Przed rozpoczęciem jakichkolwiek napraw lub prac konserwacyjnych przy pojeździe należy upewnić się, że przestrzegane są przepisy bezpieczeństwa. Wiele osób o tym zapomina, ale na próżno! Ileż obrażeń, pożarów i innych katastrof zdarzyło się pozornie z powodu błahych spraw.
Zanim udasz się do warsztatu, koniecznie uprzedź o tym swoich bliskich i zabierz ze sobą telefon komórkowy.
Małe dzieci uwielbiają obserwować dorosłych przy pracy, ale nie ma dla nich miejsca w garażu, jeśli czeka je długa i poważna naprawa. Zwłaszcza jeśli pracujemy z rozpuszczalnikami, spawamy lub demontujemy ciężki sprzęt. Zwierzęta domowe również powinny pozostać w domu.
Bramy garażowe powinny otwierać się swobodnie i szybko zarówno od wewnątrz, jak i od zewnątrz. Jeśli pozwala na to pogoda, najlepiej pozostawić je całkowicie otwarte. Nie wolno blokować dostępu do drzwi.
Pamiętaj o umieszczeniu w widocznym miejscu w pełni wyposażonej apteczki pierwszej pomocy. Leki wchodzące w jego skład nie mogą być przeterminowane.
Zawsze warto mieć pod ręką sprawną gaśnicę, i to nie taką, którą wozimy ze sobą w samochodzie, lecz specjalną, garażową o pojemności co najmniej 5 litrów. Podczas spawania należy trzymać w pobliżu dużą konewkę z wodą.
Spaliny zawierają tlenek węgla (CO) lub tlenek węgla - substancję niezwykle niebezpieczną dla życia, która nie posiada zapachu ani koloru. Dlatego przed uruchomieniem silnika należy zadbać o intensywną wentylację garażu (same otwarte drzwi nie wystarczą). Należy otworzyć bramę na oścież lub, w sezonie zimowym, zadbać o to, aby gazy były odprowadzane na zewnątrz poprzez wąż szczelnie umieszczony na rurze wydechowej. Gdy silnik pracuje, w kanale rewizyjnym nie powinny przebywać żadne osoby.
Ubranie powinno być wygodne, nie krępować ruchów, bez zwisających krawędzi i pasków, które mogłyby zostać wciągnięte w obracające się mechanizmy. Aby chronić oczy podczas pracy pod ciałem lub korzystania z elektronarzędzi, potrzebne będą okulary z plastikowymi soczewkami lub, co jeszcze lepsze, specjalna przezroczysta maska. Rękawice na dłoniach również czasami się przydadzą, zwłaszcza przy niektórych rodzajach prac (naprawa karoserii, demontaż ciężkich jednostek) są po prostu konieczne. Do prac spawalniczych należy używać rękawic płóciennych i specjalnej osłony ochronnej z filtrem światła. Natomiast pierścienie, sygnety i zegarki są zupełnie zbędne.
Przed rozpoczęciem pracy wyjmij kluczyk ze stacyjki.
Podczas wykonywania pracy nie spiesz się, starannie przygotuj każdą operację.
Benzyna może zapalić się od czegokolwiek: od iskry, od zapalonej zapałki, od kontaktu z gorącym kolektorem lub w trakcie spawania. Należy zachować szczególną ostrożność przy obchodzeniu się z elementami układu paliwowego.
Uwaga! Paliwo w przewodzie paliwowym znajduje się pod ciśnieniem i przed rozpoczęciem pracy należy je usunąć (więcej szczegółów w rozdziale. "Przewód paliwowy - odpowietrzenie ciśnieniowe").
Nawet niewielką ilość rozlanego paliwa należy natychmiast usunąć szmatką (które natychmiast wyniesiesz za drzwi) i przewietrzyć pomieszczenie. Dopóki zapach benzyny nie zniknie, nie należy pracować z otwartym ogniem, włączać ani wyłączać urządzeń elektrycznych, ani odłączać lub zakładać zacisków akumulatora. Opary benzyny są cięższe od powietrza, mogą wypełnić kanał inspekcyjny i cierpliwie czekać, aż ktoś wrzuci tam niedopałek papierosa. Wszystko to dotyczy nie tylko benzyny, ale także różnych rozpuszczalników, których stężenie w powietrzu może stać się niebezpiecznie wysokie podczas malowania lub mycia części.
Palenie tytoniu w garażu jest zabronione, nawet jeśli podczas pracy nie ma bezpośredniego kontaktu z paliwem lub innymi łatwopalnymi cieczami.
Nie przechowuj w garażu zapasów strategicznych, takich jak paliwo, olej, farba, butle z gazem lub zużyte szmaty.
Nie rozpoczynaj naprawy, dopóki wszystkie podzespoły pojazdu i płyn chłodzący nie ostygną całkowicie. Gdy silnik jest gorący, w układzie chłodzenia utrzymuje się wysokie ciśnienie, a rozchlapanie wrzącej wody może spowodować poparzenia twarzy i rąk.
