Садржај: Блок цилиндра ↓ Глава цилиндра ↓ Клипови ↓ Клипни клинови ↓ Спојне шипке ↓ Цранксхафт ↓ Умеци ↓ Механизам дистрибуције гаса ↓ Погон помоћне јединице ↓ Рад мотора ↓
Отворите велику слику на новој картици »
Цртање. 3. Мотор (уздужни пресек).
1. Радилица; 2. Прва капица главног лежаја; 3. Зупчаник радилице; 4. Ременица радилице; 5. Ременица радилице и кључ ланчаника; 6. Ратцхет; 7. Предња уљна заптивка радилице; 8. Поклопац погона разводног механизма; 9. Ременица генератора; 10. Ланчаник за погон пумпе за уље, пумпе за гориво и разводника паљења; 11. Погонски ремен пумпе расхладне течности и генератора; 12. Погонско вратило пумпе за уље, пумпе за гориво и разделника паљења; 13. Ременица пумпе за расхладну течност; 14. Прстен за стругање уља; 15. Клип; 16. Доњи компресиони прстен; 17. Горњи компресиони прстен; 18. Блок цилиндра; 19. Глава цилиндра; 20. Ланац погона механизма газораспределения; 21. Заптивка поклопца главе мотора; 22. Зупчаник брегастог вратила; 23. Монтажна избочина на кућишту лежаја брегастог вратила; 24. Издувни вентил. 25. Улазни вентил; 26. Кућиште лежаја брегастог вратила; 27. Цамсхафт; 28. Полуга погона вентила; 29. Врат за пуњење уља. 30 Поклопац главе цилиндра; 31. Сензор мерача температуре расхладне течности; 32. Свећица; 33. Клипни клин; 34. Замајац; 35. Држач задње уљне заптивке радилице; 36. Потисни полупрстен радилице; 37. Предњи носач мотора; 38. Задњи носач мотора; 39. Сензор индикатора притиска уља; 40. Брадавица; 41. Сензор лампице упозорења притиска уља; 42. Предњи поклопац кућишта квачила; 43. Тигањ за уље; 44. Предњи носач; 45. Предња потпорна опруга; 46. Одбојник предњег потпорног јастука; 47. Гумени јастук за предњу подршку; 48. Индикатор нивоа уља; 49. Клипњача са склопом поклопца; 50. Чеп за испуштање уљног корита; 51. Чауре погонског вратила пумпе за уље, пумпе за гориво и разделника паљења.
1. Радилица; 2. Прва капица главног лежаја; 3. Зупчаник радилице; 4. Ременица радилице; 5. Ременица радилице и кључ ланчаника; 6. Ратцхет; 7. Предња уљна заптивка радилице; 8. Поклопац погона разводног механизма; 9. Ременица генератора; 10. Ланчаник за погон пумпе за уље, пумпе за гориво и разводника паљења; 11. Погонски ремен пумпе расхладне течности и генератора; 12. Погонско вратило пумпе за уље, пумпе за гориво и разделника паљења; 13. Ременица пумпе за расхладну течност; 14. Прстен за стругање уља; 15. Клип; 16. Доњи компресиони прстен; 17. Горњи компресиони прстен; 18. Блок цилиндра; 19. Глава цилиндра; 20. Ланац погона механизма газораспределения; 21. Заптивка поклопца главе мотора; 22. Зупчаник брегастог вратила; 23. Монтажна избочина на кућишту лежаја брегастог вратила; 24. Издувни вентил. 25. Улазни вентил; 26. Кућиште лежаја брегастог вратила; 27. Цамсхафт; 28. Полуга погона вентила; 29. Врат за пуњење уља. 30 Поклопац главе цилиндра; 31. Сензор мерача температуре расхладне течности; 32. Свећица; 33. Клипни клин; 34. Замајац; 35. Држач задње уљне заптивке радилице; 36. Потисни полупрстен радилице; 37. Предњи носач мотора; 38. Задњи носач мотора; 39. Сензор индикатора притиска уља; 40. Брадавица; 41. Сензор лампице упозорења притиска уља; 42. Предњи поклопац кућишта квачила; 43. Тигањ за уље; 44. Предњи носач; 45. Предња потпорна опруга; 46. Одбојник предњег потпорног јастука; 47. Гумени јастук за предњу подршку; 48. Индикатор нивоа уља; 49. Клипњача са склопом поклопца; 50. Чеп за испуштање уљног корита; 51. Чауре погонског вратила пумпе за уље, пумпе за гориво и разделника паљења.
