Внимание! Ние разглобяваме кардана само за да заменим напречния възел с лагери.
Свалете карданния вал (вижте Премахване на карданния вал).
Отстранете четирите пръстена с кръгли клещи.
Маркираме частите на пантата, така че да са поставени в една и съща позиция по време на монтажа.
Маркиране с боя...
...или длето.
Монтирайте теглича върху вилицата на фланеца на пантата.
Натискаме корпуса на лагера от гнездото на ярема на карданния вал, докато напречната част спре срещу ярема.
При липса на теглич поддържаме фланеца на карданния вал върху опората (челюсти) ...
... и през подходящ участък от тръбата удряме с чук върху хомота на карданния вал, премествайки го надолу, докато спре срещу кръста.
По същия начин изтискаме корпуса на лагера, разположен от противоположната страна на витлото на карданния вал.
Като облегнем вилките на карданния вал върху челюстите на менгемето, последователно изтласкваме корпусите на лагерите от фланцовите гнезда.
И при двата метода за изтласкване на корпуса на лагера те не излизат напълно от отворите на вилиците, ...
... следователно, дори ако кръстът е преместен докрай във вилицата, напречният шип не се отстранява от корпуса на лагера.
За окончателното изтискане корпусът на лагера трябва да бъде захванат в менгеме. За да не се върти в челюстите на менгемето, ...
... с машина за рязане ("шлайф") шлайфаме плоскостите на корпуса на лагера.
Сега корпусът на лагера може да бъде здраво захванат в менгеме от плоскостите.
Завъртайки карданния вал около оста на лагера, извадете вилката от корпуса на лагера.
Отстраняваме фланеца с кръста.
Корпусът на един от лагерите на кръста, монтиран във фланеца, се изтласква по същия начин, както корпусът на лагера на игото на карданния вал.
Изваждаме кръста.
Затягайки игото на задвижващия вал в менгеме, с перфоратор избиваме корпуса на другия лагер, останал в игото. По същия начин избиваме корпуса на лагера, останал във фланеца.
Преди да инсталирате нов кръст, ние се уверяваме, че има грес в лагерите - във всеки лагер се поставят 0,8–1,2 g грес Fiol-2U.
Поставяме уплътненията върху шиповете на кръста и вкарваме кръста в гнездата на вилицата на карданния вал.
В менгеме с меки метални подложки на челюстите натискаме лагера в гнездото на вилицата, докато краят му спре в челюстта на менгемето.
В същото време вкарваме шипа на кръста в гнездото на лагера, така че иглите на лагера да не изпаднат. В процеса на натискане чрез люлеене ние контролираме лекотата на въртене на кръста в лагера.
С подходящо парче тръба натискаме лагера в гнездото на вилицата по-дълбоко от жлеба за задържащия пръстен.
С помощта на кръгли клещи монтирайте задържащия пръстен в жлеба на вилицата.
По същия начин натискаме лагера в друго гнездо на вилицата на вала, докато срещуположният лагер спре срещу края на задържащия пръстен и монтираме втория задържащ пръстен.
Ориентирайте фланеца според маркировките спрямо хомота на карданния вал, поставете шиповете на кръста в гнездата на фланеца.
Натискаме два лагера един по един във фланцовите гнезда ...
... и монтирайте задържащите пръстени в жлебовете му.
След сглобяването на карданната става, нанасяме удари с чук с пластмасов ударник върху вилицата и фланеца, за да изберем хлабините между краищата на корпусите на лагерите и задържащите пръстени (вижте описанието на конструкцията за избор на дебелина на задържащите пръстени).
Проверяваме лекотата на завъртане на кардана.
Полезни съвети
Устройство за разглобяване на карданни шарнири: 1 - болт M14x70; 2 - горна опорна плоча; 3 - съединител (2 бр.); 4 - долна опорна плоча; 5 - гайка M12 (2 бр.); 6 - тръбни сегменти
Демонтирането на универсалните шарнири ще бъде по-лесно и удобно, ако използвате инструмента, показан на фигурата. Разстоянието между основните плочи се избира в зависимост от размерите на пантата.