Az agy kinyomásakor a csapágy szétszedhető és a belső gyűrű külső fele az agyon maradhat. Ebben az esetben univerzális lehúzóval távolítják el. Ehhez két speciális mélyedés található az agyban. Ezután távolítsa el a rögzítőgyűrűket 4 (rizs. 101) és a 67.7853.9574 tüskével nyomja ki a csapágyat a kormánycsuklóból.
Az új csapágy beszerelése a következő sorrendben történik: szerelje be a külső gyűrűt 4 (lásd az ábrát. 101) a kormánycsuklóba 6 és nyomja meg a csapágyat 5. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze, hogy a tüske 1 (rizs. 102) csak a külső gyűrűt 2 nyomja, különben megsérülhet. Ezután egy belső rögzítőgyűrűt szerelnek be, és technológiai tüskével benyomják az agyat. Amikor be van nyomva, a 4-es tüske (rizs. 103) meg kell támasztani a csapágy belső gyűrűjével.
A kormánycsukló-szerelvény és a kerékagy felszerelése után egy új vagy használt anyát szerelnek fel az autóra, de egy másik autóra, és 196,0-235 Nm nyomatékkal húzzák meg. Ezután rögzítse az anyát.
A felfüggesztés rugóstagjának beszerelésével a 67.7823.9545 számú szerszámba (rizs. 104), nyomja össze a felfüggesztő rugót. A szárat az A.57070 kulccsal tartva csavarja le a száron lévő anyát. Távolítsa el a felső támaszt 5 (rizs. 105) összeszerelve a 4. és 6. kapcsokkal, a 7 támasztó alátéttel, a 8 gyűrűvel és a 9 persellyel. A 11 rugó tehermentesítése után távolítsa el azt és a felső 10 támasztópoharat, majd a nyomólöket 3 ütközőjét a 2 házzal együtt. az 1. állványt, ellenőrizze annak állapotát. Függőleges állvánnyal (szára fel) hajtson végre több teljes nyújtási-kompressziós ütést, amely után a rúdnak zuhanások és elakadások nélkül kell mozognia. A visszapattanó erőnek nagyobbnak kell lennie, mint a nyomóerő. Ebben az esetben nem lehet kopogás és egyéb idegen zaj. Folyadékszivárgás, az állványtest, a tartópohár, a konzolok deformációja és megsemmisülése szintén nem megengedett. Az enyhe izzadás a rugóstag házának tetején nem jelent meghibásodást, és nem ok a rugóstag cseréjére vagy javítására.
A rack-teljesítmény pontosabb értékelése dinamon történik egy eltávolított diagram segítségével, amint azt az előző részben jeleztük.
Ha javítani kell az állványt, rögzítse a tartót egy satuba úgy, hogy a konzol orca merőleges legyen a satu pofáira (rizs. 106). Ezzel a rögzítéssel az állvány deformálódásának lehetősége kizárt. Szerelje szét az állványt a 67.7824.9518 szerszámkészlet segítségével, a következő sorrendben:
- csavarja ki az 1-es kulccsal (67.7811.9512) (lásd az ábrát. 106) a test 2 anyáját, távolítsa el a 9 szárat az állvány testéről (lásd az ábrát. 98) kompletten a 2. tömszelencével, a rúd 3. vezetőperselyével, a nyomólöket-határolóval és a visszacsapó szelep és a bypass szelep egyes részeivel;
- a 6 hengert a kompressziós szeleppel együtt eltávolítjuk az állványházból, és a folyadékot kiengedjük a hengerből;
- miután beszerelte a kompressziós szelepet a 67.7824.9518 készletből származó tüskébe, rögzítse egy satuba, és kézzel enyhén rázza meg a hengert, amíg a kompressziós szelep el nem válik a hengertől;
- szorítsa be a rudat egy satuba a szárán lévő laposoknál, és csavarja ki a 16 anyát (lásd az ábrát. 98) visszacsapó szelepet, majd távolítsa el a 13, 14, 15 visszacsapó szelep alkatrészeit, a 12 dugattyút és a 10, 11 bypass szeleprészeket a szárról; megszabadítja az állványházat a satutól, ürítse ki belőle a folyadékot;
- szétszereljük a kompressziós szelepet, amihez a 17 kapcsot eltávolítjuk, majd a rugót, a 18 lemezt és a 19 tárcsákat sorban eltávolítjuk a házból.