Отворите велику слику на новој картици »
Цртање. 4. Мотор (попречни пресек).
1. Поклопац клипњаче; 2. Лежајеви клипњаче; 3. Клипњача; 4. Стартер; 5. Топлотни штит стартера; 6. Издувни колектор; 7. Усисна цев; 8- Одводна цев доводне цеви; 9. Прикључак цеви за одвод расхладне течности; 10. Спољашња опруга вентила; 11. Унутрашња опруга вентила; 12. Крекер вентила; 13. Опружна плоча; 14. Поклопац дефлектора уља; 15. Полуга погона вентила; 16. Опруга полуге погона вентила; 17. Вијак за подешавање вентила; 18. Подешавање сигурносне матице завртња; 19. Дистрибутер паљења; 20. Плоча за причвршћивање опруге полуге вентила; 21. Подешавање чауре завртња; 22. Водичка чаура вентила; 23. Седиште вентила; 24. Клип; 25. Ексцентрик за погон пумпе за гориво; 26. Помоћно погонско вратило; 27. Зупчаник за погон пумпе за уље и разделника паљења; 28. Пумпа за гориво; 29. Прикључак филтера за уље; 30. Филтер за уље: 31. Заптивка; 32. Вратило пумпе за уље; 33. Зупчаник погоњен пумпом за уље; 34. Кућиште пумпе за уље; 35. Погонски зупчаник пумпе за уље; 36. Опруга вентила за смањење притиска; 37. Вентил за смањење притиска пумпе за уље; 38. Поклопац пумпе за уље; 39. Зупчаник погоњен пумпом за уље; 40. Доводна цев пумпе за уље; 41. Монтажна избочина на кућишту лежаја брегастог вратила; 42. Ознака времена на ланчанику брегастог вратила; 43. Зупчаник брегастог вратила; 44. Затезач ланца; 45. Помоћни погонски ланчаник; 46. Погонски ланац брегастог вратила; 47. Временска ознака на блоку цилиндра; 48. Временска ознака на ланчанику радилице; 49. Зупчаник радилице; 50. Ограничавајући прст; 51. Кућиште затезача ланца; 52. Опруга затезача ланца; 53. Шипка затезача; 54. Крекер за стезање штапа; 55. Цап нут; 56. Прстен за опруге; 57. Опруга клипа; 58. Прстен за причвршћивање клипа; 59. Клип затезача; 60. Ципела за затезање; 61. Затезач; 62. Ознака ТДЦ на ременици радилице; 63. Ознака унапред паљења од 0°; 64. Ознака унапред паљења од 5°; 65. Ознака унапред паљења за 10°.
1. Поклопац клипњаче; 2. Лежајеви клипњаче; 3. Клипњача; 4. Стартер; 5. Топлотни штит стартера; 6. Издувни колектор; 7. Усисна цев; 8- Одводна цев доводне цеви; 9. Прикључак цеви за одвод расхладне течности; 10. Спољашња опруга вентила; 11. Унутрашња опруга вентила; 12. Крекер вентила; 13. Опружна плоча; 14. Поклопац дефлектора уља; 15. Полуга погона вентила; 16. Опруга полуге погона вентила; 17. Вијак за подешавање вентила; 18. Подешавање сигурносне матице завртња; 19. Дистрибутер паљења; 20. Плоча за причвршћивање опруге полуге вентила; 21. Подешавање чауре завртња; 22. Водичка чаура вентила; 23. Седиште вентила; 24. Клип; 25. Ексцентрик за погон пумпе за гориво; 26. Помоћно погонско вратило; 27. Зупчаник за погон пумпе за уље и разделника паљења; 28. Пумпа за гориво; 29. Прикључак филтера за уље; 30. Филтер за уље: 31. Заптивка; 32. Вратило пумпе за уље; 33. Зупчаник погоњен пумпом за уље; 34. Кућиште пумпе за уље; 35. Погонски зупчаник пумпе за уље; 36. Опруга вентила за смањење притиска; 37. Вентил за смањење притиска пумпе за уље; 38. Поклопац пумпе за уље; 39. Зупчаник погоњен пумпом за уље; 40. Доводна цев пумпе за уље; 41. Монтажна избочина на кућишту лежаја брегастог вратила; 42. Ознака времена на ланчанику брегастог вратила; 43. Зупчаник брегастог вратила; 44. Затезач ланца; 45. Помоћни погонски ланчаник; 46. Погонски ланац брегастог вратила; 47. Временска ознака на блоку цилиндра; 48. Временска ознака на ланчанику радилице; 49. Зупчаник радилице; 50. Ограничавајући прст; 51. Кућиште затезача ланца; 52. Опруга затезача ланца; 53. Шипка затезача; 54. Крекер за стезање штапа; 55. Цап нут; 56. Прстен за опруге; 57. Опруга клипа; 58. Прстен за причвршћивање клипа; 59. Клип затезача; 60. Ципела за затезање; 61. Затезач; 62. Ознака ТДЦ на ременици радилице; 63. Ознака унапред паљења од 0°; 64. Ознака унапред паљења од 5°; 65. Ознака унапред паљења за 10°.
