 обойму внутрішнього шарніра;
- знявши завзяте кільце, посуньте з валу захисний чохол;
- промийте внутрішні порожнини корпусів шарнірів та інші деталі.
Попередження: Щоб виключити заклинювання стопорного кільця 12, важливо не допустити перекосу обойми, правильно вибираючи силу та напрямок удару.
Найбільш складними та відповідальними є операції з розбирання та збирання зовнішнього шарніра, деталі якого показані на мал. 3-83. Хороша якість розбирально-складальних робіт забезпечується дотриманням наведених нижче прийомів.
Позначте фарбою взаємне розташування обойми, сепаратора та корпусу шарніра. Закріпіть зовнішній шарнір у лещатах, як показано на мал. 3-84. Нахиліть обойму і сепаратор таким чином, щоб одна кулька можливо повніше вийшла з паза корпусу шарніра. Викруткою, виготовленою з м'якого металу, видавіть кульку із сепаратора. Потім поверніть усі деталі так, щоб поруч розташована кулька зайняла таке ж положення, і вийміть її з сепаратора. Використовуючи вказані прийоми, вийміть інші кульки. Послідовність видалення кульок із сепаратора може бути й інша - через одну кульку.
Допускається несильне постукування по сепаратору або обоймі предметом, виготовленим з м'якого матеріалу. Надмірне зусилля при повороті сепаратора неприпустимо, оскільки можливе блокування кульок, що ускладнить подальше розбирання.
Встановіть сепаратор з обоймою так, щоб подовжені отвори розташувалися? проти виступів корпусу шарніра (мал. 3-85) та вийміть сепаратор у зборі з обоймою.
Вийміть з сепаратора обойму, для чого один із виступів обойми помістіть у подовженому отворі сепаратора (мал. 3-86) і потім викотіть обойму у бік прямої кромки отвору. Промийте всі деталі та продуйте стисненим повітрям.
Складання зовнішнього шарніру проводиться в послідовності, зворотній розбиранні, з урахуванням наступного:
- перед збиранням всі деталі змастіть мастилом ШРУС-4;
- при встановленні сепаратора в зборі з обоймою в корпус шарніра забезпечте збіг міток, нанесених перед розбиранням, обойму поставте кільцевою проточкою (під завзяте кільце) у бік валу;
- при установці кульок у сепаратор обойму нахилійте приблизно на кут, удвічі більший, ніж сепаратор;
- заповніть шарнір мастилом ШРУС-4 у кількості 60 см³;
- перш ніж ударяти по валу 4 (мал. 3-82) для його з'єднання з внутрішньою обоймою 11 необхідно встановити нове стопорне кільце 12 строго по центру, а потім різко вдарити вниз по кінці валу; стопорне кільце стиснеться і прослизне через шліцевий отвір обойми;
- при запресуванні кільця сальника корпусу шарніра користуйтесь оправкою 67.7853.9533.
Після збирання можливе блокування обойми при качанні валу, коли кулька не обертається. Це не є ознакою неякісного збирання, оскільки такого блокування не буде при обертанні шарніра під час роботи.
Використовуючи вказані вище прийоми, повністю розберіть внутрішній шарнір. При цьому обойму треба виймати у бік великого діаметра сепаратора.
Складання внутрішнього шарніра проводьте у зворотній послідовності. При цьому необхідно поєднати мітки, нанесені перед розбиранням. Подовжена конусна частина сепаратора повинна бути спрямована у бік валу 4. При складанні заповніть шарнір мастилом ШРУС-4 у кількості 150 см³.
Під час встановлення захисних чохлів шарнірів використовуйте оправлення 67.7853.9537.
[Джерело знаходиться на веб-сайті VAZbook.ru]
Якщо відсутні стуки та вібрації, захисні чохли перебувають у хорошому стані, то розбирання приводу передніх коліс не рекомендується.