Dispozitiv cutie de viteze cu cinci trepte (VAZ-2105)

Deschide imaginea mare într-o filă nouă »

---

Cutia de viteze cu cinci trepte se bazează pe cutia de viteze cu patru trepte pentru a realiza unificarea maximă a pieselor. În aparență, se deosebește de cutia de viteze cu patru trepte prin forma capacului din spate, în cavitatea căruia se află a cincea treaptă la capătul arborelui secundar. Introducerea unei trepte a cincea suplimentară a extins gama de viteze ale vehiculului, realizând astfel funcționarea motorului în cele mai economice moduri și îmbunătățirea condițiilor de funcționare a motorului. Acest lucru, la rândul său, crește durabilitatea funcționării sale.

Raporturile de transmisie ale acelorași trepte în cutiile de viteze cu cinci și patru trepte sunt aceleași. Raportul de viteză al cincilea este de 0,82. Deoarece cutia de viteze cu cinci trepte este proiectată pe baza unei cutii de viteze cu patru trepte, multe dintre părțile sale au același design și sunt interschimbabile. Cutia de viteze este, de asemenea, cu trei arbori, adică este formată din arbori primar 1, secundar 18 și intermediar 55. Arborele primar este identic ca design cu arborele unei cutii de viteze cu patru trepte. Arborele secundar se distinge prin partea sa din spate, pe care se află componentele treptei a cincea. Arborele intermediar se distinge prin faptul că în capătul din spate are un orificiu filetat pentru șurubul de fixare a blocului 46 al angrenajului a cincea treaptă de viteză și marșarier.

Roțile de viteză conduse 16, 17, 19 ale treptei a treia, a doua și prima, părțile sincronizatorului, rulmenții arborelui sunt unificate cu aceleași părți ale cutiei de viteze cu patru trepte. Astfel, designul pieselor situate în cavitatea carcasei cutiei de viteze este același ca pentru o cutie de viteze cu patru trepte (vezi fig. 16).


Treapta a cincea și piesele treptelor de marșarier sunt situate în cavitatea capacului din spate, împreună cu angrenajul condus 12 (vezi fig. 19) marșarier pe arborele secundar, butucul 13 al ambreiajului 14 al sincronizatorului treptei a cincea este asigurat cu o cheie. În spatele butucului există o șaibă de presiune și un manșon 18, pe care se rotește angrenajul 17 din treapta a cincea. Între manșonul angrenajului 17 și angrenajul principal 20 al vitezometrului, este prinsă o șaibă deflector de ulei 19. Aceasta reduce ejectarea uleiului către garnitura 42 (vezi fig. 18), îmbunătățirea condițiilor sale de muncă. Capătul din spate al arborelui secundar se rotește pe un rulment cu role cilindrice 43, pe măsură ce sarcina pe capătul din spate al arborelui crește. Flanșa 37 a cuplajului elastic este atașată la canelurile arborelui. Toate piesele situate pe arborele secundar sunt presate cu o piuliță 38, care este fixată cu o șaibă de blocare. Pe cureaua cilindrică a piuliței există o garnitură de cauciuc 39, iar la capătul arborelui există un inel de centrare 40 și inelul său de reținere 41.

Blocul 4 este fixat de canelurile arborelui intermediar 55 cu un șurub de legătură& treapta a cincea și marșarierul. Suportul din spate al blocului de viteze este un rulment cu role cilindrice 45. Blocul de viteze are două coroane. Roata dințată mare este în cuplare constantă cu angrenajul condus din treapta a cincea. Roata de viteză intermediară 48 se cuplează cu roata dinţată inelară mică atunci când treapta de marşarier este cuplată. Angrenajul intermediar 48 este situat pe axa 47, care este fixată în peretele de despărțire a carcasei cutiei de viteze cu o piuliță cu o șaibă elastică cu disc, celălalt capăt al axei se sprijină în soclul capacului din spate.

Acționarea schimbătorului de viteze diferă, de asemenea, ușor de acționarea cutiei de viteze cu patru trepte. Designul tijei 76 și al furcii 69 pentru cuplarea treptelor de viteză înapoi și a cincea a fost schimbat. O furcă dublă 69 este fixată de tija 76 cu un șurub de blocare; unul intră în canelura angrenajului intermediar 48 al treptei de marșarier, celălalt în canalul inelar al ambreiajului sincronizator al treptei a cincea. Astfel, la deplasarea tijei 76, aceeași furcă va cupla una sau alta viteză. În acest sens, tija 76 are trei prize pentru bilele de blocare, la fel ca celelalte tije. Furca 69 are o canelură în care se încadrează capătul inferior al manetei schimbătorului de viteze. La capătul tijei 76 este atașat un cap, pe care se realizează o teșitură, care acționează asupra tijei (bilei) comutatorului luminii de marșarier. În viitor, la schimbarea designului transmisiei, împreună cu capul tijei, va fi fabricat un ureche cu o canelură pentru capătul inferior al manetei schimbătorului de viteze, îndepărtând acest ureche din furca 69. Un nou mecanism de selectare a treptelor a fost introdus în sistemul de transmisie a schimbătorului de viteze. Previne cuplarea accidentală a treaptei de marșarier atunci când treapta a cincea este cuplată (vezi diagrama schimbătorului de viteze de pe capul pârghiei).

Mecanismul de selectare a vitezei constă dintr-o placă de ghidare 36 a pârghiei, șaibe superioare și inferioare 64 ale plăcii de ghidare, carcasa 35 a pârghiei schimbătorului de viteze și un suport de blocare inversă 63. Părțile enumerate sunt strânse împreună cu trei șuruburi, cu care mecanismul de selecție este atașat la soclul capacului din spate al cutiei de viteze.

Benzile de ghidare cu arc 65 sunt instalate în canelurile plăcii de ghidare 36, între care este prins capătul inferior al manetei schimbătorului de viteze. Sub acțiunea arcurilor plăcilor de ghidare, maneta schimbătorului de viteze este setată în poziția neutră, în care capătul pârghiei este situat în canelura capului tijei 74 pentru cuplarea treptelor de viteză a treia și a patra.

Când treapta a cincea este cuplată, dacă pârghia traversează linia de poziție neutră, proeminența pârghiei se va sprijini pe petala îndoită a suportului de blocare 63 și mișcarea ulterioară a pârghiei către treapta de marșarier se va opri. Acest lucru elimină posibilitatea de a cupla accidental marșarierul în timp ce vehiculul se mișcă și de a provoca deteriorarea pieselor cutiei de viteze. Pentru a cupla treapta de marșarier, apăsați maneta în jos pentru a-i comprima arcul. În acest caz, proeminența manetei schimbătorului de viteze va scădea sub petala suportului de blocare 63 și va fi posibilă deplasarea manetei schimbătorului de viteze înapoi până când treapta de marșarier este cuplată complet.