820 – 900 min–1 | 2 minúty |
1000 min-1 | 3 min |
1500 min-1 | 4 min |
2000 min-1 | 5 minút |
Počas zábehu opraveného motora neuvádzajte jeho chod do maximálneho režimu.
Po inštalácii na stojan a naštartovaní motora skontrolujte nasledovné:
- dochádza k úniku vody alebo paliva medzi párovými časťami, z potrubných spojov a cez tesnenia;
- nedochádza k úniku oleja spod tesniaceho krúžku olejového filtra;
- tlak oleja;
- inštalácia zapaľovania;
- voľnobežné otáčky;
- nie sú žiadne cudzie klepania.
Ak sa zistia cudzie nárazy alebo poruchy, zastavte motor, odstráňte ich a potom pokračujte v testovaní.
Ak olej uniká cez tesnenie medzi krytom a hlavou valcov alebo cez tesnenia medzi olejovou vanou motora, blokom valcov a krytmi, utiahnite upevňovacie skrutky odporúčaným momentom. Ak únik oleja pretrváva, skontrolujte, či sú tesnenia správne nainštalované a v prípade potreby ich vymeňte.
Keďže motor po oprave ešte nezabehol a trenie pracovných plôch nových dielov má značný odpor proti otáčaniu, je nevyhnutná určitá doba zábehu.
Týka sa to najmä tých motorov, na ktorých boli vymenené piesty, ojnice a hlavné ložiská, brúsené čapy kľukového hriadeľa a honované valce. Zábeh motora by sa preto mal vždy absolvovať na vozidle pri dodržaní odporúčaných rýchlostí jazdy na začiatku prevádzky vozidla.