1. Прегледамо површину гуме која не би требало да има љуштење газећег слоја и отицање бочне стране.
2. Користећи мерач дубине чељусти, меримо дубину газећег слоја, која треба да буде најмање 1,6 мм. У супротном, рад гуме је забрањен.
3. За визуелну контролу хабања газећег слоја у његовим уздужним жљебовима, индикатори су направљени у облику избочина висине 1,6 мм.
На месту индикатора на бочној страни гуме, ознаке су направљене у облику слова ТВИ или троугла "А".
Тако је могуће упоредити степен хабања газећег слоја на ивицама гуме и у њеној средини. Убрзано хабање средњег дела газећег слоја указује на рад пнеуматика са повећаним притиском, а хабање унутрашњег или спољашњег дела газећег слоја указује на потребу подешавања поравнања точкова. Са интензивним хабањем једног од точкова, могуће је да су делови вешања или погонски елементи каросерије аутомобила деформисани.
Упозорење! Према "Додатку основним одредбама о пријему возила у рад и дужностима службених лица да обезбеде безбедност на путу", забрањено је руковање аутомобилом:
- ако је висина газећег слоја пнеуматика мања од 1,6 мм;
- са гумама које имају спољна оштећења (ломи, сече, ломи), откривање гајтана, као и деламинација трупа, деламинација газећег слоја и бочне стране;
- ако нема завртња за монтажу или постоје пукотине на диску и фелгама точкова, видљива су кршења облика и величине монтажних рупа;
- ако гуме по величини или дозвољеном оптерећењу не одговарају моделу возила;
- ако се гуме различитих величина уграђују на једну осовину аутомобила (радијални, дијагонални, коморни, без цеви), модели са различитим шарама газећег слоја, са клиновима и без клинова, отпорни на мраз и не мраз, нови и прерађени.