Do wykonania tej pracy potrzebny będzie ściskacz sprężyn zaworowych, ściągacz bezwładnościowy, klucz dynamometryczny i pręt blaszany.
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Odkręć świece zapłonowe (patrz "Świece zapłonowe - sprawdzanie stanu i wymiana").
Uwaga! Podczas wykonywania następującej operacji (po zdjęciu obudowy wałka rozrządu) zaleca się oznaczenie położenia dźwigni napędu zaworów.
3. Zdejmij zespół obudowy z wałkiem rozrządu, dźwigniami napędu zaworów i sprężynami (patrz "Wałek rozrządu i dźwignie zaworów - wymiana").
Podczas demontażu wałka rozrządu tłoki 1. i 4. cylindra zostały ustawione w pozycji BMT, co zapobiegnie wpadnięciu zaworu do cylindra po wyjęciu krakersów. W tej pozycji wymieniamy kapturki zaworów 1. i 4. cylindra.
4. Wprowadź pręt lutowniczy o średnicy około 8 mm przez otwór świecy zapłonowej pomiędzy tłok a płytkę zaworową.
5. Zamontuj wspornik dociskowy sprężarki sprężyn zaworowych na płytce sprężyny, zabezpieczając wspornik nakrętką przykręconą do kołka mocującego obudowę łożyska.
6. Za pomocą kompresora sprężyn zaworowych ściśnij sprężyny zaworowe i wyjmij dwie sprężyny zaworowe z rowka.
Po odkręceniu nakrętki należy wyjąć kompresor sprężyn zaworowych.
7. Zdejmij płytkę sprężynową.
8. Wyjmij sprężyny zewnętrzną i wewnętrzną.
9. Zdejmij wewnętrzną podkładkę podtrzymującą sprężynę.
10. Nakładamy tuleję zaciskową ściągacza bezwładnościowego do zdejmowania kapsli na kapsel i ściskamy tuleję, uderzając górnym zaczepem o dolny. Uderzając w nakrętkę ściągacza górnym uderzakiem, ściągamy kapturek z tulei prowadzącej zaworu.
Instalacja
1. Jeżeli nowe kapturki posiadają tuleję montażową, należy umieścić tuleję na trzonku zaworu, aby zapobiec uszkodzeniu krawędzi roboczej kapturka.
2. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię korka olejem silnikowym i przesuń go wzdłuż tulei montażowej, aż zatrzyma się na tulei prowadzącej zaworu. Zdejmujemy tuleję montażową.
3. Używając trzpienia dołączonego do zestawu ściągacza, wciśnij kapturek na tuleję prowadzącą zaworu.
4. Zamontuj części wyjęte z zaworu w odwrotnej kolejności.
5. Wyjmij pręt lutowniczy i uderz kilkakrotnie młotkiem w koniec trzonka zaworu, aby upewnić się, że petardy zainstalują się same.
6. Podobnie załóż zaślepki pozostałych zaworów 1. i 4. cylindra.
7. Obrócić wał korbowy o 180° i przytrzymując koło zębate wałka rozrządu łańcuchem, ustawić tłoki 2. i 3. cylindra w pozycji BMT.
8. Załóż z powrotem kapturki zaworów 2. i 3. cylindra.
9. Po założeniu nakrętek należy obrócić wał korbowy o 540°, aby ustawić tłok czwartego cylindra w pozycji BMT suwu sprężania.
10. Zamontuj obudowę z wałkiem rozrządu na szpilkach głowicy cylindra i równomiernie dokręć nakrętki mocujące (patrz "Wałek rozrządu i dźwignie zaworów - wymiana").
11. Odwiąż linkę, zamontuj zębatkę z łańcuchem na wałku rozrządu, dokręć śrubę mocującą i zablokuj ją, wyginając płatki podkładki zabezpieczającej.
12. Sprawdź zgodność znaków.
13. "Naładuj" napinacz łańcucha i po zamontowaniu go na pierwotnym miejscu "rozładuj" go (patrz "Napinacz łańcucha rozrządu - wymiana"). Wyreguluj napięcie łańcucha (patrz "Łańcuch rozrządu - wymiana").
14. Wyreguluj luz między dźwigniami a krzywkami wałka rozrządu (patrz "Luz między dźwigniami zaworów a krzywkami wałka rozrządu - regulacja").
Instalacja
Montaż wszystkich zdemontowanych części przeprowadza się w odwrotnej kolejności.
Tekst został skopiowany z portalu internetowego: VAZBOOK.RU