Części wspornika pedału sprzęgła i hamulca
1 – wspornik; 2 – orzech; 3 – podkładka sprężysta; 4 – tuleja wewnętrzna pedału hamulca; 5 – tuleje pedału hamulca zewnętrznego; 6 – pedał hamulca; 7 – tuleja dystansowa; 8 – sprężyna zwalniająca pedał hamulca; 9 – zewnętrzne tuleje pedału sprzęgła; 10 – haczyk; 11 – czapka; 12 – śruba ograniczająca skok pedału sprzęgła; 13 – orzech; 14 – sprężyna serwa; 15 – tuleja wewnętrzna pedału sprzęgła; 16 – talerz; 17 – sprężyna zwalniająca pedał sprzęgła; 18 – podkładka; 19 – nakładki na pedały; 20 – śruba; 21 – pedał sprzęgła; 22 – sworzeń blokujący; 23 – Nacisk pedału sprzęgła; 24 – palec; 25 – wzmacniacz próżniowy; 26 – wspornik blokujący
Pedały 6 i 21 zawieszone są na uchwycie 1 za pomocą osi wykonanej w formie śruby 20. Oś zamocowana jest w otworach policzków uchwytu. Na osi pomiędzy policzkami wspornika i tuleją dystansową 7 zaciśnięte są tuleje wewnętrzne 4 i 15 pedałów sprzęgła i hamulca. Pedały są zamocowane obrotowo na tych tulejach, przy czym zewnętrzne tuleje 5 i 9 są wciśnięte w piasty. Popychacze 23 i 25, które działają na tłoki siłownika hydraulicznego napędu sprzęgła i wzmacniacza podciśnieniowego, są zamocowane obrotowo do obu pedałów. Skok powrotny pedału sprzęgła ograniczony jest zderzakiem 11, zamontowanym na łbie śruby 12. Siłownik wspomagania hamulców i główny cylinder napędu zwalniacza sprzęgła zamocowane są do płyty wspornika.
Uwaga! Do demontażu i montażu sprężyn należy użyć narzędzia A.70017.
Wyjmowanie
1. Aby zdemontować wspornik pedału, należy zdemontować wspornik wału kierownicy, jak pokazano na rysunku podsekcja 7.3.1.
Oryginał znajduje się na portalu VAZbook
2. Odłączyć popychacz wzmacniacza podciśnienia od pedału hamulca poprzez zdjęcie zacisku zabezpieczającego 26 i wyjęcie sworznia 24.
3. Odkręć nakrętki mocujące wzmacniacz podciśnienia i główny cylinder sprzęgła do wspornika.
4. Odkręć nakrętki mocujące wspornik do nadwozia i zdejmij wspornik, odłączając przewody od wyłącznika światła hamowania.
Instalacja
1. Instalację należy wykonać w odwrotnej kolejności.
2. Upewnij się, że popychacz jest prawidłowo zamontowany w gnieździe tłoka głównego cylindra sprzęgła.
Demontaż
1. Aby zdemontować, należy wyjąć sprężynę 14 serwomechanizmu pedału sprzęgła.
2. Zdejmij sprężyny naciągowe 8 i 17.
3. Odkręć nakrętkę 2 śruby 20.
4. Odkręć śrubę i wyjmij pedały wraz z tulejami.
Montaż
1. Złóż w odwrotnej kolejności.
2. Nasmaruj tuleje pedałów, końcówki sprężyn, punkty połączenia popychacza z pedałem oraz koniec popychacza stykający się z tłokiem cylindra głównego sprzęgła smarem o konsystencji konsystencji LITOL-24.
Sprawdzanie i naprawa
1. Jeżeli pedały poruszają się z trudem, należy sprawdzić powierzchnie robocze pedałów, tuleje i oś.
2. Jeśli na powierzchniach części metalowych zauważysz płytkie rysy lub ślady utleniania, przetrzyj je drobnoziarnistym papierem ściernym.
3. Wymień zużyte zewnętrzne plastikowe tuleje pedałów na nowe.
4. Sprawdź elastyczność sprężyn. Długość sprężyny pedału hamulca powinna wynosić 80 mm przy sile 12,7±1,96 N (1,3±0,2 kgf), 160 mm przy sile 117,6±5,9 N (12±0,6 kgf).
5. Długość sprężyny zwalniającej pedał sprzęgła pod działaniem siły 32,3±3,9–1,9 N (3,3±0,4–0,2 kgf) wynosi 130 mm, pod działaniem siły 45±4,4–2,4 N (4,6±0,45–0,25 kgf) – 155 mm. Długość sprężyny serwa sprzęgła pod działaniem siły 200±19,6 N (20,4±2 kgf) powinna wynosić 120 mm, a pod działaniem siły 586±58,8 N (59,9±6 kgf) – 152 mm.