820–900 мин⁻¹ | 2 мин |
1000 мин⁻¹ | 3 мин |
1500 мин⁻¹ | 4 мин |
2000 мин⁻¹ | 5 мин |
Током периода пробијања поправљеног мотора, немојте га користити максималном брзином.
Након постављања на постоље и покретања мотора, проверите следеће:
- нема цурења воде или горива између делова који се спајају, од прикључака цеви и кроз заптивке;
- да ли постоји цурење уља испод заптивног прстена филтера за уље?;
- притисак уља;
- подешавање паљења;
- брзина у празном ходу;
- има ли страних удараца?.
Ако се открије било какво необично куцање или квар, зауставите мотор, уклоните их, а затим наставите са тестирањем.
Ако уље цури кроз заптивку између поклопца и главе цилиндра или кроз заптивке између уљног корита мотора, блока цилиндра и поклопаца, затегните монтажне завртње препорученим обртним моментом. Ако цурење уља не престане, проверите да ли су заптивке правилно постављене и по потреби их замените.
[Оригинал је доступан на онлајн ресурсу: VAZBOOK.ru]
Пошто мотор још није уходан након поправке и трење радних површина нових делова пружа значајан отпор ротацији, потребан је одређени период уходавања.
Ово се посебно односи на оне моторе на којима су замењени клипови, клипњача и главни лежајеви, поново брушени рукавци радилице и брушени цилиндри. Због тога, уходавање мотора увек треба да буде завршено на возилу, са препорученим брзинама вожње које се поштују на почетку рада возила.