Układ wydechowy: 1 - uchwyt do rury wlotowej; 2 - uszczelka; 3 - płyta dociskowa; 4 - rura dolotowa; 5 - pierścień metalowo-grafitowy; 6 - konwerter katalityczny; 7 - dodatkowy tłumik; 8 - poduszki zawieszenia tłumika; 9 - pierścień uszczelniający metalowy; 10 - tłumik główny; 11 - uchwyty zaciskowe
Notatka. Niektóre pojazdy z pierwszych lat produkcji nie były wyposażone w katalizator.
Kolektor wydechowy silnika jest odlany z żeliwa. Połączenie kolektora wydechowego i dolotowego z głowicą cylindra wykonane jest na sześciu szpilkach z nakrętkami i uszczelnione uszczelką składającą się z dwóch symetrycznych części. Kołnierz rury dolotowej połączony jest z kołnierzem kolektora wydechowego za pomocą czterech szpilek i nakrętek poprzez żaroodporny element (azbest metalowy) uszczelka. Czujnik stężenia tlenu montowany jest na dole rury dolotowej przed neutralizatorem.
Katalizator znajduje się pod spodem samochodu, pomiędzy rurą wydechową a dodatkowym tłumikiem. Do korpusu nad neutralizatorem przymocowana jest metalowa osłona chroniąca przed ciepłem. Aby ograniczyć przenoszenie drgań na nadwozie i zmniejszyć obciążenie układu podczas drgań zespołu napędowego, połączenie rury dolotowej z katalizatorem wykonano przegubowo (patrz rys.). Ruchomość i szczelność połączenia zapewniają dwie sprężyny zamontowane pod śrubami ściągającymi zamiast podkładek oraz pierścień uszczelniający metalowo-grafitowy o kulistej powierzchni zewnętrznej. Kołnierz katalizatora przymocowany do rury wydechowej ma wklęsłą powierzchnię kulistą, a drugi kołnierz ma wypukłą powierzchnię kulistą.
Połączenie pomiędzy neutralizatorem a tłumikiem dodatkowym jest stałe. Połączenie pomiędzy tłumikiem głównym i dodatkowym jest również usztywnione za pomocą stalowego pierścienia uszczelniającego. Połączenie zabezpiecza się za pomocą zacisku stalowego, składającego się z dwóch wsporników.
(Oryginał można wyświetlić na portalu: vazbook)
Układ wydechowy zawieszony jest na pięciu gumowych pierścieniach – poduszkach, do uchwytów nadwozia. Poduszki zawieszenia tłumika dodatkowego i tłumika głównego są wymienne.