Tracțiuni pe roți din față — Verificarea stării tehnice (VAZ-2114)

Durata de viață a unității depinde de starea îmbinărilor sale. Îmbinările sunt destul de durabile și, cu condiția ca vehiculul să fie folosit cu atenție, pot dura mai mult de 100 de mii de km. De regulă, articulațiile exterioare de antrenare se defectează înaintea celor interioare. Durata de viață a articulațiilor este redusă de: stilul de conducere activ, interferența cu designul suspensiei vehiculului (instalarea distanţierilor între corp şi lonjeroane telescopice), dar, mai presus de - deteriorarea lor de protecție din cauciuc. Când închideți capacul de apă și noroi se încadrează în cavitatea internă a articulației. Rezultatul din balamale dizolvate unsoare, accelerează uzura acestora. Diferența de protecție a capacului poate să apară ca urmare a îmbătrânirii naturale de cauciuc și de deteriorare mecanică (atunci când vehiculul se deplasează într-un șanț adânc; când roțile din față ale mașinii "sapă" în pământ, nisip sau zăpadă înghețată; ca urmare a înghețului cu gheață sau a întăririi argilei pe capacul exterior al balamalei).

Dacă capacul se rupe în condiții nefavorabile (murdărie, praf, zăpadă) articulația poate deveni inutilizabilă în decurs de câteva zeci de kilometri. Un capac de protecție deteriorat poate fi înlocuit dacă defecțiunea este detectată înainte ca balamaua să se defecteze. În acest caz, îmbinarea trebuie dezasamblată, spălată și trebuie aplicată unsoare nouă (vezi "Articulația exterioară de antrenare - îndepărtarea, înlocuirea capacului de protecție și montarea", "Articulație interioară de antrenare - îndepărtare, înlocuire capac de protecție și instalare").



Uzura articulației exterioare poate fi indicată prin sunete de clic în zona butucului roții din față atunci când conduceți într-o viraj bruscă. Pe măsură ce articulația se uzează, clicul va deveni mai puternic și se va transforma rapid într-un zgomot de zgomot constant, chiar și atunci când conduceți în linie dreaptă. Reparația prematură va duce la distrugerea articulației.

Recomandare: Starea tehnică a îmbinărilor trebuie verificată la fiecare 10-15 mii km. Cel mai bine este să combinați această procedură cu o schimbare de ulei, atunci când mașina se află pe o rampă sau pe o groapă de inspecție.

Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de un asistent, precum și de o groapă de inspecție sau un pasaj superior.

Secvența de execuție

1. Pregătiți vehiculul pentru lucru (vezi "Pregătirea pentru întreținere și reparare"), agățați roțile din față ale vehiculului pe suporturi și cuplați treapta neutră.

2. Inspectăm capacele de protecție ale îmbinărilor de antrenare, ne asigurăm că sunt intacte și că nu există scurgeri de lubrifiant din ele.

3. Setați roțile în direcția mișcării în linie dreaptă. Mișcăm și rotim arborii de antrenare în diferite direcții cu mâna. În acest fel, ne asigurăm că nu există joc între părțile de antrenare.

4. Rotiți roțile din față cu mâna pentru a verifica dacă arborii de antrenare nu se clătină.

5. Prin rotirea alternativă a roților din față mai întâi într-un sens, apoi în cealaltă și rotind-le, ne asigurăm că nu există sunete străine (bătăi și crâșnituri) în balamalele externe și interne.

Recomandări: O balama care funcționează corect nu trebuie să emită sunete străine în timpul funcționării sau jocului între părți. Îmbinarea defectă trebuie înlocuită (fie separat, fie întregul ansamblu de antrenare). Un capac rupt trebuie înlocuit numai dacă balamaua este intactă.