Аутомобили су опремљени моторима истог дизајна, али са различитим запреминама цилиндара. Они се углавном разликују по димензијама блока цилиндра, клипова, радилице и компоненти ланчаног погона.
Блок цилиндра
Блок цилиндра 18 је изливен од специјалног ливеног гвожђа. Блок цилиндри су подељени по пречнику у пет класа, означених словима А, Б, Ц, Д, Е, у корацима од 0,01 мм. Класа цилиндара је назначена на доњој равни блока наспрам сваког цилиндра. Цилиндар и клип који се спаја са њим морају бити исте класе да би се обезбедио зазор између клипа и цилиндра од 0,05-0,07 мм. Пречници цилиндара сваке класе су следећи, мм:
| Класа | Пречник цилиндра мотора 2101, 2103 | Пречник цилиндра мотора 21011, 2106 |
| А | 76,000-76,010 | 79,000-79010 |
| ИН | 76,010-76,020 | 79,010-79,020 |
| ВИТХ | 76,020-76,030 | 79,020-79,030 |
| D | 76,030-76,040 | 79,030-79,040 |
| Е | 76,040-76,050 | 79,040-79,050 |
У доњем делу блока цилиндара налази се пет носача главних лежајева радилице са танкозидним челично-алуминијумским облогама. Рупе за лежајеве радилице у блоку цилиндара су машински обрађене заједно са поклопцима 2. Због тога поклопци лежајева нису заменљиви, а ради разликовања постоје ознаке на њиховој спољној површини.
Задњи носач има утичнице за уградњу потисних полупрстенова 36, који држе радилицу од аксијалних померања. На предњој страни је уграђен челично-алуминијумски полупрстен, а позади метал-керамички (жути) полупрстен импрегниран уљем. Вредност аксијалног зазора радилице током монтаже мотора је обезбеђена у опсегу од 0,06-0,26 мм. Ако у току рада зазор прелази максимално дозвољени (0,35 мм), потребно је заменити потисне полупрстенове новим или поправити, повећане за 0,127 мм. Жлебови који се налазе на једној страни полупрстенова морају бити окренути према потисним површинама радилице.
У предњем делу блока цилиндра налази се шупљина за погон разводног механизма вентила, затворена поклопцем 8. На задњој страни, држач 35 задње уљне заптивке је причвршћен за блок цилиндра. Самозатезне заптивке су уграђене у поклопац 8 и држач 35. На левој страни блока је уграђено вратило 12 погона помоћне јединице. Челично-алуминијумске чауре 51 су утиснуте у отворе за ваљкасте лежајеве.
Глава цилиндра
Глава цилиндра 19 је уобичајена за четири цилиндра, ливена од легуре алуминијума. Седишта вентила од ливеног гвожђа и водилице су утиснуте у главу. Рупе у чаурама за вођење су обрађене са спиралним жлебовима за подмазивање. Да би се смањио продор уља у комору за сагоревање кроз празнине између чауре и стабла вентила, користе се метално-гумени поклопци за одбијање уља.
Глава цилиндра је причвршћена за блок цилиндра са једанаест вијака. Између главе и блока цилиндра налази се заптивка од азбестног материјала на металном оквиру и импрегнирана графитом.
