Wycofanie
1. Auto montujemy na otworze widokowym lub wiadukcie (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy") i przesuń dźwignię zmiany biegów do położenia neutralnego.
2. Zawieś tylne koło
3. W samochodzie z układem wtryskowym kluczem nasadowym 13 mm odkręcić cztery nakrętki mocujące osłonę termiczną znajdującą się nad katalizatorem.
4. Zdejmij ekran.
5. Farbą lub punktakiem zaznaczamy położenie jarzma kołnierza przegubu kardana względem kołnierza koła napędowego przekładni głównej.
6. Za pomocą klucza płaskiego 13 mm odkręć cztery nakrętki samozabezpieczające, zapobiegając obracaniu się wału napędowego za pomocą dużego śrubokręta lub innego odpowiedniego narzędzia. W przypadku korozji gwintów śrub, "moczyć" smarem penetrującym i użyć specjalnego klucza płaskiego 13 mm z szerokimi szczękami z zestawu do regulacji luzu zaworowego. Jeśli śruby zaczną się obracać, dociśnij ich łby śrubokrętem do kołnierza widelca.
7. Wyciągamy śruby i odłączamy kołnierze, przesuwając układ napędowy do przodu. Jeśli kołnierze "utknęli razem" z powodu korozji możliwe jest kilkakrotne uderzenie młotkiem w widełki kołnierza wału Cardana.
8. Zawiesić tylny wał napędowy, przywiązując go do zawiasu do górnych drążków dyszy tylnej osi, tak aby wał nie dotykał linek hamulca postojowego.
9. Za pomocą śrubokręta płaskiego odginamy cztery anteny mocujące uchwytu uszczelki olejowej przedniego wału napędowego.
10. Przesuwamy zacisk wzdłuż końcówki wału kardana.
11. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm z przedłużką odkręć dwie śruby mocujące wspornik pośredni do belki poprzecznej.
12. Usuwamy wał kardana z połączenia wielowypustowego z kołnierzem sprzęgła elastycznego i po odwiązaniu koła kardana usuwamy go w kierunku tylnej osi.
Instalacja
1. Po oczyszczeniu wypustów elastycznego kołnierza sprzęgła i wału kardana nasmaruj je (Fiol-2U, SHRUS-4 lub podobny), po zamontowaniu przyłącza montujemy klatkę dławnicy na miejscu i wyginamy jej anteny mocujące.
2. Zaleca się wymianę nakrętek samozabezpieczających widełek kołnierza przegubu kardana do kołnierza trzpienia przekładni głównej na nowe.
3. Nakładamy cienką warstwę dowolnego smaru na powierzchnie styku połączenia kołnierzowego w celu zabezpieczenia przed korozją.
4. Montujemy układ napędowy w odwrotnej kolejności, wyrównując kołnierze zgodnie z wcześniej naniesionymi znakami.