Требаће вам чељуст да бисте обавили посао.
1. Аутомобил постављамо на рупу за гледање или надвожњак (види "Припрема возила за одржавање и поправку").
2. За проверу стања хидрауличног кочионог погона биће потребан помоћник, који мора снажно притиснути педалу кочнице 3-4 пута и држати је притиснуту током теста, стварајући тако притисак у систему. Ако се пронађе цурење у спојевима, затегните њихове причвршћиваче.
На површини кочионих црева не би требало да се формирају пликови, ако их има, замењујемо црево. Црева се, без обзира на њихово стање, препоручује замена после пет година рада возила, јер. црево, услед старења гуме, може да пукне при кочењу. Кочне цеви не смеју имати удубљења или пукотине. У супротном, морају се заменити (види "Кочне цеви - замена").
3. Проверите стање кочница предњих точкова. Да бисте то урадили, уклоните точак (види "Точак - замена") и визуелно проценити и по потреби измерити дебљину фрикционих облога кочионих плочица. Ако је дебљина облоге мања од 1,5 мм, мењамо кочионе плочице десног и левог точка (види "Кочионе плочице предњих точкова - замена"). Уклањамо кочиону чељуст и процењујемо стање кочионог диска. Ако се на радној површини диска формирају дубоки жљебови или пукотине, он се мора заменити (види "Механизам кочнице предњег точка - демонтажа").
Пошто се кочионе плочице по целој површини не налазе поред диска, на спољној ивици диска се формира раме. Ово се мора узети у обзир приликом мерења дебљине кочионог диска.
Дебљину кочионог диска меримо помоћу чељусти или микрометра.
Ако је дебљина радне површине диска мања од 9,5 мм, мора се заменити (види "Механизам кочнице предњег точка - демонтажа").
4. Проверите стање кочница задњег точка.
Након уклањања утикача на кочионом штитнику, визуелно процените дебљину фрикционе облоге кочионе папуче. Ако је дебљина облоге мања од 1,5 мм - замењујемо јастучиће, штавише, десни и леви кочиони механизми (види "Кочионе плочице задњих точкова - замена").
Да бисте прегледали преостале делове кочионог механизма, уклоните добош кочнице (види "Кочионе плочице задњих точкова - замена").
Прегледајте радну површину кочионог бубња. Са јаким хабањем површине и повећањем њеног унутрашњег пречника на 251 мм, замењујемо бубањ.
Пажња! Немојте притискати папучицу кочнице када је кочиони бубањ уклоњен, јер ће то довести до истискивања клипова из радног цилиндра.
Процените стање радног цилиндра. Није дозвољено цурење кочионе течности испод заштитних прашника цилиндра.