Cuprins: Dezasamblarea ↓ Asamblare ↓
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de adeziv de fixare, o șurubelniță cu impact, un extractor cu trei fălci, etanșări ale arborelui primar și secundar, un set de garnituri și o cheie dinamometrică.
Dezasamblarea
1. Goliți uleiul din cutia de viteze (vezi "Cutie de viteze - Verificarea nivelului și schimbarea uleiului").
2. Scoateți cutia de viteze (vezi "Cutie de viteze - demontare și instalare").
3. Curățați cu o perie și spălați suprafața exterioară a cutiei cu kerosen sau white spirit.
4. Scoateți manșonul lagărului de deblocare și furca de eliberare a ambreiajului din cutia de viteze (vezi "Piese ambreiaj - demontare și montare").
5. Deconectați cuplajul elastic al arborelui cardan de la flanșa de pe arborele secundar al cutiei de viteze (vezi "Transmisie cardanica - demontare si montare").
6. Scoateți flanșa elastică de cuplare de pe arborele secundar al cutiei de viteze (vezi "Etanșarea arborelui secundar - înlocuire").
7. Deconectați suportul unității de alimentare cu traversa de pe capacul din spate al cutiei de viteze (vezi "Suporturi pentru grupul motopropulsor - Înlocuire").
8. Scoateți transmisia vitezometrului (vezi "Unitatea vitezometrului - Înlocuire").
9. Scoateți întrerupătorul luminii de marșarier (vezi "Comutator de marșarier - Verificare și înlocuire").
10. Scoateți manșeta de la articulația sferică a manetei schimbătorului de viteze.
11. Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați cele trei piulițe care fixează carcasa manetei schimbătorului de viteze de capacul carterului din spate.
12. Scoateți carcasa pârghiei de pe știfturi și garnitura de etanșare A de sub aceasta.
13. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați cele două piulițe care fixează suportul conductei de admisie a sistemului de evacuare.
14. Scoateți suportul și scoateți șurubul de ancorare cu cap pătrat situat sub acesta.
15. Folosind o priză de 13 mm și o cheie cu cap deschis, deșurubați cele cinci piulițe care fixează capacul din spate.
16. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați cele zece piulițe care fixează capacul inferior.
17. Scoateți capacul și garnitura de dedesubt.
18. Unele nuci se pot desprinde împreună cu știfturile. În acest caz, după spălarea orificiilor filetate și a știfturilor cu solvent, aplicați adezivul de fixare conform instrucțiunilor și instalați știfturile la loc.
19. Folosind o cheie de 13 mm, deșurubați piulița rămasă care fixează capacul din spate, situată în interiorul carterului.
20. Pentru a ușura îndepărtarea capacului din spate, folosiți o șurubelniță pentru a împinge în jos tija pentru cuplarea treptelor de viteză 1 și 2. În acest moment, treapta a doua este cuplată.
21. Lovind capacul cu un ciocan cu un percutor din cauciuc sau din lemn de-a lungul perimetrului planului de montare, deconectam capacul de la carcasa cutiei de viteze.
22. Scoateți capacul din spate de pe știfturi și apoi, rotindu-l în sensul acelor de ceasornic, scoateți-l din carter. Garnitura instalată între capac și carter se poate rupe. La asamblare, instalăm o garnitură nouă.
23. Scoateți dopul de plastic al treptei a 5-a și al blocului de marșarier de pe capacul din spate împingându-l afară cu o unealtă adecvată prin orificiul din rulment.
24. Cu ajutorul unui clește, scoateți inelul de forță al rulmentului treptei a 5-a și blocului de marșarier din canelura din capac.
25. Pentru a nu deteriora capacul din spate, așezați-l pe două blocuri de lemn și folosiți un ciocan (printr-un dorn de diametru adecvat) apăsăm rulmentul blocului de viteze al treptei a 5-a și treapta de marșarier. Curgerea interioară a rulmentului rămâne de obicei pe arborele blocului.
26. Scoateți rulmentul.
27. Scoateți etanșarea arborelui secundar din orificiul din capacul din spate (vezi "Etanșarea arborelui secundar - înlocuire").
28. Scoateți șaiba de presiune a inelului interior al lagărului din spate al arborelui secundar.
29. Folosind un dorn de diametru adecvat, presați lagărul din spate al arborelui secundar și scoateți-l.
30. Scoateți inelul interior al rulmentului din spate de pe arborele secundar.
Asamblam rulmentul legând părțile sale împreună cu sârmă sau sfoară.
31. Scoateți angrenajul de antrenare al vitezometrului și bilă - element de reținere A al angrenajului, situat în canelura arborelui.
32. Scoateți șaiba deflectorului de ulei.
33. Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează treapta a 5-a și furca de cuplare a treaptei de marșarier.
34. Pentru a bloca rotația arborilor, deplasați angrenajul intermediar A al marșarierului, cuplând treapta de marșarier. Treapta de viteză a doua a fost cuplată mai devreme când capacul din spate a fost îndepărtat. Dacă a fost oprit, apăsați pe tija B. Folosind o cheie tubulară de 17 mm, slăbiți șurubul care fixează angrenajul în V și blocul angrenajului înapoi fără a deșuruba complet șurubul.
35. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați o piuliță care fixează carcasa ambreiajului de cutia de viteze și, folosind o cheie tubulară de 17 mm, deșurubați cele șase piulițe rămase.
36. Folosind o șurubelniță, deconectați carcasa ambreiajului de la cutia de viteze și îndepărtați garnitura de etanșare.
37. Pentru a înlocui etanșarea arborelui primar, folosiți un poanson pentru a o apăsa afară prin orificiul din flanșa capacului cutiei de viteze din față.
38. Cu ajutorul unui clește, scoateți simeringul de pe capacul frontal al cutiei de viteze.
39. Scoateți inelul cu arc de pe arborele primar al cutiei de viteze. Inelul are forma conica si se instaleaza cu un diametru mai mic spre rulment.
40. Folosind o cheie tubulară de 19 mm, deșurubați șurubul de montare al rulmentului frontal al arborelui intermediar și scoateți șurubul împreună cu șaibe arc și clemă.
41. Folosind o cheie tubulară de 17 mm, deșurubați complet și scoateți șurubul de fixare a blocului de viteze.
42. Prin deplasarea furcii de cuplare a treptei a 5-a de-a lungul tijei, scoatem blocul de viteze de pe arborele intermediar.
43. Așezați blocul de viteze într-o menghină și folosiți două șurubelnițe mari pentru a apăsa inelul interior al lagărului din spate al arborelui intermediar.
Asamblam rulmentul și legăm părțile acestuia împreună cu sârmă sau sfoară.
44. Scoateți șaiba distanțierului de pe arborele secundar.
45. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul de fixare a tijei.
46. Demontați capacul împreună cu garnitura.
47. Scoateți arcurile de reținere a tijei pistonului din orificiile din carter. Arcul A al angrenajului V și al dispozitivului de fixare a tijei de cuplare a treptelor de marșarier diferă de alții prin rigiditate. Pentru a-l distinge, are o culoare închisă și trebuie instalat la locul său în timpul asamblarii.
48. Bilele de reținere pot fi îndepărtate cu ușurință folosind un bec de cauciuc, creând un vid.
49. Scoateți ansamblul ansamblului angrenajului în V cu sincronizatorul de pe arborele secundar.
50. Scoateți inelul distanțier.
51. După ce am mutat furca de cuplare a treptei de viteză, scoatem ambreiajul sincronizator al treptei a 5-a.
52. Ținând furca, scoateți treapta intermediară de marșarier de pe axă.
53. Scoateți tija de cuplare a angrenajului în V și a treptei de marșarier împreună cu furca de cuplare a angrenajului și manșonul de distanță al tijei A. Scoatem bucșa și furca de pe tijă.
54. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează capul tijei și scoateți-l.
55. Folosind o șurubelniță magnetică sau un bec de cauciuc, scoateți crackerul de blocare din orificiul A din peretele carterului.
56. Cu ajutorul unui clește, deschideți inelul de reținere al butucului ambreiajului sincronizatorului treptei a 5-a și scoateți-l.
57. Scoateți butucul din arbore.
58. Scoateți șaiba elastică.
59. Scoateți treapta de marșarier.
60. Împingând din interior, scoatem rulmentul din spate al arborelui intermediar.
61. Folosind două șurubelnițe, ridicați rulmentul frontal al arborelui intermediar de inelul de montare și scoateți-l.
62. Scoateți arborele intermediar din carter.
63. Cu două șurubelnițe, scoateți o parte din inelul interior al rulmentului din spate de pe arborele intermediar și asamblați rulmentul.
64. Folosind o cheie tubulară de 10 mm cu prelungire, deșurubați șurubul care fixează furca pentru cuplarea treptelor de viteză a 3-a și a 4-a pe tijă.
65. Scoateți tija pentru cuplarea treptelor de viteză a 3-a și a 4-a din orificiu, scoțând simultan furca din aceasta.
66. Scoateți crackerul de blocare din orificiul din tijă.
67. Folosind un magnet puternic sau un bec de cauciuc, scoateți crackerul de blocare din orificiul din carter.
68. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează furca de cuplare a treptei 1 și a 2-a.
69. Scoateți tija din orificiu, scoțând simultan furca din aceasta.
70. Folosind o șurubelniță cu impact, deșurubați cele trei șuruburi care fixează placa de blocare a rulmentului intermediar al arborelui secundar și scoateți-o.
71. Folosind două șurubelnițe mari, ridicați inelul de montare a rulmentului și glisați rulmentul afară din carter.
72. Scoateţi ansamblul arborelui primar.
73. Scoateți rulmentul cu role din față din orificiul arborelui.
Rulmentul poate rămâne și la capătul arborelui secundar.
74. Folosind două șurubelnițe, trageți inelul de instalare al lagărului intermediar al arborelui secundar și trageți rulmentul de pe arbore.
75. Scoateți arborele secundar din carter.
76. Folosind o cheie de 24 mm, țineți axa angrenajului intermediar marșarier de la rotire și folosiți o cheie tubulară de 19 mm pentru a slăbi piulița de montare a axei.
