De asemenea, presiunea în anvelope se modifică atunci când vehiculul se deplasează cu viteză mare și efectuează manevre frecvente. Iarna este aproape de neobservat. Aerul rece și temperaturile scăzute ale suprafeței drumului împiedică încălzirea anvelopei. Vara, fluxul de aer cald care se apropie nu răcește bine anvelopa, iar temperatura acesteia începe să crească. Încălzirea suplimentară a anvelopei are loc datorită suprafeței drumului încălzită de razele soarelui. Toate acestea pot crește presiunea în anvelope cu 0,2-0,3 bar.
Avertizare. Presiunea în anvelope se măsoară numai dacă temperatura acesteia este egală cu temperatura aerului ambiant.
Pentru a efectua lucrări de reparație veți avea nevoie de:
- manometru;
- compresor sau pompă pentru anvelope.
Secvența de execuție
1. Pregătiți masina la executarea lucrării (a se vedea p. 2a "Pregătirea unei mașini pentru întreținere și reparare").
2. Tragând-o spre tine, scoateți capacul decorativ al roții.
3. Deșurubați capacul de protecție al mamelonului.
4. Apăsați ferm piciorul manometrului de capătul mamelonului și țineți-l în această poziție timp de 1-2 secunde, apoi deconectați manometrul de la mamelon.
5. Readuceți săgeata manometrului la zero și repetați verificarea.
6. Dacă presiunea din anvelopă este sub 2,0 bar (0,2 MPa), apoi pompați-o folosind o pompă sau un compresor.
Nota. Când pompați, monitorizați presiunea folosind manometrul pompei sau compresorului.
Avertizare. La umflare, manometrul arată de obicei presiunea nu în anvelopă, ci în furtunul de alimentare cu aer. Pentru a determina presiunea reală în anvelopă, este necesar să se întrerupă procesul de umflare.
7. Dacă presiunea în anvelope este mai mare decât în mod normal, eliberați aerul apăsând arborele supapei cu un știft special pe corpul manometrului sau o lamă de șurubelniță. Eliberăm aer din anvelopă în porțiuni mici, verificând presiunea între ele.
8. Înșurubați capacul de protecție pe mamelon.
9. Verificăm presiunea în celelalte roți ale mașinii în același mod.