Dezasamblarea
1. Goliți uleiul din cutia de viteze (cm. "Cutie de viteze - verificarea nivelului și schimbarea uleiului").
2. Scoateți cutia de viteze (cm. "Cutie de viteze - demontare și instalare").
3. Curățăm cu o perie și spălăm suprafața exterioară a cutiei cu kerosen sau white spirit.
4. Scoateți ambreiajul lagărului de deblocare și furca de eliberare a ambreiajului din cutia de viteze (cm. "Piese ambreiaj - demontare și montare").
5. Deconectați cuplajul flexibil al arborelui elicei de la flanșa de pe arborele secundar al cutiei (cm. "Cardan - demontare și montare").
6. Scoateți flanșa de cuplare flexibilă de pe arborele de ieșire al cutiei de viteze (cm. "Simeringul arborelui de ieșire - înlocuire").
7. Deconectați suportul unității de alimentare cu traversa de pe capacul din spate al cutiei de viteze (cm. "Suporturi pentru unitatea de alimentare - înlocuire").
8. Scoateți unitatea vitezometrului (cm. "Acționare vitezometru - înlocuire").
9. Scoateți întrerupătorul luminii de marșarier (cm. "Comutator lumini de marșarier - verificați și înlocuiți").
10. Scoateți manșeta de la articulația sferică a manetei de viteze.
11. Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați cele trei piulițe care fixează carcasa schimbătorului de viteze de capacul carterului din spate.
12. Scoateți corpul pârghiei și etanșați A sub acesta de la știfturi.
13. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați cele două piulițe care fixează suportul țevii de evacuare a sistemului de evacuare.
14. Îndepărtăm suportul și scoatem șurubul încorporat cu un cap cu patru laturi situat sub el.
15. Folosind o dublă de 13 mm și o cheie inelară, deșurubați cele cinci piulițe care fixează capacul din spate.
16. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați cele zece piulițe care fixează capacul inferior.
17. Scoateți capacul și garnitura de sub acesta.
18. Unele piulițe se pot slăbi cu știfturile. În acest caz, după spălarea orificiilor filetate și a știfturilor cu un solvent, aplicați adeziv de fixare conform instrucțiunilor și instalați știfturile la loc.
19. Folosind o cheie de 13 mm, deșurubați piulița de fixare rămasă a capacului din spate situată în interiorul carterului.
20. Pentru a facilita îndepărtarea capacului din spate, utilizați o șurubelniță pentru a scufunda tija de cuplare a treptei 1 și a 2-a. Aceasta cuplează a doua treaptă de viteză.
21. Lovind capacul cu un ciocan cu un percutor din cauciuc sau din lemn în jurul perimetrului planului de montare, deconectați capacul de la carterul cutiei.
22. Scoateți capacul din spate de pe știfturi și apoi, rotindu-l în sensul acelor de ceasornic, scoateți-l din carter. Garnitura instalată între capac și carter se poate rupe. La asamblare, instalați o nouă garnitură.
23. Îndepărtăm dopul de plastic al angrenajului V și marșarierului de pe capacul din spate, strângându-l cu o unealtă adecvată prin orificiul din rulment.
24. Folosind clești, scoatem inelul de forță al rulmentului angrenajului a V-a și treapta de marșarier din canelura din capac.
25. Pentru a nu deteriora capacul din spate, îl instalăm pe două bare de lemn și un ciocan (printr-un dorn potrivit) apăsăm în afară rulmentul blocului de viteze al angrenajului V și al treaptei de marșarier. Inelul interior al rulmentului rămâne de obicei pe arborele blocului.
26. Scoatem rulmentul.
27. Îndepărtăm garnitura arborelui de ieșire din orificiul din capacul din spate (cm. "Simeringul arborelui de ieșire - înlocuire").
28. Scoatem șaiba de presiune a inelului interior al rulmentului din spate al arborelui secundar.
29. Cu un dorn potrivit ca diametru, apăsăm rulmentul din spate al arborelui de ieșire și îl scoatem.
30. Scoateți inelul interior al rulmentului din spate de pe arborele secundar.
Asamblam rulmentul legând părțile acestuia cu sârmă sau sfoară.
31. Scoateți angrenajul de antrenare al vitezometrului și bilă - blocarea A a angrenajului, situate în canelura arborelui.
32. Scoateți slingerul de ulei.
33. Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează furca pentru cuplarea treptei a V-a și a treaptei de marșarier.
34. Pentru a bloca rotația arborilor, schimbăm treapta intermediară A a marșarierului, inclusiv treapta de marșarier. A doua viteză a fost inclusă mai devreme, la îndepărtarea capacului din spate. Dacă se oprește, apăsați tija B. Folosind o cheie tubulară de 17 mm, slăbim șurubul care fixează angrenajul treptelor de viteză a V-a și marșarier, fără a deșuruba complet șurubul.
