1. Înainte de fiecare călătorie, inspectați cu atenție roțile mașinii și elementele lor de fixare. Fiecare roată este atașată la butuc cu patru șuruburi. Apăsăm puternic pe partea laterală a roții cu piciorul, balansând-o în direcția transversală. Dacă șuruburile de fixare a roții nu sunt strânse, roata va începe să se clătinească pe butuc. La cea mai mică suspiciune de un suport de roată slăbit, verificați strângerea șuruburilor (vezi cuplul de strângere. "Roată - înlocuire"). Jantele roților nu trebuie să prezinte fisuri și urme de deformare. Anvelopele nu trebuie să aibă tăieturi, delaminații, rupturi, umflături ("hernii") sau proeminențe ale cordonului.
2. În absența deteriorării mecanice a anvelopei, adecvarea acesteia pentru utilizare este determinată de înălțimea modelului benzii de rulare.
Determinăm vizual înălțimea benzii de rulare folosind proeminențele indicatorului din canelurile modelului.
Proeminențele au o înălțime de 1,6 mm. Odată ce înălțimea benzii de rulare este egală cu înălțimea urechilor, anvelopa trebuie înlocuită.
Indicatorii sunt amplasați în jurul întregii circumferințe a anvelopei, la o anumită distanță unul de celălalt. Le găsim după simbolurile sub forma literelor "TWI" sau a săgeților "▲" de pe flancul anvelopei.
3. Determinăm înălțimea exactă a benzii de rulare folosind un indicator de adâncime și etriere și comparăm gradul de uzură al anvelopei la margini și la mijloc. Uzura accelerată a părții din mijloc a benzii de rulare indică faptul că anvelopa este utilizată cu o presiune crescută, iar uzura rapidă a părții interioare sau exterioare a benzii de rulare indică necesitatea de a regla unghiurile de aliniere a roților. Uzura intensă a uneia dintre roți poate fi cauzată de deformarea elementelor de suspensie sau a elementelor de putere ale caroseriei mașinii.
Avertizare! Potrivit "Anexei la Dispozițiile de bază privind admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de asigurare a siguranței rutiere", este interzisă circulația unui autoturism:
- dacă adâncimea benzii de rulare a anvelopei este mai mică de 1,6 mm;
- cu anvelope care au daune externe (înțepături, tăieturi, rupturi), expunerea cordonului, precum și delaminarea carcasei, separarea benzii de rulare și a peretelui lateral;
- dacă nu există șuruburi de montare sau există fisuri în discul roții și jante, există încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de montare;
- dacă anvelopele nu se potrivesc cu modelul vehiculului ca dimensiune sau capacitate de încărcare;
- dacă pe o osie a unui vehicul sunt instalate anvelope de dimensiuni și modele diferite (radială, diagonală, tubulată, fără tub), modele cu modele diferite de benzi de rulare, împânzite și neîmpânzite, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și restaurate.
Originalul este pe portal [VazBook.ru]
4. Apariția vibrațiilor resimțite pe caroserie sau pe volan atunci când mașina se deplasează cu o viteză constantă de peste 80 km/h poate fi o consecință a unui dezechilibru la una dintre roți. Pentru a identifica cauza, verificăm echilibrarea roților la un magazin de anvelope. Dacă vibrația este cauzată de un disc deformat, anvelopă deteriorată sau uzură neuniformă, înlocuiți anvelopa sau discul.
5. Agățăm fiecare roată a mașinii una câte una (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație") și balansați-l într-un plan vertical.
Butucii cu rulmenți uzați se vor simți slăbiți. Pentru a vă asigura că jocul nu este cauzat de componentele defecte ale suspensiei față, repetați verificarea cu pedala de frână apăsată. Dacă zgomotul de ciocănit dispare, atunci rulmentul butucului este defect.
Înlocuim rulmenții defecte (vezi "Rulment pentru butucul roții din față - Înlocuire", Și "Rulment pentru butucul roții din spate - Înlocuire"). Dacă se aude o bătaie, verificați starea suspensiei față (vezi "Suspensie fata - verificare stare tehnica").