Клипови
Клипови 15 су направљени од легуре алуминијума и пресвучени слојем калаја ради побољшања уходавања. Сукња клипа је овалног пресека и конусне висине. Поред тога, челичне плоче за контролу температуре су изливене у отворе клипа. Све ово се ради како би се надокнадила неуједначена термичка деформација клипа током загревања. Главе клипова имају рупе за пролаз уља до клипа.
Отвор за клипну осовину је померен од осе симетрије за 2 мм на десну страну мотора да би се смањило куцање клипа при проласку кроз ТДЦ. Због тога постоји ознака "П" у близини отвора за клипну осовину, која током монтаже треба да буде окренута ка предњем делу мотора.
Клипови, као и цилиндри, из спољашњег пречника разврставају у пет класа кроз 0,01 мм и пречника отвора под клипних прст - на три категорије преко 0,001 mm, обозначаемые бројевима 1, 2, 3. Класа клипа (слово) и категорија рупе под клипних прст (цифра) клеймятся на доњи клипа. Клипови по маси у истом мотору морају бити одабрани са максимално дозвољено одступање (2,5 г).
Клипни клинови
Клипови 14, 16 и 17 су направљени од ливеног гвожђа. Спољна површина горњег компресионог прстена 17 је хромирана да би се повећала отпорност на хабање и има генератрикс у облику бурета ради побољшања уходавања. Доњи компресиони прстен 16 - тип стругача (са жлебом на спољној површини), фосфатиран.
Прстен мора бити постављен тако да жлеб буде окренут надоле. Прстен за стругање уља 14 има прорезе за уље уклоњено из цилиндра и унутрашњу завојну опругу (екпандер).
Спојне шипке
Клипњаче 49 - челичне, коване, са подељеном доњом главом у коју су уграђене шкољке лежаја клипњаче. Клипњача се машински обрађује заједно са поклопцем, стога, приликом монтаже, бројеви на клипњачи и поклопцу морају бити исти.
Цранксхафт
Радилица 1 - пето лежиште, ливено од ливеног гвожђа. Челице вратила су ојачане високофреквентним струјама до дубине од 2-3 мм. На задњем крају радилице направљено је седиште за предњи лежај примарне осовине мењача, по чијем је спољном пречнику центриран замајац 31. Замајац је постављен на радилицу тако да се ознака (рупа у облику конуса у близини зупчастог обода замајца и једног замајца замајца споје са истим отвором замајца). осовина радилице.
Умеци
Шкољке лежаја главног и клипњача су танког зида, челик-алуминијум. Сви лежајеви клипњаче су идентични и заменљиви. Горње облоге 1., 2., 4. и 5. главног лежаја су идентичне, са жлебом на унутрашњој површини, а доње су без жлеба. Облоге 3. главног лежаја разликују се од осталих по већој ширини и одсуству жлеба на унутрашњој површини.
Механизам дистрибуције гаса
Механизам за дистрибуцију гаса обезбеђује да се цилиндри мотора напуне запаљивом смешом и да се издувни гасови испуштају у складу са редоследом рада цилиндра и временским разводом вентила који је усвојен за мотор. Делови механизма обухватају: брегасто вратило, вентиле и водеће чауре, опруге са деловима за причвршћивање, полуге за погон вентила.
Брегасто вратило, које контролише отварање и затварање вентила, је ливено гвожђе. Површине за трљање брегова су бељене. Овај процес подразумева електролучно топљење површина, што резултира формирањем слоја такозваног "белог" ливеног гвожђа, који има велику тврдоћу. Осовина се окреће на пет ослонаца у посебном кућишту 26 (види слику 3), а држи се од аксијалних померања потисном прирубницом постављеном у жлеб предњег потпорног врата вратила.
Вентили (улазни и излазни) се налазе у глави цилиндра под углом у једном реду. Глава усисног вентила има већи пречник ради бољег пуњења цилиндара, а радна ивица издувног вентила, која ради на високим температурама у агресивном окружењу издувних гасова, има навлаку од легуре отпорне на топлоту. Опруге 10 и 11 (сл. 4) притискају вентил на седиште и спречавају да сиђе са погонске полуге. Горњу потпорну плочу 13 опруга држе на вретену вентила два крекера 12, који у преклопљеном облику имају облик крњег конуса.
Полуге 15 преносе силу са брегасте осовине на вентил. Један крај полуге лежи на сферној глави завртња за подешавање 17, а други на крају вентила. Вијак за подешавање је уврнут у чауру 21 и закључан сигурносном навртком 18.