35. Cu o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați o piuliță care fixează carcasa ambreiajului de cutia de viteze și, cu o cheie tubulară de 17 mm, deșurubați cele șase piulițe rămase.
36. După ce am stors cu o șurubelniță, deconectam carcasa ambreiajului din cutie și scoatem garnitura de etanșare.
37. Pentru a înlocui etanșarea arborelui de intrare cu un poanson, îl apăsăm prin orificiul din flanșa capacului frontal al cutiei de viteze.
38. Folosiți un clește pentru a îndepărta simeringul de pe capacul frontal al cutiei de viteze.
39. Scoateți inelul cu arc de pe arborele de intrare al cutiei de viteze. Inelul are forma conica si cu un diametru mai mic este instalat spre rulment.
40. Folosind o cheie tubulară de 19 mm, deșurubați șurubul care fixează rulmentul frontal al arborelui intermediar și scoateți șurubul împreună cu șaibe arc și clemă.
41. Folosind o cheie tubulară de 17 mm, în cele din urmă deșurubam și scoatem șurubul de fixare a blocului de viteze.
42. Prin deplasarea furcii de cuplare a angrenajului V de-a lungul tijei, scoateți blocul de viteze de pe arborele intermediar.
43. Instalăm blocul de viteze într-o menghină și cu două șurubelnițe mari apăsăm din acesta inelul interior al rulmentului spate al arborelui intermediar.
Asamblam rulmentul și legăm părțile acestuia cu sârmă sau sfoară.
44. Scoateți distanțierul de pe arborele secundar.
45. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul clemelor tijei.
46. Demontați capacul împreună cu garnitura.
47. Scoateți arcurile de fixare a tijei din orificiile din carter. Arcul A al opritorului tijei de cuplare a treptei a 5-a și a treaptei de marșarier diferă de celelalte ca rigiditate. Pentru a-l distinge, are o culoare închisă și în timpul montării trebuie instalat în locul lui.
48. Este convenabil să îndepărtați bilele de reținere cu o peră de cauciuc, creând un vid.
49. Scoatem ansamblul ansamblului de viteze a V-a cu sincronizatorul de pe arborele secundar.
50. Scoateți inelul de distanță.
51. După ce ați schimbat furca schimbătorului de viteze, scoateți ambreiajul sincronizator al treptei a V-a.
52. Ținând furca, scoateți treapta intermediară de marșarier de pe axă.
53. Scoatem treapta V-a și tija de cuplare inversă împreună cu furca schimbătorului de viteze și manșonul de la distanță A al tijei. Scoatem bucșa și furca de pe tulpină.
54. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează capul tijei și scoateți-l.
55. Folosind o șurubelniță magnetică sau folosind un bec de cauciuc, scoateți crackerul de blocare din orificiul A din peretele carterului.
56. Folosind un clește, deschideți inelul de reținere al butucului de ambreiaj al sincronizatorului treptelor de viteză a V-a și scoateți-l.
57. Scoateți butucul din arbore.
58. Scoateți șaiba elastică.
59. Scoateți treapta de marșarier.
60. Împingând afară din interior, scoatem rulmentul din spate al arborelui intermediar.
61. Folosind două șurubelnițe, ridicați rulmentul frontal al arborelui intermediar de inelul de reglare și scoateți-l.
62. Scoatem arborele intermediar din carter.
63. Cu două șurubelnițe, scoateți o parte din inelul interior al rulmentului din spate de pe arborele intermediar și asamblați rulmentul.
64. Folosind o cheie tubulară de 10 mm cu prelungire, deșurubați șurubul care fixează furca pentru cuplarea vitezelor III și IV la tijă.
65. Scoatem tija de cuplare a treptei a treia și a patra din orificiu, în timp ce scoatem furca din ea.
66. Scoateți crackerul de blocare din orificiul din tijă.
67. Cu un magnet puternic sau cu ajutorul unui cauciuc pere, scoatem crackerul de blocare din orificiul din carter.
68. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează furca treptelor 1 și 2.
69. Scoatem tija din gaura, in timp ce scoatem furculita din ea.
70. Cu o șurubelniță cu impact, deșurubați cele trei șuruburi care fixează placa de blocare a lagărului intermediar al arborelui secundar și scoateți-l.
71. Folosind două șurubelnițe mari pentru inelul de reglare a rulmentului, împingem rulmentul din carter.
72. Scoateţi ansamblul arborelui de intrare.
73. Scoateți rulmentul cu role din față din orificiul arborelui.
Rulmentul poate rămâne la capătul arborelui secundar.
74. Tragând cu două șurubelnițe inelul de montare al rulmentului intermediar al arborelui secundar, scoatem rulmentul de pe arbore.
75. Scoatem arborele secundar din carter.
76. Ținând axul treptei de marșarier intermediare de la întoarcere cu o cheie de 24 mm, deșurubați piulița de fixare a axei cu o cheie tubulară de 19 mm.
