De asemenea, presiunea în anvelope se modifică atunci când vehiculul se deplasează cu viteză mare și efectuează manevre frecvente. Iarna este aproape de neobservat. Aerul rece și temperaturile scăzute ale suprafeței drumului împiedică încălzirea anvelopei. Vara, fluxul de aer cald care se apropie nu răcește bine anvelopa, iar temperatura acesteia începe să crească. Încălzirea suplimentară a anvelopei are loc datorită suprafeței drumului încălzită de razele soarelui. Toate acestea pot crește presiunea în anvelope cu 0,2-0,3 kgf/cm².
Avertizare! Presiunea în anvelope este măsurată atunci când temperatura acesteia este egală cu temperatura aerului ambiant.
Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de:
- manometru;
- compresor sau pompă pentru anvelope.
Secvența de execuție
1. Pregătiți vehiculul pentru operațiuni (vezi "Pregătirea unei mașini pentru întreținere și reparare").
[Sursa originală este publicată pe site VazBook.ru]
Tabelul 10.3.1. Presiunea anvelopelor (kgf/cm²)
|
Dimensiunea anvelopei |
Roțile din față |
Roțile din spate |
|
175/70R13 |
1,7+0,2 |
2,0+0,2 |
|
165/70R13 |
1,6+0,2 |
1,9+0,2 |
2. Deșurubați capacul de protecție al supapei roții.
3. Conectați un manometru sau o pompă pentru anvelope cu un manometru la supapă.
4. Dacă presiunea nu este normală, atunci o aducem la valoarea necesară pompând anvelopa cu o pompă sau eliberând excesul de presiune prin apăsarea tijei supapei cu o unealtă adecvată.
La pompare, controlăm presiunea în funcție de citirile pompei sau ale manometrului compresorului.
Avertizare! La umflare, manometrul arată de obicei presiunea nu în anvelopă, ci în furtunul de alimentare cu aer. Pentru a determina presiunea reală în anvelopă, este necesar să se întrerupă procesul de umflare.
5. Înșurubați capacul de protecție pe supapă.
6. În mod similar, verificăm presiunea aerului în celelalte anvelope ale mașinii.