Kontrola poziomu oleju w skrzyni biegów (cm. "Skrzynia biegów - kontrola poziomu oleju"). W skrzyni biegów eksploatowanej przy niskim poziomie oleju w skrzyni korbowej dochodzi do intensywnego zużywania się części i w krótkim czasie mogą one ulec uszkodzeniu, w wyniku czego konieczna jest wymiana skrzyni biegów.
Na otworze rewizyjnym lub wiadukcie sprawdzamy skrzynię biegów ze wszystkich stron, upewniając się, że nie ma wycieków oleju na stykach skrzyń korbowych i pokrywy skrzyni biegów, a także przez uszczelnienia olejowe napędów kół i drążek zmiany biegów.
Naciskając pedał sprzęgła, kolejno włączamy wszystkie biegi, sprawdzamy przejrzystość ich włączania i wyłączania. W razie potrzeby wyreguluj mechanizm zmiany biegów (Patrz sekcja "Napęd zmiany biegów - demontaż i montaż").
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i uruchom silnik samochodu. Naciskając kilkakrotnie pedał sprzęgła, wsłuchujemy się w odgłos pracy łożysk skrzyni biegów. Pojawia się po zwolnieniu pedału sprzęgła i znika po jego naciśnięciu. Głośny hałas łożysk wskazuje na zużycie.
Sprawdzamy działanie skrzyni biegów w ruchu. Aby to zrobić, poruszając się najpierw z przyspieszeniem, a następnie z opóźnieniem, zmieniamy biegi ze wzrostem, a następnie ze spadkiem. Sprawdzamy czytelność włączania i wyłączania biegów podczas jazdy, działanie synchronizatorów. Dbamy o to, aby podczas pracy skrzyni nie dochodziło do trzasków, stuków i innych obcych dźwięków, a także do spontanicznego wyłączania biegów przy zmianie obciążenia.
Schemat skrzyni biegów VAZ 2110: 1 - tylna osłona obudowy skrzyni biegów; 2, 44 - nakrętka; 3 - piąty bieg napędu; 4 - płyta oporowa; 5, 40 - pierścień zabezpieczający łożyska; 6 - łożysko kulkowe wału wejściowego; 7 - koło napędowe czwartego biegu; 8 - obudowa skrzyni biegów; 9 - wał wejściowy; 10 - trzecie koło zębate napędu; 11 - drugie koło zębate napędu; 12 - bieg wsteczny; 13 - koło napędowe pierwszego biegu; 14 - łożysko wałeczkowe; 15 - odpowietrznik; 16 - uszczelnienie wału wejściowego; 17 - obudowa sprzęgła; 18 - łożysko wałeczkowe wału pomocniczego; 19 - kolektor oleju; 20 - główne koło zębate napędu; 21 - plastikowe koło napędowe napędu czujnika prędkości; 22, 32 - dławik napędowy; 23, 30 - łożysko stożkowe mechanizmu różnicowego; 24 - napęd czujnika prędkości; 25 - skrzynka różnicowa; 26 - satelita różnicowy; 27 - oś satelitów; 28 - koło zębate boczne; 29 - napędzane koło zębate głównego koła zębatego; 31 - pierścień regulacyjny; 33 - napędzane koło zębate pierwszego biegu; 34 - synchronizator pierwszego i drugiego biegu; 35 - napędzane koło zębate drugiego biegu; 36 - napędzane koło zębate trzeciego biegu; 37 - synchronizator trzeciego i czwartego biegu; 38 - napędzane koło czwartego biegu; 39 - łożysko kulkowe wału pomocniczego; 41 - tuleja; 42 - napędzane koło zębate piątego biegu; 43 - synchronizator piątego biegu