77. Prinderea arborelui secundar pe verticală într-o menghină prin căptușeala moale, scoateți ambreiajul de sincronizare al angrenajelor III și IV de pe arbore.
78. Desfaceți cu clești și scoateți inelul de reținere al butucului de pe arbore.
79. Scoateți șaiba elastică.
80. Scoateți butucul ambreiajului de sincronizare.
81. Scoateți angrenajul cu sincronizatorul celei de-a treia trepte.
82. Așezăm marginile angrenajului primei trepte pe o bază rigidă (de exemplu două chei), până la 5 mm grosime. Printr-o deriva de metal moale, presam arborele de iesire din bucsa angrenajului.
83. Scoatem maneca.
84. Scoatem angrenajul cu sincronizatorul treptei 1.
85. Scoatem butucul ambreiajului de sincronizare a treptelor 1 si 2.
86. Scoateți ambreiajul de sincronizare.
87. Scoatem angrenajul cu sincronizatorul treptei a 2-a de pe arbore.
88. După ce am fixat arborele de intrare într-o menghină prin căptușeala moale, împingem cleștele și scoatem inelul de lagăr.
89. Scoateți șaiba arcului.
90. După ce ați sprijinit marginile rulmentului pe o bază rigidă, apăsăm arborele de intrare din inelul interior al rulmentului printr-o deriva de metal moale.
91. Ținând cu mâna inelul de blocare al ambreiajului de sincronizare a treptei a IV-a, împingeți cleștele și scoateți inelul de reținere.
92. Eliberând treptat inelul de blocare, scoateți-l și arcul sincronizatorului treptei a patra.
93. În mod similar, analizăm mecanismele de sincronizare ale altor transmisii.
Asamblare
Notă: Cuplurile de strângere ale conexiunilor filetate critice ale pieselor sunt date în anexe (cm. "Cupluri de strângere pentru racorduri filetate").
Înainte de asamblare, spălăm toate piesele cu white spirit sau kerosen și suflăm cu aer comprimat. Spălați și suflați rulmenții cu aer comprimat. Inspectați și înlocuiți piesele uzate. Piesele nu trebuie să fie deteriorate sau să prezinte semne de uzură excesivă, iar suprafețele de îmbinare ale pieselor nu trebuie să prezinte urme de zgârieturi.
Pereții carterului trebuie să fie lipsiți de crăpături, iar carcasele rulmenților să nu prezinte uzură sau deteriorare. Pe suprafețele de contact ale conectorilor carcasei cutiei de viteze, carcasei ambreiajului și capacului din spate, nu trebuie să existe nicio deteriorare care să provoace divergențe ale axelor arborelui și etanșeitate insuficientă.
Pe arbori nu este permisă deteriorarea sau uzura excesivă a suprafețelor de lucru și a canelurilor. Neregulile minore ale suprafeței pot fi îndepărtate cu șmirghel cu granulație fină; dacă există deteriorări sau deformări mari, arborele trebuie înlocuit cu unul nou.
Rulmenții nu trebuie să prezinte semne de distrugere a șenilelor, cuștilor, bilelor sau rolelor, la rotirea inelelor de rulment, rularea trebuie să fie netedă. La repararea cutiilor de viteze cu kilometraj semnificativ (100 de mii de km sau mai mult) se recomandă înlocuirea tuturor rulmenților cu alții noi, indiferent de starea lor actuală.
Nu este permisă uzura excesivă și ciobirea dinților angrenajelor și sincronizatoarelor, suprafața de lucru a dinților trebuie să fie netedă.
De asemenea, nu este permisă deformarea furcilor angrenajului, tijele furcii trebuie să alunece liber, fără un gol semnificativ în orificiile carterului.
Nu ar trebui să existe semne de gripare a butucurilor ambreiajelor de schimbare a vitezelor.
Suprafețele de frecare ale inelelor de blocare trebuie să fie moletate. În cazul uzurii crestăturii, inelul de blocare se înlocuiește cu unul nou.
1. Înlocuim toate garniturile și garniturile cu altele noi.
2. Înainte de instalare, ungeți suprafețele de lucru ale garniturii cu un strat subțire de unsoare.
3. La asamblarea cutiei de viteze, lubrifiați toate piesele cu ulei de viteze.
4. La asamblarea blocurilor de viteze pe arbori, instalarea inelelor de reținere, răsturnați-le cu o șurubelniță până când inelele sunt complet fixate.
5. La instalarea rulmenților pe arbori, aplicăm forță asupra inelelor interioare, iar la montarea în orificiile carterului, la cele exterioare.
6. Cu un dorn adecvat, apăsăm etanșarea arborelui de intrare în capacul frontal.
7. Asamblarea ulterioară a cutiei de viteze se efectuează în ordine inversă. Înainte de a instala cutia pe mașină, verificăm claritatea includerii tuturor angrenajelor.