Погон кочнице
Погон радних кочница је хидраулички, ножни. Главни кочиони цилиндар је двошупљински, има два коаксијална клипа.
На хидраулични погон задњих точкова серијски је повезан регулатор притиска, чиме се смањује притисак у хидрауличном погону са смањењем оптерећења на задњој осовини, што спречава «иуз» задње точкове и тиме повећава стабилност возила. Погон кочнице аутомобила ВАЗ-2103 додатно је опремљен вакуумским појачивачем и алармом о недовољном нивоу кочионе течности у резервоару главног цилиндра.
Отворите велику слику на новој картици »
1. Кочница предњег точка. 2. Цевоводи предњег круга. 3. Главни кочиони цилиндар. 4. Резервоар кочионе течности 5. Вакумски појачивач (2103). 6. Цевоводи задњег круга. 7. Погонска полуга регулатора. 8. Кочница задњег точка. 9. Регулатор притиска. 10. Спој контуре задњих кочница. 11. Уградња (два) предње кочнице. 12. Прикључак за вакуумско црево. 13. Савет. 14. Врх вентил. 15. Опруга вентила. 16. Чаша за потисну опругу. 17. Резервоар за хранљиве материје. 18. Рефлектор од плуте. 19. Покретни контакт. 20. Црево. 21. Пусхер. 22. Поклопац терминала. 23. Фиксни контакти (два). 24. Чеп резервоара за хранљиве материје. 25. Флоат. 26. Дијафрагма. 27. Тело вентила 28. Поклопац кућишта појачала. 29. Клип. 30. Потпорна чаура вентила. 31. Предња потпорна чаша. 32. Задња потпорна чаша. 33. Филтер за ваздух. 34. Дизач вентила. 35. Опруга која се увлачи. 36. Прекидач за заустављање. 37. Педала кочнице. 38. Повратна опруга. 39. Заштитна капа. 40. Опруга вентила. 41. Вентил. 47. Самозатезна жлезда. 43. Притисни и потпорни прстенови. 44. Потисна плоча. 45. Одбојник основе шипке 46. Чахура осовине. 47. Носач педале. 48. Оса педала. 49. Чаура педале. 50. Повратна опруга. 51. Кућиште за појачало. 52. Погонска шипка клипа. 53. Самозатезна жлезда. 54. Клип. 55. Даљинска шоља. 56. О-прстен. 57. Клип предње кочнице. 58. Завртњи за закључавање. 59. Потисна подлошка. 60. Заптивач. 61. Клип задње кочнице. 62. Одстојни прстен. 63. Компресијска опруга. 64. Кућиште главног цилиндра. 65. Повратна опруга. 66. Цорк. а - канал извештавања; б - прстенасти јаз; у — прозор за улаз ваздуха; г - прстенасти размак; е - канал; е - рупа; А - вакуумска шупљина; Б је атмосферска шупљина.
Главне компоненте хидрауличног кочионог погона су: педала кочнице, вакуумски појачивач 5 (само за ВАЗ-2103), главни цилиндар кочнице 3, резервоар кочионе течности 4, цевоводи, регулатор притиска 9 и цилиндри точкова за предње и задње кочнице.
Педала кочнице је постављена на истој осовини 48 са педалом квачила. Оса 48 је фиксирана у рупама образа држача 47 и ротира се у две полиамидне чауре 49. Педала кочнице је константно повучена у првобитни положај опругом 35 и у слободном стању наслања се на врх кочионог светла. прекидач 36.
Слободни ход педале кочнице се регулише само на ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 променом положаја прекидача кочионог светла.
Слободни ход педале кочнице на ВАЗ-2103 није регулисан током рада, али се обезбеђује током монтаже.
Клипни потискивач главног кочионог цилиндра је повезан са педалом кочнице (за ВАЗ-2101 и 2102) или таппет 34 вентила за појачавање кочница (за ВАЗ-2103).
Главни кочиони цилиндар је причвршћен за вертикалну полицу носача 47 (ВАЗ-2101 и 2102) или вакуумски појачивач кочнице заједно са главним цилиндром кочнице (ВАЗ-2103). Приликом причвршћивања, гумена заптивка се поставља између поклопца кућишта и спојне равни преграде.
Вакумски појачивач кочнице се састоји од три главне компоненте: тела 51 појачивача, поклопца 28 и тела 27 вентила са мембраном 26, која дели појачивач на две шупљине - вакуумску А и атмосферску Б. Тело 27 вентила вентил делује као клип који се креће у телу 51 појачивача. Дијафрагма 26 служи као заптивка између тела вентила и тела појачала.
У отвору главчине тела вентила налазе се: основа вретена, гумени одбојник 45, вентил 41 и пенасти филтер за ваздух 33. Гумени вентил 41 је монтиран на потискивач 34. Фиксно раме од вентил, константно притиснут повратном опругом 38 кроз потпорну чашу 31, ствара поуздано заптивање са зидом тела. Покретно раме вентила 41, ојачано челичном подлошком, постављено је на чауру 30 са потпорним ободом и стално се истискује унутрашњом конусном опругом 40.
