Szczegóły sprzęgła: 1 - koło zamachowe; 2 - napędzana tarcza sprzęgła; 3 - kosz; 4 - łożysko oporowe ze sprzęgłem; 5 - zbiornik napędu hydraulicznego; 6 - wąż; 7 - główny cylinder napędu hydraulicznego zwalniania sprzęgła; 8 - sprężyna serwa pedału sprzęgła; 9 - sprężyna powrotna pedału sprzęgła; 10 - śruba ograniczająca skok pedału sprzęgła; 11 - pedał sprzęgła; 12 - rurociąg zwalniający sprzęgło hydrauliczne; 13 - przegub kulowy widelca; 14 - widelec zwalniający sprzęgło; 15 - sprężyna zwalniająca widełki zwalniające sprzęgło; 16 - wąż; 17 - cylinder roboczy napędu hydraulicznego zwalniania sprzęgła; 18 - zawór upustowy
Sprzęgło jest zamontowane na kole zamachowym i przykryte aluminiową skrzynią korbową, która jest przykręcona do bloku cylindrów czterema śrubami. Z drugiej strony skrzynia korbowa jest połączona ze skrzynią biegów.
Na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów swobodnie montowana jest piasta, na której dysk napędzany, podzielone promienistymi szczelinami na dwanaście sektorów. Do tarczy napędzanej obustronnie nitowane są okładziny cierne wykonane ze specjalnego materiału. Moment obrotowy z napędzanej tarczy na jej piastę jest przenoszony przez amortyzator sprężynowy (tłumik drgań).
Kosz (prowadząca część sprzęgła) przymocowany do koła zamachowego sześcioma śrubami i zawiera tarczę dociskową, obudowę i sprężynę dociskową membrany. Płyta dociskowa jest ruchomo zamocowana na obudowie. Pod działaniem sprężyny membranowej napędzana tarcza jest zaciśnięta między tarczą dociskową a kołem zamachowym.
Sprzęgło jest zwolnione napęd hydrauliczny z pedałem zawieszenia. Pedał Sprzęgło jest zamontowane na wspólnej osi z pedałem hamulca, zamocowane na wsporniku przegrody komory silnika. Do górnej części pedału przymocowana jest sprężyna, która zmniejsza siłę zwalniania sprzęgła. Popychacz jest obrotowo przymocowany do pedału. Popychacz z półkulistym końcem wchodzi w gniazdo tłoka głównego cylindra napędu zwalniającego sprzęgło. Z jednej strony skok pedału jest ograniczony śrubą regulacyjną, az drugiej strony skokiem tłoka w cylindrze.
główny cylinder umieszczony w komorze silnika i przymocowany dwiema nakrętkami do śrub dwustronnych zespołu pedałów. Cylinder jest połączony wężem ze zbiornikiem zwalniania sprzęgła hydraulicznego. Czołg zamontowany na przegrodzie komory silnika po lewej stronie. Zbiornik wykonany jest z półprzezroczystego tworzywa, co ułatwia sprawdzenie poziomu płynu w napędzie. W pokrywie zbiornika zamontowana jest tłumik cieczy z gumy falistej. Aby połączyć wnękę zbiornika z atmosferą, w pokrywie wykonuje się otwór.
Do cylindra głównego podłączona jest złączka rurociągu, doprowadzająca płyn z cylindra głównego do cylindra roboczego, drugi koniec tego rurociągu jest podłączony do końcówki węża napędu hydraulicznego. Końcówka węża jest mocowana za pomocą wspornika w uchwycie korpusu. Drugi koniec przewodu jest podłączony do siłownika zwalniania sprzęgła hydraulicznego.
Pracownik cylinder Mocowany do obudowy sprzęgła za pomocą dwóch śrub. Tłoczysko cylindra jest popychaczem widełki zwalniające sprzęgło, zamontowany na przegubie kulowym w obudowie sprzęgła. Widelec jednym końcem spoczywa na nakrętce regulacyjnej popychacza, a drugim końcem jest dociskany zwolnić sprzęgło łożyskowe. Łożyskowe sprzęgło osadzone jest na tulei prowadzącej przedniej pokrywy skrzyni biegów i ma możliwość ruchu wzdłużnego.
Gdy silnik pracuje, napędzająca i napędzana część sprzęgła obracają się jako jedna całość, przenosząc moment obrotowy z wału korbowego silnika na wał wejściowy skrzyni biegów. Po naciśnięciu pedału sprzęgła siła jest przenoszona przez napęd hydrauliczny z cylindra roboczego na widełki zwalniające sprzęgło, które obracając łożysko kulkowe, przesuwa łożysko oporowe wzdłuż tulei prowadzącej. Łożysko oddziałuje na sprężynę membrany kosza, ugina się na pierścieniach oporowych i odsuwa tarczę dociskową od napędzanej tarczy. W takim przypadku wał wejściowy skrzyni biegów jest odłączany od wału korbowego silnika, przenoszenie momentu obrotowego zostaje zatrzymane. Po zwolnieniu pedału wszystkie części sprzęgła wracają do swojego pierwotnego położenia pod działaniem sprężyn.