Narzędzia i urządzenia muszą być najwyższej jakości i w dobrym stanie technicznym. Śruba podnośnika mechanicznego nie powinna wykazywać żadnych widocznych śladów zużycia, w przeciwnym razie podnośnik może odpaść. Klucze płaskie, nastawne i grzechotkowe należy stosować wyłącznie w przypadku, gdy nie ma dostępu do żadnego innego narzędzia lub do wykonywania drobnych połączeń. Do "poważnych" śrub i nakrętek potrzebne są głowice narzędziowe z niezawodnym uchwytem, a w ekstremalnych przypadkach — mocne klucze płaskie. Pociągnij kluczyk do siebie z dużą siłą - zmniejszysz dzięki temu ryzyko obrażeń w razie wypadnięcia kluczyka.
Nie rozpoczynaj pracy, jeśli samochód jest podniesiony wyłącznie na podnośniku, wykorzystaj sprawdzone podpórki fabryczne. Nie można podnosić samochodu na kilku podnośnikach jednocześnie. Aby podnieść samochód, należy umieszczać podnośnik wyłącznie w specjalnie do tego przeznaczonych miejscach nadwozia, upewniając się, że są one mocne i nie mają oznak silnej korozji. Nie zapomnij podłożyć klinów pod koła, a jeśli to możliwe, włącz także pierwszy bieg lub zaciągnij hamulec postojowy. Jeśli samochód znajduje się na podnośniku, nie można w nim usiąść, wyjmować silnika ani innych ciężkich elementów – równowaga samochodu ulegnie zmianie, co może doprowadzić do jego upadku. Należy zachować szczególną ostrożność przy luzowaniu i dokręcaniu mocnych elementów złącznych, gdy pojazd stoi na podstawkach. Jeżeli pod pojazdem pracują jakiekolwiek osoby, nie wolno podejmować żadnych gwałtownych działań z góry, łącznie z siadaniem na siedzeniach ani umieszczaniem lub zdejmowaniem ładunku.
Nie pochylaj się nad obracającymi się częściami, gdy silnik pracuje, i nie wykonuj żadnych prac w komorze silnika lub przy skrzyni biegów.
Nie należy dokonywać napraw układu zapłonowego przy pracującym silniku (zarządzanie silnikiem) i nie dotykaj przewodów wysokiego napięcia cewki zapłonowej (moduł zapłonowy).
Podczas spawania elektrycznego karoserii samochodu należy odłączyć akumulator i odłączyć złącze od sterownika silnika.
Elektronarzędzie o napięciu roboczym 220 V musi być solidnie uziemione, jeżeli jego konstrukcja przewiduje uziemienie.
Przy wymianie klocków hamulcowych lub sprzęgła nie należy używać sprężonego powietrza, gdyż pył azbestowy pochodzący ze zużytych klocków jest bardzo szkodliwy dla organizmu.
Podczas pracy i ładowania akumulator uwalnia wodór, który w połączeniu z tlenem atmosferycznym tworzy wybuchowy gaz. Aby zapobiec "grzechotaniu", należy zachować ostrożność: przed podłączeniem i odłączeniem zacisków ładowarki należy energicznie pomachać kawałkiem tektury nad akumulatorem, aby rozproszyć wodór. Z tego samego powodu nie można pracować elektronarzędziami ani spawać, jeśli akumulator jest ładowany w garażu.
Akumulatory wypełnione są elektrolitem - wodnym roztworem kwasu siarkowego. Jest trujący i powoduje oparzenia skóry i błon śluzowych, a ponadto powoduje korozję części i przepalenie tkanin. Uważaj! Jeżeli elektrolit dostanie się do oczu, należy przemyć je dużą ilością zimnej wody. Jeżeli elektrolit dostanie się na skórę, zneutralizuj kwas roztworem sody oczyszczonej (nie mydła!). Podczas rozładowywania akumulatora należy zawsze mieć pod ręką czystą wodę i sodę.
Unikaj kontaktu skóry nie tylko z elektrolitem, ale także z wszelkimi płynami technicznymi, rozpuszczalnikami, przepracowanym olejem silnikowym, płynem hamulcowym, olejem napędowym. Wszystkie są szkodliwe w mniejszym lub większym stopniu. Po pracy można zastosować specjalne środki do mycia rąk "na sucho" lub przynajmniej olej roślinny, a następnie umyć ręce ciepłą, ale nie gorącą wodą z dodatkiem płynu do mycia naczyń. Lepiej nie używać w tym celu proszku do prania.
Jedzenie i garaż to nie to samo, a utrzymanie higieny jest tu trudne.
Po zakończeniu wyrzuć tłuste szmaty. Nie pozostawiać łatwopalnych cieczy (w tym olej) w otwartym pojemniku.
Wychodząc z garażu nie zapomnij wyłączyć wszystkich urządzeń elektrycznych.