Сферна глава потискача 34 улази у лежиште клипа 29 и тамо се фиксира утискивањем врата клипа у три тачке.
Састављени вентил се убацује у кућиште 27 и фиксира у њему потисном плочом 44. Плоча 44 се штити од испадања током рада појачавача помоћу мембране 26.
Тело вентила је заједно са повратном опругом 50 уметнуто у тело 51 појачавача и затворено је поклопцем 28, који се закључава окретањем поклопца све док се његове ивице не уметну испод избочина за закључавање тела појачала.. Конектор тела и поклопца заптивају раме мембране причвршћене између њих.
Излаз главчине тела вентила из отвора поклопца 28 заптивен је самозатезном уводницом 42. Део главчине тела вентила који се протеже у току рада заштићен је гуменим валовитим поклопцем 39.
Излаз шипке 52 из кућишта појачала је запечаћен самозатезном уводницом 53, ојачаном челичном обујмом 54. Жлебник је равномерно притиснут на зид утичнице помоћу даљинског чаша 55, стварајући неопходну чврстоћу кућиште појачала.
Пре повезивања главног кочионог цилиндра са појачалом, глава шипке 52 се подешава за износ избочине изван равни тела 51, једнак 1,05-1,25 мм. Количина избочина одређује слободан ход педале кочнице
У предњи зид кућишта појачала заварен је рукав за причвршћивање вакуумског црева. Гумени вентил 14 са компресионом опругом 15 је монтиран у врх 13, који спречава улазак запаљиве смеше у вакуумску шупљину појачавача. Флексибилно црево повезује вакуумски појачивач са усисном цеви мотора.
Главни кочиони цилиндар има пролазну цилиндричну рупу, обрађену са великом прецизношћу и високом завршном обрадом површине огледала. На врху цилиндра је направљено пет рупа за комуникацију између шупљине хидрауличког погона предњих кочница са резервоаром за напајање 17, цилиндрима точкова предњих кочница и регулатором притиска задње кочнице.
Одоздо су завртњи за закључавање 58 уврнути у навојне рупе на телу, ограничавајући кретање клипова 57 и 61. Бакарне заптивке су постављене испод глава завртња за закључавање.
Главни кочиони цилиндар садржи: клип 57 хидрауличког погона предњих кочница са заптивним прстеном 56, заптивку 60 главе клипа и одстојни прстен 62, клип 61 хидрауличког погона задњих кочница са заптивкама 60, потисну подлошку 59 и одстојни прстен 62. Заптивка 60 главе клипа је стално притиснута опругом 63 чији предњи крај належе кроз чашицу на повратну опругу 65. У доњем делу клипа 57 се налази уздужни жлеб за вијак за закључавање. Дужина жлеба одређује максимални ход клипа. Глава клипа има пролазни радијални отвор за пролаз кочионе течности.
Централно бушење дршке клипа, две супротне рупе на врату прстенастог жлеба и лавиринт формиран од површина заптивке, одстојног прстена 62 и клипа су дизајнирани за пролаз кочионе течности у различитим условима кочења.
Заптивка 60 главе клипа 61 је притиснута опругом 63. Сам клип је стално притиснут у слободном стању у крајњи задњи положај помоћу повратне опруге 65.
Дизајн клипа 61 је сличан клипу 57, осим задњег дела у коме је уместо заптивног прстена 56 уграђена заптивка 60 са тороидалном заптивном површином, због чега заптивка издржава високе специфичне притисци кочионе течности.
Доњи жлеб клипа 61 је краћи од оног код клипа 57 јер је потребно мање кочионе течности да би се активирале задње кочнице.
Обе шупљине главног кочионог цилиндра су цревима повезане са шупљинама резервоара за хранљиве материје 17 (ВАЗ-2103) или два одвојена резервоара (ВАЗ-2101 и 2102).
Резервоар за хранљиве материје аутомобила ВАЗ-2103 (и други модели аутомобила) направљен од провидног полиетилена, који олакшава визуелну контролу нивоа кочионе течности. Запремина резервоара је подељена преградом на две шупљине: десну шупљину (дуж кола) - за резервно напајање хидрауличког погона предњих кочница, лева шупљина - за резервно напајање хидрауличног погона задњих кочница.
Врат за пуњење резервоара је затворен чепом 24, који има уређај за контролу нивоа кочионе течности у резервоару, који укључује пловак 25 и покретни контакт 19 постављен на његову шипку. Пловак од пене пропилена, плутајући у кочионој течности, спушта се када његов ниво падне и у одређеном тренутку затвара круг контролне лампе покретним контактом, који светли константним светлом. Фиксни контакти 23 су причвршћени заковицама за дно пластичног кућишта. Напајање им се врши преко прикључака пластичног поклопца 22.
Потискач 21 се убацује у централни отвор поклопца терминала, који се користи за проверу рада кола тест лампе (са пуним резервоаром, притиском на потискивач, утопите шипку са пловком док се коло контролне лампе не затвори покретним контактом - лампа треба да упали). Када је склопљено, тело се држи у утикачу 24 помоћу две резе.
Модели ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 немају уређаје за контролу нивоа кочионе течности.