1. Wymontuj układ napędowy (cm. "Przekładnia kardana - demontaż i montaż").
2. Oczyszczamy wały i zawiasy z brudu, myjemy je wodą i detergentem.
3. Nakładamy znaki punktakiem lub farbą (jedna strona wału) wzajemne ułożenie widełek przegubów w celu uniknięcia niewyważenia przegubu.
Demontaż przegubu uniwersalnego
W samochodzie o dużym przebiegu zaleca się wstępne przebicie przez odpowiedni drift (gniazdo lub stary sworzeń tłoka) końce pierścieni ustalających i nasmarować je płynem penetrującym.
1. Za pomocą szczypiec do pierścieni zabezpieczających zdejmij cztery pierścienie.
2. Łożyska są montowane w widełkach przegubów z pasowaniem ciasnym. W przypadku korozji szczelność połączenia dodatkowo wzrasta, dlatego aby uniknąć uszkodzenia widełek podczas demontażu, zaleca się użycie nie młotka, ale specjalnego ściągacza i wstępne potraktowanie całego zawiasu smarem penetrującym.
3. Za pomocą ściągacza wciskamy częściowo łożysko w miskę ściągacza, aż poprzeczka oprze się o widelec. W tym przypadku łożysko wystaje z widelca tylko na 1/3 swojej wysokości.
4. Zaciskamy wał kardana w imadle widełek zawiasu, aby nie zdeformować rury. Uderzamy młotkiem w dryf na występach widelca przedniego wału napędowego, przesuwając poprzeczkę całkowicie do widelca. W takim przypadku łożysko jest częściowo wyciśnięte.
5. Wykonujemy dwa półpierścienie z odcinka rury.
6. Przesuń widelec przedniego wału napędowego krzyżakiem w przeciwnym kierunku i załóż półpierścienie na czubek krzyżaka (pokazana połowa pierścienia).
7. Za pomocą ściągacza wypchnij łożysko.
8. Krzyż wyprowadzamy z widelca tylnego wału napędowego.
9. Podobnie wyciskamy łożysko z widelca przedniego wału napędowego, trzymając je w imadle, ale tak, aby nie zdeformować rury.
10. Zdejmij krzyżyk.
11. Uderzając młotkiem w wybijak, wyciskamy łożyska z widełek tylnego i przedniego wału napędowego.
Montaż przegubu uniwersalnego
Przed montażem dodatkowo czyścimy widełki zawiasów z zabrudzeń.
Podczas procesu montażu należy zapewnić luz osiowy krzyża w zakresie 0,01-0,04 mm. Większy luz powoduje nieszczelność uszczelnień łożysk i brak wyważenia przekładni. Regulowany luz jest zapewniony poprzez zamontowanie pierścieni osadczych o odpowiedniej grubości. Pierścienie ustalające są dostępne jako części zamienne w grubościach od 1,50 do 1,62 mm.
Uwaga! Krzyżak i zestaw łożysk należy wymieniać jednocześnie.
1. Przed zamontowaniem nowych łożysk i krzyżaków, upewniając się, że te części są czyste, obficie posmaruj igiełki smarem. Można zastosować Fiol-2U nr 158, MS1000, SHRUS-4 lub inny smar o podobnych właściwościach. Wypełniamy smarem i dziury po kolcach krzyża.
Uwaga! Nie stosować płynnego oleju, różnych smarów, smaru grafitowego, a także CIATIM-201 do smarowania przegubów Cardana.
Otwory uszu widelca pokrywamy cienką warstwą smaru, aby ułatwić dociśnięcie i zabezpieczyć przed korozją.
2. Na kolce krzyża zakładamy pierścienie uszczelniające (rozcięcie wargi w kierunku łożyska!) i zainstaluj plastikowe podkładki końcowe w otworach kolców krzyża.
3. Krzyżyk umieszczamy pomiędzy uszami widelca.
Lekkimi uderzeniami młotka przez przekładkę wciskamy łożysko w widelec nieco głębiej niż rowek na pierścień ustalający. Za pomocą szczypiec zamontuj pierścień ustalający w rowku.
