Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Do wykonania pracy potrzebny będzie klucz dynamometryczny.
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz "Uszczelka pokrywy głowicy cylindra - wymiana").
3. Ustawić wałek rozrządu w położeniu odpowiadającym końcowi suwu sprężania w 4. cylindrze (patrz "Luz między dźwigniami zaworów a krzywkami wałka rozrządu - regulacja").
4. Za pomocą dłuta odegnij zaczep podkładki zabezpieczającej na śrubie mocującej koło zębate wałka rozrządu.
5. Włącz pierwszy bieg. Za pomocą klucza nasadowego o 17 mm odkręcamy śrubę i zdejmujemy ją razem z podkładkami.
6. Zdejmij napinacz łańcucha (patrz powyżej, "Napinacz łańcucha rozrządu – wymiana").
7. Zdejmij zębatkę wraz z łańcuchem. Aby zapobiec przeskakiwaniu łańcucha, przywiązujemy go drutem do zębatki i umieszczamy w głowicy cylindra.
8. Za pomocą klucza nasadowego o 13 mm równomiernie odkręć dziewięć nakrętek mocujących obudowę łożyska wałka rozrządu.
9. Zdjąć zespół obudowy z wałkiem rozrządu ze szpilek głowicy cylindra.
10. Za pomocą klucza nasadowego lub płaskiego o 10 mm odkręcamy dwie śruby mocujące kołnierz oporowy do obudowy łożyska i wyjmujemy kołnierz z rowka w przednim czopie podporowym wału.
11. Wyjmij wałek rozrządu z obudowy łożyska.
12. Po podniesieniu dźwigni zaworu i zwolnieniu jej ze sprężyny, zdejmij dźwignię ze śruby regulacyjnej.
13. Zdejmij sprężynę dźwigni.
Pozostałe dźwignie i sprężyny demontujemy w ten sam sposób.
14. Sprawdź powierzchnie robocze krzywek i czopów wałka rozrządu, obudów łożysk i dźwigni. Jeżeli krzywki są zużyte o więcej niż 0,5 mm lub występują na nich wyszczerbienia lub zadziory, należy wymienić wałek rozrządu. Nie dopuszcza się pęknięć na powierzchni nadwozia. Na powierzchniach roboczych podpór czopów nie mogą występować zadziory ani zarysowania. Powierzchnie robocze dźwigni powinny być również wolne od zadziorów i śladów poważnego zużycia.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem wałka rozrządu w obudowie łożyska należy nasmarować powierzchnie robocze krzywek i czopów olejem silnikowym.
2. Zamontuj wałek rozrządu w obudowie i zabezpiecz wałek kołnierzem oporowym. Ustawiamy wałek rozrządu tak, aby jego sworzeń znajdował się naprzeciwko górnego otworu w kołnierzu oporowym.
3. Dokręć nakrętki mocujące obudowę łożyska w kolejności pokazanej na zdjęciu, momentem dokręcania 18,3-22,6 N·m.
4. Odwiąż linkę, zamontuj zębatkę z łańcuchem na wałku rozrządu, dokręć śrubę mocującą i zablokuj ją, wyginając płatki podkładki zabezpieczającej.
5. Zamontuj napinacz łańcucha (patrz "Napinacz łańcucha rozrządu - wymiana").
6. Wyreguluj luz między dźwigniami zaworów a krzywkami wałka rozrządu (patrz "Luz między dźwigniami zaworów a krzywkami wałka rozrządu - regulacja").
7. Montaż wszystkich zdemontowanych części przeprowadza się w odwrotnej kolejności.