Wał wejściowy skrzyni biegów wykonany jest w formie bloku kół zębatych. Koła zębate wału wejściowego skrzyni biegów są kołami prowadzącymi i pozostają w ciągłym zazębieniu z kołami zębatymi napędzanymi kół przednich, zamontowanymi na wale wtórnym. Wszystkie elementy wału wtórnego skrzyni biegów są demontowalne.
Wał wtórny jest pusty i posiada otwory promieniowe w miejscach montażu kół zębatych, służące do smarowania zewnętrznej powierzchni wału wtórnego. Piąty bieg obraca się na tulei. Główny wał napędowy i piasty synchronizatora zamontowane są na wielowypustach wału. Przednie końce wałów podparte są łożyskami wałeczkowymi, a tylne końce łożyskami kulkowymi.
Mechanizm różnicowy jest dwusatelitarny, napięcie wstępne jego łożysk reguluje się poprzez dobór grubości pierścienia regulacyjnego zamontowanego pod zewnętrznym pierścieniem łożyska mechanizmu różnicowego. Na obudowie mechanizmu różnicowego zamontowano plastikowe koło zębate czujnika prędkości. Koło zębate napędzane i wałek napędowy czujnika zamontowane są na obudowie skrzyni biegów.
Aby zapewnić bardziej precyzyjną pracę mechanizmu zmiany biegów i zapobiec samoistnemu rozłączeniu się skrzyni biegów przy ruchu zespołu napędowego (silnika), wspornik dźwigni zmiany biegów połączony jest z obudową skrzyni biegów za pomocą drążka sterowego. Na drążku reakcyjnym zamontowano gumowy tłumik, który zapobiega przenoszeniu drgań o wysokiej częstotliwości na dźwignię zmiany biegów.
Aby kontrolować poziom oleju w obudowie skrzyni biegów, montuje się wskaźnik poziomu (sonda pomiarowa).
Urządzenie skrzyni biegów, schemat: 1 - tylna pokrywa obudowy skrzyni biegów; 2, 44 - orzech; 3 - piąty bieg, zębatka prowadząca; 4 - płyta oporowa; 5, 40 - pierścień osadczy łożyska; 6 - łożysko kulkowe wału głównego; 7 - czwarty bieg, zębatka prowadząca; 8 - obudowa skrzyni biegów; 9 - wał główny; 10 - trzeci bieg zębaty prowadzący; 11 - zębatka prowadząca drugiego biegu; 12 - bieg wsteczny; 13 - zębatka pierwszego biegu; 14 - łożysko wałeczkowe; 15 - oddech; 16 - uszczelnienie wału pierwotnego; 17 - obudowa sprzęgła; 18 - łożysko wału wtórnego; 19 - kolektor oleju; 20 - zębatka napędu głównego; 21 - plastikowe koło zębate napędu czujnika prędkości; 22, 32 - uszczelka olejowa napędu; 23, 30 - łożysko stożkowe różnicowe; 24 - czujnik prędkości napędu; 25 - skrzynia różnicowa; 26 - satelita różnicowy; 27 - oś satelitarna; 28 - przekładnia osiowa; 29 - koło zębate napędzane przekładni głównej; 31 - pierścień regulacyjny; 33 - koło zębate napędzane pierwszego biegu; 34 - synchronizator pierwszego i drugiego biegu; 35 - koło zębate napędzane drugiego biegu; 36 - koło zębate napędzane trzeciego biegu; 37 - synchronizator trzeciego i czwartego biegu; 38 - koło zębate napędzane czwartego biegu; 39 - łożysko kulkowe wału wtórnego; 41 - tuleja; 42 - koło zębate napędzane piątego biegu; 43 - synchronizator piątego biegu