4. Odwracając widelec, wciskamy drugie łożysko, aż pierwsze łożysko oprze się o pierścień ustalający. Zamontować pierścień osadczy na drugim łożysku.
5. Podobnie wciskamy łożyska w ucha drugiego widelca.
6. Po wciśnięciu wszystkich łożysk i zamontowaniu pierścieni zabezpieczających, lekko uderz młotkiem w występy wideł. Należy to zrobić, aby docisnąć łożyska do pierścieni zabezpieczających. W takim przypadku między końcami kolców krzyża a spodami łożysk pojawią się szczeliny, które są niezbędne do normalnej pracy połączenia.
Po zamontowaniu zawiasu należy sprawdzić, czy łatwo się obraca i czy nie ma luzu osiowego, który jest zauważalny ręcznie w obu widelcach. W przypadku stwierdzenia takiego luzu należy zamontować grubsze pierścienie ustalające.
Zdejmowanie podpory pośredniej
Podpora pośrednia zwykle musi zostać usunięta, gdy jej łożysko jest zużyte, jednak do tego czasu z reguły uszkodzona jest również elastyczna poduszka podpory. Dlatego bardziej celowe jest zastąpienie wspornika zespołem łożyska.
Do wykonania zadania potrzebny będzie uniwersalny ściągacz dwuramienny.
1. Zaciskamy przedni wał napędowy w imadle, aby nie zdeformować rury.
2. Z cienką brodą odblokuj nakrętkę przedniego przegubu uniwersalnego widelca.
3. Za pomocą klucza nasadowego 27 mm odkręć nakrętkę.
4. Za pomocą ściągacza dwuszczękowego dociskamy widelec do wypustów wału kardana.
5. Zdejmij korek i błotnik.
6. Po zainstalowaniu podpory pośredniej na dwóch odpowiednich kluczach lub prętach wybijamy wałek z łożyska przez miękki metalowy wybijak.
7. Zdejmij drugi deflektor zanieczyszczeń z wału.
Instalowanie wspornika pośredniego
1. Zainstaluj wspornik pośredni w odwrotnej kolejności. Na wypusty przedniego wału napędowego nakładamy dowolny smar w celu zabezpieczenia przed korozją.
2. Dokręcić nową nakrętkę jarzma przedniego wału napędowego momentem 79,4-98,0 Nm i zabezpieczyć ją brodą.
Demontaż elastycznego sprzęgła
Elastyczne sprzęgło zwykle musi zostać usunięte, aby wymienić jego element gumowy (gdy uszkodzony). Jeżeli element nie jest uszkodzony i będzie montowany na miejscu należy dokupić opaskę ślimakową o średnicy co najmniej 140 mm w celu dokręcenia sprzęgła podczas montażu. Nowe złącze dostarczane jest w komplecie ze specjalnym kołnierzem montażowym.
1. Wymontuj układ napędowy (cm. "Przekładnia kardana - demontaż i montaż").
2. Kluczem nasadowym 13 mm z przedłużką odkręcić dwie nakrętki mocujące poprzeczkę skrzyni biegów do korpusu.
3. Do łatwego demontażu i późniejszej instalacji (w przypadku używania starego sprzęgła) dociskamy jego gumowy element zaciskiem.
4. Za pomocą klucza nasadowego 19 mm odkręcić trzy nakrętki samozabezpieczające śrub mocujących sprzęgło, przytrzymując śruby przed obracaniem za pomocą klucza o tym samym rozmiarze.
5. Zdemontować sprzęgło wraz z pierścieniem centrującym i gumową uszczelką.
6. Po odkręceniu trzech nakrętek śrub elastycznego sprzęgła do kołnierza przedniego wału napędowego rozdzielamy części.
Montaż elastycznego sprzęgła
1. Zamontuj nowe sprzęgło w odwrotnej kolejności.
Jednocześnie upewnij się, że występy na sprzęgle wchodzą w odpowiednie rowki kołnierzy przedniego wału napędowego i wału wyjściowego skrzyni biegów.
2. Zainstaluj układ napędowy w samochodzie (cm. "Przekładnia kardana - demontaż i montaż").