Sursele de energie electrică din mașină sunt generatorul și bateria (baterie), conectat în paralel. Când motorul este oprit, consumatorii sunt alimentați numai de la baterie. În timp ce motorul funcționează, puterea este furnizată de la alternator și bateria se încarcă. Cu includerea simultană a unui număr mare de consumatori și turații reduse ale motorului (la ralanti) energia unui generator nu va fi suficientă, în acest caz bateria va fi descărcată. Acest lucru trebuie luat în considerare pentru a evita o descărcare completă a bateriei.
Tensiunea nominală de funcționare a surselor și consumatorilor de energie electrică este de 12 V. În funcție de condițiile de funcționare, tensiunea din rețea poate varia între 11-14,5 V. La mașinile cu sistem de injecție de combustibil, tensiunea de alimentare a unor consumatori este de 5 V. Majoritatea circuitelor electrice sunt protejate de siguranțe instalate în blocul de montaj. Circuitul sistemului de aprindere a motorului, circuitele de putere ale demarorului și încărcarea bateriei nu sunt protejate de siguranțe.
Consumatorii de energie electrică sunt demarorul, sistemul de aprindere al mașinii (bobina de aprindere sau modul de aprindere, bujii), dispozitive de iluminat și semnalizare luminoasă (faruri, lumini spate, semnalizatoare laterale), dispozitive de control cu senzori, motoare electrice (stergatoare, pompe de spalat, radiatoare si ventilatoare radiatoare), semnal sonor, element de încălzire a lunetei, alimentare cu injecție a motorului și sistem de control.
Consumatorii sunt porniți de comutatoarele de pe panoul de instrumente, coloana de direcție (Schimbător de viteză pentru subvirare) și în interiorul mașinii. Tensiunea este furnizată majorității consumatorilor printr-un comutator (Lacăt) contactul situat pe partea stângă a suportului arborelui de direcție. Circuitele de alimentare ale claxonului, brichetei, lămpilor de frână, lămpilor interioare, comutatorului luminii laterale sunt întotdeauna conectate la baterie. Prin comutatorul de aprindere, circuitele de pornire, sistemul de aprindere, sistemul de alimentare și sistemul de management al motorului sunt comutate (pentru motorul cu injecție). Întrerupătorul de aprindere este format dintr-o carcasă, un dispozitiv antifurt mecanic cu încuietoare și o parte de contact fixată în carcasă cu un inel de strângere. După scoaterea cheii în poziție "parcare", tija de blocare a dispozitivului antifurt se extinde din broasca si intra in canelura arborelui de directie blocand rotatia acestuia. Tensiunea de la baterie și alternator este aplicată la contactele de intrare ale contactului "30" Și "30/1".
Consumatorii de mare putere sunt conectați prin relee electromagnetice. În blocul de montaj se află releul pentru pornirea lunetei încălzite, dispozitivele de curățare și spălători pentru faruri, farurile pentru faza lungă. Releul de aprindere, releul-întrerupător al alarmei și semnalizatoarele de direcție sunt instalate în cabină pe compartimentul compartimentului motor din spatele tabloului de bord.
Semnalul sonor este format din două semnale de tonuri diferite (într-o variantă de unul) și se află în compartimentul motor. Este montat pe un suport pe stâlpul din stânga cadrului radiatorului.
Pentru conectarea echipamentelor electrice se folosesc fire de joasă tensiune de tip PVA cu izolație flexibilă din PVC rezistentă la ulei și benzină. Firele sunt legate. Pentru a facilita cautarea in hamuri, izolatia firului este realizata in diferite culori. În funcție de puterea curentului din circuit, se folosesc fire de diferite dimensiuni. Borna negativă a bateriei și a motorului sunt conectate cu un fir de 16 mm².
Transmiterea impulsurilor de înaltă tensiune de la bobină la distribuitor și de la distribuitor la lumânări are loc prin fire de înaltă tensiune. La vehiculele cu injecție de combustibil, bobina de aprindere este conectată direct la bujii prin fire de înaltă tensiune. Pentru fiecare model de motor, bujiile sunt selectate individual, în conformitate cu caracteristicile de proiectare ale motorului (cm. "Bujie").
Atenţie! La repararea echipamentelor electrice, pentru a evita un scurtcircuit, este necesar să deconectați firul de la borna negativă a bateriei.