Detalii ambreiaj: 1 - volanta; 2 - disc ambreiaj condus; 3 - coș; 4 - rulment de deblocare cu ambreiaj; 5 - rezervor de antrenare hidraulica; 6 - furtun; 7 - cilindrul principal al acționării hidraulice de eliberare a ambreiajului; 8 - arc servo pedala ambreiajului; 9 - arcul de revenire al pedalei de ambreiaj; 10 - șurubul de limitare a cursei pedalei de ambreiaj; 11 - pedala de ambreiaj; 12 - conducta de eliberare a ambreiajului hidraulic; 13 - rotula furca; 14 - furca de deblocare ambreiaj; 15 - arc de deblocare pentru furca de deblocare ambreiaj; 16 - furtun; 17 - cilindrul de lucru al acționării hidraulice de eliberare a ambreiajului; 18 - supapă de purjare
Ambreiajul este montat pe volant și este acoperit de un carter din aluminiu care este prins cu șuruburi de blocul cilindrilor cu patru șuruburi. Pe de altă parte, carterul este conectat la cutia de viteze.
Pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze este instalat liber un butuc, pe care disc condus, împărțit prin fante radiale în douăsprezece sectoare. Garniturile de frecare realizate dintr-un material special sunt nituite pe discul antrenat pe ambele părți. Cuplul de la discul antrenat la butucul său este transmis printr-un amortizor de frecare cu arc (amortizor de vibratii).
Coş (partea de conducere a ambreiajului) atașat la volant cu șase șuruburi și include o placă de presiune, o carcasă și un arc de presiune cu diafragmă. Placa de presiune este fixată mobil pe carcasă. Sub acțiunea unui arc cu diafragmă, discul antrenat este prins între placa de presiune și volantă.
Ambreiajul este eliberat actionare hidraulica cu pedala de suspensie. Pedala Ambreiajul este montat pe o axă comună cu pedala de frână, fixată pe suportul compartimentului despărțitor al compartimentului motor. În partea de sus a pedalei este atașat un arc care reduce forța de eliberare a ambreiajului. Un împingător este atașat pivotant de pedală. Împingătorul cu un capăt emisferic intră în scaunul pistonului cilindrului principal al dispozitivului de eliberare a ambreiajului. Pe de o parte, cursa pedalei este limitată de șurubul de reglare, iar pe de altă parte, de cursa pistonului în cilindru.
cilindrul principal situat în compartimentul motor și fixat cu două piulițe de știfturile ansamblului pedalei. Cilindrul este conectat printr-un furtun la rezervorul de eliberare a ambreiajului hidraulic. Rezervor montat pe peretele compartimentului motor din partea stângă. Rezervorul este fabricat din plastic translucid, ceea ce facilitează verificarea nivelului lichidului din unitate. Un amortizor de lichid din cauciuc ondulat este instalat în capacul rezervorului. Pentru a conecta cavitatea rezervorului cu atmosfera, se face o gaură în capac.
Un fiting de conductă este conectat la cilindrul principal, furnizând fluid de la cilindrul principal la cel de lucru, celălalt capăt al acestei conducte este conectat la vârful furtunului de antrenare hidraulică. Vârful furtunului este fixat cu un suport în suportul corpului. Celălalt capăt al furtunului este conectat la cilindrul de eliberare a ambreiajului hidraulic.
Muncitor cilindru Atașat la carcasa ambreiajului cu două șuruburi. Tija cilindrului este un împingător furci de eliberare a ambreiajului, montat pe o articulație sferică în carcasa ambreiajului. Cu un capăt, furca se sprijină pe piulița de reglare a împingătorului, iar cu celălalt capăt este apăsată de eliberați ambreiajul rulmentului. Ambreiajul rulmentului este pus pe manșonul de ghidare al capacului frontal al cutiei de viteze și are capacitatea de a se deplasa longitudinal.
Când motorul funcționează, părțile antrenate și antrenate ale ambreiajului se rotesc ca o singură unitate, transferând cuplul de la arborele cotit al motorului la arborele de intrare al cutiei de viteze. Atunci când pedala de ambreiaj este apăsată, forța este transmisă prin antrenarea hidraulică de la cilindrul de lucru la furca de eliberare a ambreiajului, care, pornind un rulment cu bile, deplasează rulmentul de eliberare de-a lungul manșonului de ghidare. Rulmentul acționează asupra arcului cu diafragmă al coșului, se îndoaie pe inelele de susținere și îndepărtează placa de presiune de discul antrenat. În acest caz, arborele de intrare al cutiei de viteze este deconectat de la arborele cotit al motorului, transmisia cuplului este oprită. Când pedala este eliberată, toate părțile ambreiajului revin în poziția inițială sub acțiunea arcurilor.