Az első felfüggesztés rugóstagjának összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik, figyelembe véve a következőket:
- gondoskodjon a munkahely és az állvány minden részének tisztaságáról;
- győződjön meg róla, hogy nincs idegen szennyeződés a folyadékban, szükség esetén szűrje le, ellenőrizze, hogy a visszacsapó szelep anyájának menete ne sérüljön meg a magos szárral történő kicsavaráskor;
- vizsgálja meg a szárat a lyukasztás helyén; ha a menet deformációja nagy, és nem teszi lehetővé a visszacsapó szelep anyáját anélkül, hogy megsértené a menetét, akkor a szár menetét egy szerszámmal kell kalibrálni;
- az első felfüggesztés visszacsapó szelepének fojtószelepének külső átmérője mentén hat hornya van, a hátsó lengéscsillapító fojtószelepének tárcsájának pedig négy;
- az első felfüggesztés rugóstag kompressziós szelepének fojtószelepének tárcsája három horony van a belső átmérő mentén, és a hátsó lengéscsillapító fojtószeleptárcsájának kettő;
- a visszacsapó szelep anyáját 12,7–17,5 Nm nyomatékkal meg kell húzni, majd ellensúlyozni kell a szár menetes végének korábban deformálatlan helyeken történő lyukasztásával;
- a visszacsapó szelep összeszerelése után ellenőrizze a bypass szelep lemezének szabad holtjátékát;
- ajánlatos a szártömítést újra cserélni;
- tömítse a munkafelületet (tömítő ajkak között) töltse fel SHRUS-4 kenőanyaggal 0,3-0,4 g mennyiségben;
- öntse az állványtestbe és a hengerbe (270±5) cm3 folyadék MGP-10, a hátsó lengéscsillapítóban - (143±±) lásd3 ugyanabból a folyadékból;
- a kompressziós szelep összeszerelése után győződjön meg arról, hogy a szeleptárcsák és tárcsák szabad holtjátékkal rendelkeznek;
- a kompressziós szelepet egy 33 mm belső átmérőjű cső alakú tüskével nyomják a hengerbe, majd ismét meggyőződnek arról, hogy a lemez és a tárcsák szabad holtjátékkal rendelkeznek;
- 35 mm belső átmérőjű cső alakú tüskét használnak a rúdvezető hüvely felszereléséhez és benyomásához;
- a rugóstag ház anyáját a 67.7811.9512 kulccsal teljesen kinyújtott rúddal húzzuk meg, a meghúzási nyomaték 117-147 Nm, a hátsó lengéscsillapítónál a meghúzási nyomaték 69-88 Nm;
- azonos osztályú rugók vannak felszerelve a felfüggesztésre.
Az ellenőrzött terhelés alatt álló rugók hosszuk mentén két osztályba sorolhatók: A és B. Az A osztályú rugókat sárga festékkel jelölték a tekercsek külső oldalán, a B osztályú pedig zölddel. Kivételes esetekben, ha az első felfüggesztésre A osztályú rugókat szerelnek fel, és a hátsó felfüggesztéshez nincsenek ilyen osztályú rugók, akkor megengedett a B osztályú rugók felszerelése a hátsó felfüggesztésre, de ha B osztályú rugókat szerelnek a első felfüggesztés, akkor csak a B osztályú rugók vannak a hátsó felfüggesztésre szerelve.
Megjegyzések
1. Lásd szek. «Sebességváltó összeállítás».
2. A 25 mm átmérőjű hengeres tüske 60 mm átmérőjű és 6 mm szélességű tartóhevederrel 14 mm hosszú és 25 mm átmérőjű szárral rendelkezik.