77. Prinderea arborelui secundar pe verticală într-o menghină folosind plăcuțe moi, scoateți ambreiajul de sincronizare a treptelor a 3-a și a 4-a de pe arbore.
78. Cu ajutorul unui clește, deschideți și scoateți inelul de reținere a butucului de pe arbore.
79. Scoateți șaiba elastică.
80. Scoateți butucul ambreiajului de sincronizare.
81. Scoateți angrenajul cu sincronizatorul treptei a 3-a.
82. Susținem marginile pinionului treptei 1 pe o bază rigidă (de exemplu, două chei), grosime de până la 5 mm. Folosind un poanson din metal moale, apăsăm arborele secundar din bucșa angrenajului.
83. Scoateți bucșa.
84. Scoateți angrenajul cu sincronizatorul treptei 1.
85. Scoateți butucul ambreiajului de sincronizare a treptei 1 și a 2-a.
86. Scoateți ambreiajul de sincronizare.
87. Scoateți angrenajul cu sincronizatorul treptei a 2-a de pe arbore.
88. După ce am fixat arborele primar într-o menghină folosind tampoane moi, folosim un clește pentru a întinde și scoate inelul de reținere a rulmentului.
89. Scoateți șaiba discului arc.
90. Așezând marginile rulmentului pe o bază rigidă, apăsăm arborele primar din inelul interior al rulmentului folosind un poanson din metal moale.
91. Ținând cu mâna inelul de blocare al ambreiajului de sincronizare a treptei a 4-a, folosiți un clește pentru a întinde și scoateți inelul de reținere.
92. Eliberând treptat inelul de blocare, scoateți-l și arcul sincronizatorului treptei a 4-a.
93. Analizăm mecanismele de sincronizare ale altor angrenaje într-o manieră similară.
Asamblare
Notă: Cuplurile de strângere pentru conexiunile filetate critice ale pieselor sunt date în anexe (vezi "Cupluri de strângere pentru racorduri filetate").
Înainte de asamblare, spălați toate piesele cu alcool alb sau kerosen și suflați-le cu aer comprimat. Spălăm și suflăm rulmenții cu aer comprimat. Inspectăm și înlocuim piesele uzate. Nu ar trebui să existe daune sau semne de uzură excesivă a pieselor și nici semne de zgârieturi pe suprafețele de îmbinare ale pieselor.
Pereții carterului trebuie să fie lipsiți de fisuri, iar scaunele lagărelor nu trebuie să prezinte urme de uzură sau deteriorare. Suprafețele de contact ale carcasei cutiei de viteze, ale carcasei ambreiajului și ale conectorilor capacului din spate nu trebuie să prezinte nicio deteriorare care ar determina divergerea axelor arborelui sau etanșarea insuficientă.
Arborii nu trebuie să prezinte nicio deteriorare sau uzură excesivă a suprafețelor de lucru și a canelurilor. Neregulile minore ale suprafeței pot fi îndepărtate cu șmirghel cu granulație fină, dacă există o deteriorare sau o deformare semnificativă, arborele trebuie înlocuit cu unul nou.
Rulmenții nu trebuie să prezinte semne de deteriorare a căilor de rulare, separatoarelor, bilelor sau rolelor, iar inelele de rulment trebuie să se rostogolească fără probleme la întoarcere. La repararea cutiilor de viteze cu kilometraj semnificativ (100 de mii de km și mai mult) este recomandabil să înlocuiți toți rulmenții cu alții noi, indiferent de starea lor actuală.
Nu este permisă uzura excesivă și ciobirea dinților angrenajului și sincronizatorului; suprafața de lucru a dinților trebuie să fie netedă.
De asemenea, nu se admite deformarea furca de pornire de viteze, tije furcile trebuie să liber să alunece fără semnificativă a decalajului în orificiile carcasei.
Nu ar trebui să existe semne de gripare pe butucii ambreiajelor de cuplare a treptei de viteză.
Suprafețele de frecare ale inelelor de blocare trebuie să fie zimțate. Dacă crestăturile sunt uzate, înlocuiți inelul de blocare cu unul nou.
1. Înlocuiți toate garniturile și garniturile cu altele noi.
2. Înainte de instalare, lubrifiați suprafețele de lucru ale garniturii cu un strat subțire de unsoare din plastic.
3. La asamblarea cutiei de viteze, lubrifiați toate piesele cu ulei de transmisie.
4. La asamblarea blocurilor de viteze pe arbori, instalarea inelelor de reținere, le apăsăm cu o șurubelniță până când inelele sunt complet fixate.
5. Când instalați rulmenți pe arbori, aplicați forță pe inelele interioare, iar când instalați în orificiile carterului, aplicați forță pe inelele exterioare.
6. Folosind un dorn de diametru adecvat, apăsați etanșarea arborelui primar în capacul frontal.
7. Asamblarea ulterioară a cutiei de viteze se efectuează în ordine inversă. Înainte de a instala cutia de viteze pe mașină, verificăm dacă toate treptele sunt cuplate clar.