Paliwo, środki smarne i substancje łatwopalne należy przechowywać w nietłukących pojemnikach ustawionych na podłodze lub na półkach z kołnierzami. W przypadku rozlania benzyny lub rozpuszczalnika nie włączaj ani nie wyłączaj światła, aby uniknąć zapłonu spowodowanego iskrą między stykami przełącznika (natychmiast wyłącz silniki elektryczne i urządzenia grzewcze); przewietrzyć pomieszczenie. Przykryj rozlany olej piaskiem. Przechowuj szmaty nasączone olejem oddzielnie, najlepiej w metalowym pojemniku - zagrożenie pożarem! Do oświetlenia pomieszczenia należy w miarę możliwości używać lamp odpornych na warunki atmosferyczne (hermetycznie zamknięty) lampy, świetlówki. Pożądane jest również posiadanie sieci niskiego napięcia (do 36 V) przy pracach na zewnątrz i na nieizolowanych podłożach, w wykopach itp.
Stosować cylindry spawalnicze wyłącznie ze standardowymi reduktorami. Kategorycznie zabrania się smarowania zaworu butli tlenowej lub zbliżania do niego szmat zabrudzonych olejem - grozi to wybuchem.
Przy spawaniu gazowym wymagane są okulary z ciemnymi szkłami. Do spawania elektrycznego potrzebna jest maska ze specjalnym filtrem światła. Okulary z przezroczystymi szkłami lub maska są wymagane podczas pracy z maszyną tnącą (szlifierką), ostrzałką elektryczną, a także są wskazane podczas wiercenia i obróbki metali.
Podczas spawania zaopatrz się w gaśnicę (lepiej z dwutlenkiem węgla). Przed spawaniem elektrycznym należy odłączyć wszystkie urządzenia sterujące elektroniką od instalacji elektrycznej pojazdu i umieścić styk uziemienia przewodu spawalniczego jak najbliżej miejsca spawania.
Upewnij się, że prąd nie przepływa przez ruchome części (łożyska, sworznie kulowe) lub połączenia gwintowane - mogą być uszkodzone.
Podczas naprawy obwodów urządzeń elektrycznych lub gdy istnieje ryzyko ich uszkodzenia (spawanie, prostowanie w pobliżu wiązek przewodów) odłącz zacisk ujemny akumulatora.
Nie otwieraj korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący – istnieje ryzyko poparzenia. Nie odłączaj przewodu zasilającego podczas pracy silnika (i również przy włączonym zapłonie) przewody i urządzenia układu zapłonowego – możliwość porażenia prądem. Aby uniknąć pożaru, nie należy demontować układu paliwowego ani jego elementów i nie należy sprawdzać ciśnienia w listwie paliwowej silnika VAZ-21214, dopóki kolektor wydechowy nie ostygnie.
Trzymaj palce z dala od obracających się napędów i łopatek wentylatora chłodzącego silnik (wszelkie prace z nimi należy wykonywać wyłącznie przy odłączonym obwodzie zasilania silnika elektrycznego). Pracując w pobliżu aluminiowego grzejnika, zachowaj ostrożność – jego żebra są bardzo ostre. Zaleca się założenie skórzanych rękawiczek lub osłonięcie kaloryfera kawałkiem tektury lub sklejki.
Podczas pracy w komorze silnika istnieje ryzyko oparzeń termicznych spowodowanych przez chłodnicę, termostat, głowicę cylindrów, kolektor wydechowy, rurę spustową lub rozlany płyn chłodzący (lub strumienie pary).
Nie należy używać uszkodzonych narzędzi: kluczy płaskich z "otwartym" końcem lub zgniecionymi szczękami, śrubokrętów z okrągłym lub skręconym rowkiem, szczypiec ze źle zamocowanymi plastikowymi uchwytami, młotków z poluzowanym uchwytem itp. Aby chronić dłonie przed skaleczeniami i siniakami podczas "siłowych" operacji, należy nosić rękawice (skóra jest lepsza). Lepiej jest pociągnąć kluczyk do siebie niż go naciskać - w ten sposób ryzyko obrażeń jest mniejsze.
Aby podnieść samochód, jeżeli to możliwe, użyj podnośników diamentowych lub hydraulicznych zamiast standardowych - są bardziej stabilne i niezawodne. Podnoszenie lub opuszczanie pojazdu (na podnośniku lub windzie), nigdy nie bądź pod nim.
Najpierw upewnij się, że odpowiednie elementy mocy korpusu (wzmocnienia podłóg, progi) są wystarczająco silne. Do podnoszenia pojazdu należy używać wyłącznie standardowych punktów podparcia. Zabrania się podnoszenia pojazdu na dwóch lub więcej podnośnikach – należy używać stojaków wykonanych przemysłowo. Zabrania się załadunku i rozładunku pojazdu znajdującego się na podnośniku (dostać się do środka, wyjąć lub zamontować silnik, sprężyny zawieszenia, itp.), jeśli pod nim znajdują się ludzie. Podczas naprawy samochodu z wyjętym silnikiem (jednostka napędowa) należy pamiętać, że rozkład ciężaru na osie uległ zmianie: po podniesieniu na podnośniku pojazd może spaść. Pracuj wyłącznie na równej, antypoślizgowej powierzchni; pod kołami bez podparcia umieszczaj ograniczniki.
(Informacje zostały pobrane ze strony internetowej VazBook.ru)
Gdy silnik pracuje, wydziela się tlenek węgla – trujący gaz, który nie ma koloru ani zapachu. Można ulec zatruciu nawet w otwartym garażu, dlatego przed uruchomieniem silnika należy upewnić się, że spaliny zostały usunięte z garażu. Jeżeli nie ma go pod ręką, należy na krótko uruchomić silnik i na rurę wydechową założyć odcinek węża - układ wydechowy oraz jego połączenie z wężem muszą być szczelne!
Zużyte oleje silnikowe i przekładniowe zawierają związki rakotwórcze. Wytrzyj tłuste ręce szmatką, a następnie przetrzyj specjalnym "środkiem do czyszczenia rąk" (lub olej słonecznikowy) i umyć ciepłą wodą z mydłem. Nie wolno myć tłustych rąk gorącą wodą – szkodliwe substancje łatwo wnikają przez skórę! Jeżeli Twoje ręce zostaną zabrudzone benzyną, wytrzyj je czystą szmatką i umyj mydłem.
Płyny chłodzące i hamulcowe mogą powodować zatrucia w przypadku połknięcia. Jeśli tak się stanie, należy natychmiast wywołać wymioty, przepłukać żołądek, w przypadku poważnego zatrucia zażyć środek przeczyszczający na bazie soli fizjologicznej i zgłosić się do lekarza. Jeżeli twoje ręce zetkną się z płynami, umyj je dużą ilością wody.
Elektrolit w kontakcie ze skórą powoduje pieczenie i zaczerwienienie. Spłucz dużą ilością zimnej wody (nie można tego zmyć mydłem!), następnie umyj ręce roztworem sody oczyszczonej lub amoniaku. Pamiętaj, że kwas siarkowy nawet w małych stężeniach niszczy włókna organiczne – dbaj o swoje ubrania! Podczas pracy z baterią (elektrolit jest prawie zawsze obecny na jego powierzchni) należy nosić okulary ochronne, odzież ochronną i rękawice gumowe.
Benzyna, oleje, produkty gumowe, tworzywa sztuczne i płyn hamulcowy, akumulatory ołowiowe są przetwarzane w naturze niezwykle powoli. Dbaj o środowisko, dbaj o swoje zdrowie!