Pentru claritate, lucrul este afișat pe carburatorul scos.
Retragere
1. După ce ați schimbat cu o șurubelniță cu crestat, scoateți șaiba de blocare și apoi tija de antrenare pneumatică de pe axa manetei de accelerație.
2. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele două șuruburi care fixează actuatorul pneumatic de corpul carburatorului.
3. Deconectați actuatorul pneumatic de la corp. O garnitură de etanșare este instalată între corpul carburatorului și actuatorul pneumatic. Verificați starea garniturii și înlocuiți-o dacă este necesar.
4. Pentru a verifica diafragma, ii scufundam tija si inchidem orificiul de alimentare cu vid cu degetul. Dacă tija nu este împinsă înapoi de arcul de revenire, diafragma este bună. În caz contrar, diafragma trebuie înlocuită.
5. Pentru a înlocui o diafragmă defectă cu o șurubelniță cu crestat, deșurubați cele trei șuruburi care fixează capacul de antrenare pneumatică.
6. După ce am separat capacul și corpul, scoatem diafragma și arcul de retur. Acordați atenție faptului că inelul O A al canalului de conectare nu se pierde. Înlocuiți diafragma cu una nouă.
Instalare
1. Înainte de asamblare, spălăm piesele metalice ale actuatorului pneumatic cu acetonă sau curățător de carburator și suflăm prin canalul de conectare.
2. Asamblam și instalăm antrenarea pneumatică în ordine inversă.
3. Dacă diafragma a fost înlocuită, înainte de a instala capătul tijei pe axa pârghiei amortizorului, reglam lungimea tijei. Pentru a face acest lucru, ținând tija diafragmei să nu se rotească cu o cheie de 7 mm, slăbiți piulița de blocare cu o cheie de aceeași dimensiune. Prin rotirea tijei în tija cu diafragmă, obținem o astfel de poziție încât orificiul vârfului tijei să coincidă cu axa de pe pârghia amortizorului.
4. Punem tija pe ax si o blocam cu o saiba.
5. Strângeți piulița de blocare.