Погон помоћне јединице
Помоћне јединице мотора и механизам за развод вентила покрећу се од радилице помоћу ланчаног погона. Састоји се од дворедног рукавно-ваљкастог ланца 46, погонског ланчаника 49 на радилици, гоњеног ланчаника 43 брегастог вратила, вођице ланца 44 и затезача 61 са папучицом 60. Папуча затезача и вођица ланца имају челични оквир са слојем вулканизоване гуме.
Када се матица за закључавање 55 олабави, ланац се затеже помоћу папуче 60, на коју делују опруге 52 и 57 кроз клип 59. Папуча затезача се окреће око завртња за причвршћивање. Након затезања навртке 55, шипка 53 је стегнута стезаљкама крекера 54, услед чега је опруга 52 затезача ланца блокирана. Када мотор ради, на клип 59 делује само унутрашња опруга 57, која, захваљујући размаку од 0,2-0,5 мм у механизму затезача, компензује вибрације ланца. Пригушивач ланца 44 пригушује вибрације водеће гране ланца. Када мотор ради, ланац се растеже. Сматра се да је исправан ако затезач обезбеди своју напетост, тј. ако је ланац растегнут не више од 4 мм.
Осовина 26 погона пумпе за уље, разводника паљења и пумпе за гориво постављена је дуж мотора и има два потпорна носача, спирални зупчаник и ексцентрик 25, који покреће пумпу за гориво кроз потискивач. Зупчаник осовине 26 је у захвату са зупчаником 27, који покреће разводник паљења и пумпу за уље. Зупчаник 27 се окреће у метал-керамичкој чаури утиснутој у блок цилиндра. Зупчаник има рупу са уторима у које се уклапају урезани крајеви разводних вратила и пумпе за уље.
Рад мотора
Током једног радног циклуса у цилиндру мотора се дешавају четири такта - усис топле смеше, компресија, радни ход и издув издувних гасова. Ови ходови се завршавају у два обртаја радилице, тј. Сваки ход се дешава за пола обртаја (180°) радилице.
Усисни вентил почиње да се отвара за 12° пре него што клип достигне горњу мртву тачку (ТДЦ). Ово је неопходно како би се осигурало да је вентил потпуно отворен када се клип помера надоле. Вентил се затвара за 40° након што клип прође доњу мртву тачку (БДЦ). Због инерцијалног притиска струје усисане запаљиве смеше, она наставља да тече у цилиндар када је клип већ почео да се креће нагоре, чиме је обезбеђено боље пуњење цилиндра.
Издувни вентил почиње да се отвара за 42° пре БДЦ. У овом тренутку, притисак у цилиндру је и даље прилично висок, а гасови почињу интензивно да излазе из цилиндра. Вентил се затвара за 10° након што клип прође ТДЦ.
Постоји тренутак (22° ротације радилице у близини ТДЦ) када су оба вентила истовремено отворена - усисни и издувни. Ова позиција се назива преклапање вентила. Због кратког временског интервала, преклапање вентила не доводи до продирања издувних гасова у усисну грану, већ напротив, инерција тока издувних гасова изазива усисавање запаљиве смеше у цилиндар и побољшава његово пуњење.
Информације су објављене на веб-сајту VazBook
Да би се осигурало да су моменти отварања и затварања вентила усклађени са угловима ротације радилице (тј. да би се обезбедило исправно време вентила), постоје ознаке 48 и 42 на ланчаницима радилице и брегасте осовине, као и 47 на блоку цилиндра и 41 (избочина) на кућишту лежаја брегастог вратила. Ако је време вентила правилно подешено, онда када је клип четвртог цилиндра у ТДЦ на крају такта компресије, ознака 41 треба да се поклапа са ознаком 42, а ознака 48 са ознаком 47. Када је шупљина погона брегасте осовине затворена поклопцем, положај радилице и поклопца брегасте осовине може се одредити ознакама на поклопцу брегастог вратила.
Да би се обезбедио исправан рад механизма за регулисање времена вентила током термичког ширења делова на мотору који ради, размаци између гребена и полуга погона вентила су подешени на 0,15 мм на хладном мотору. Ако су празнине веће, вентили ће се отворити касно и затворити рано. Ако нема зазора, вентили на мотору који ради остаће благо отворени. Као резултат тога, радни век вентила и седишта ће се нагло смањити, а снага мотора ће пасти.