Figyelem! A kardáncsuklót csak azért szereljük szét, hogy a kereszttartó szerelvényt csapágyakkal cseréljük ki.
Távolítsa el a kardántengelyt (lásd A kardántengely eltávolítása).
Kerek orrú fogóval távolítsa el a négy rögzítőgyűrűt.
A zsanérrészeket megjelöljük, hogy az összeszerelés során egy pozícióba kerüljenek.
A jelöléseket festékkel hordjuk fel..
…vagy egy véső.
A lehúzót a zsanérkarimás villára szereljük.
Kinyomjuk a csapágyházat a kardánvilla-foglalatból, amíg a kereszttartó a villára nem támaszkodik.
Ha nincs lehúzó, helyezze a kardántengely karimájának villát a tartóra (satu pofák)…
…és egy megfelelő csőszakasszal kalapáccsal megütjük a kardánvillát, lefelé mozgatva, amíg fel nem támaszkodik a kereszttartóra.
Hasonlóan nyomjuk ki a kardánvillával ellentétes oldalon található csapágyházat.
A kardánvillát egy satu pofáira támasztva egyenként préseljük ki a csapágyházakat a karimás ülésekből.
A csapágyházak kinyomásának mindkét módszerével nem jönnek ki teljesen a villanyílásokból,…
…ezért, ha a kereszttartót egészen a villáig mozgatja, a kereszttartó csapja nem távolodik el a csapágyházból.
A végső kinyomáshoz a csapágyházat satuba kell szorítani. Annak elkerülése érdekében, hogy elforduljon a satu pofájában,…
…vágógépet (csiszológépet) használunk a csapágyház letöréseinek csiszolására.
Most a csapágyház biztonságosan rögzíthető egy satuban a letörésekkel.
A kardántengelyt a csapágy tengelye körül elforgatva eltávolítjuk a villát a csapágyházból.
A karimát eltávolítjuk a keresztdarabbal.
A karimába szerelt egyik keresztcsapágy háza ugyanúgy kinyomódik, mint a kardánvilla-csapágy háza.
Kivesszük a keresztmetszetet.
A kardánvillát satuba szorítva egy lyukasztó segítségével kiütjük a villában maradt másik csapágyházat. Hasonlóan kiütjük a karimában maradt csapágyházat.
Új kereszttartó felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy van-e zsír a csapágyakban - 0,8-1,2 g Fiol-2U zsírt helyeznek minden csapágyba.
A tömítéseket felhelyezzük a kereszttartó csapokra, és a keresztmetszetet a kardánvillák foglalataiba helyezzük.
A puha fém pofapárnákkal ellátott satuban nyomja a csapágyat a villa foglalatába, amíg a vége rá nem fekszik a satupofára.
Ezzel egyidejűleg a kereszttartó csapot behelyezzük a csapágyhüvelybe, hogy a csapágytűk ne essenek ki. A préselési folyamat során a csapágyban lévő keresztdarab forgási könnyedségét hintázással szabályozzuk.
Megfelelő csődarab segítségével a csapágyat mélyebbre nyomjuk a villaülésbe, mint a tartógyűrű hornya.
Kerek orrú fogóval szerelje be a rögzítőgyűrűt a villa hornyába.
Hasonló módon nyomjuk a csapágyat a tengelyvilla másik foglalatába, amíg a szemközti csapágy meg nem áll a tartógyűrű végén, és szereljük be a második rögzítőgyűrűt.
A karimát a kardánvillához viszonyított jelzések szerint irányítva a kereszttartó csapokat a karima foglalataiba helyezzük.
Egyenként két csapágyat nyomunk a karimás ülésekbe..
…és szerelje be a rögzítőgyűrűket a hornyokba.
A kardáncsukló összeszerelése után a villát és a karimát egy kalapáccsal, műanyag ütővel megütjük, hogy kiválasszuk a csapágyházak és a tartógyűrűk végei közötti hézagokat (a rögzítőgyűrűk vastagságának kiválasztásához lásd a tervezési leírást).
Ellenőrizzük a kardáncsukló könnyű elfordítását.
Hasznos tippek
Szerszám kardáncsuklók szétszereléséhez: 1 – csavar M14x70; 2 – felső tartólemez; 3 – csatlakozó (2 db); 4 – alsó tartólemez; 5 – M12 csavar (2 db); 6 – csőszakaszok
A kardáncsuklók szétszerelése egyszerűbb és kényelmesebb lesz, ha az ábrán látható eszközt használja. A tartólemezek közötti távolságot a csuklópánt méreteitől függően választják ki.