Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 3. Мотор (по дужини сече).
1. Цранксхафт; 2. Поклопац првог главног лежаја; 3. Зупчаник радилице; 4. Ременица радилице; 5. Кључ ременице и ланчаник радилице; 6. Ратцхет; 7. Предња уљна заптивка радилице; 8. Поклопац погона разводног механизма; 9. Ременица алтернатора; 10. Астериск погонска пумпа за уље, пумпа за гориво и разводник паљења; 11. Пумпа и генератор расхладне течности са ременским погоном; 12. Погонска осовина пумпе за уље, пумпа за гориво и разводник паљења; 13. Ременица пумпе расхладне воде; 14. Прстен за стругање уља; 15. Пистон; 16. Доњи компресиони прстен; 17. Горњи компресиони прстен; 18. Блок цилиндра; 19. Глава цилиндра; 20. Погонски ланац разводног механизма; 21. Заптивка поклопца главе цилиндра; 22. Зупчаник брегастог вратила; 23. Монтажна избочина на кућиште лежаја брегасте осовине; 24. Издувни вентил. 25. Улазни вентил; 26. Кућиште лежаја брегастог вратила; 27. Цамсхафт; 28. Полуга погона вентила; 29. Врат за пуњење уља. 30 Поклопац главе цилиндра; 31. Сензор индикатора температуре расхладне течности; 32. Свећица; 33. Клипни клип; 34. Замајац; 35. Држач задње уљне заптивке радилице; 36. Потисни полупрстен радилице; 37. Предњи носач мотора; 38. Задњи носач мотора; 39. Сензор индикатора притиска уља; 40. Фиттинг; 41. Контролна лампа сензора притиска уља; 42. Предњи поклопац кућишта квачила; 43. Картер за уље; 44. Предњи носач носача; 45. Предња потпорна опруга; 46. Предњи ослонац тампон јастука; 47. Предњи ослонац гумене подлоге; 48. Мерач нивоа уља; 49. Клипњача са склопом поклопца; 50. Чеп за испуштање уљног корита; 51. Чауре погонског вратила пумпе за уље, пумпе за гориво и разделника паљења.
1. Цранксхафт; 2. Поклопац првог главног лежаја; 3. Зупчаник радилице; 4. Ременица радилице; 5. Кључ ременице и ланчаник радилице; 6. Ратцхет; 7. Предња уљна заптивка радилице; 8. Поклопац погона разводног механизма; 9. Ременица алтернатора; 10. Астериск погонска пумпа за уље, пумпа за гориво и разводник паљења; 11. Пумпа и генератор расхладне течности са ременским погоном; 12. Погонска осовина пумпе за уље, пумпа за гориво и разводник паљења; 13. Ременица пумпе расхладне воде; 14. Прстен за стругање уља; 15. Пистон; 16. Доњи компресиони прстен; 17. Горњи компресиони прстен; 18. Блок цилиндра; 19. Глава цилиндра; 20. Погонски ланац разводног механизма; 21. Заптивка поклопца главе цилиндра; 22. Зупчаник брегастог вратила; 23. Монтажна избочина на кућиште лежаја брегасте осовине; 24. Издувни вентил. 25. Улазни вентил; 26. Кућиште лежаја брегастог вратила; 27. Цамсхафт; 28. Полуга погона вентила; 29. Врат за пуњење уља. 30 Поклопац главе цилиндра; 31. Сензор индикатора температуре расхладне течности; 32. Свећица; 33. Клипни клип; 34. Замајац; 35. Држач задње уљне заптивке радилице; 36. Потисни полупрстен радилице; 37. Предњи носач мотора; 38. Задњи носач мотора; 39. Сензор индикатора притиска уља; 40. Фиттинг; 41. Контролна лампа сензора притиска уља; 42. Предњи поклопац кућишта квачила; 43. Картер за уље; 44. Предњи носач носача; 45. Предња потпорна опруга; 46. Предњи ослонац тампон јастука; 47. Предњи ослонац гумене подлоге; 48. Мерач нивоа уља; 49. Клипњача са склопом поклопца; 50. Чеп за испуштање уљног корита; 51. Чауре погонског вратила пумпе за уље, пумпе за гориво и разделника паљења.
Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 4. Мотор (попречни пресек).
1. Поклопац клипњаче; 2. Доприноси клипњаче; 3. Клипњача; 4. Стартер; 5. Стартер са топлотним штитом; 6. Издувни колектор; 7. Уводна цев; 8- Доводна цев одводне цеви; 9. Прикључак цеви за одвод расхладне течности; 10. Спољашња опруга вентила; 11. Унутрашња опруга вентила; 12. Крекер вентила; 13. Опружна плоча; 14. Поклопац за уље; 15. Полуга погона вентила; 16. Опруга полуге вентила; 17. Вијак за подешавање вентила; 18. Вијак за подешавање браве; 19. Разводник паљења; 20. Плоча за причвршћивање опруге полуге вентила; 21. Вијак за подешавање чауре; 22. Водилица вентила; 23. Седиште вентила; 24. Пистон; 25. Ексцентрик за погон пумпе за гориво; 26. Помоћни погонски ваљак; 27. Пумпа за уље зупчастог погона и разводник паљења; 28. Пумпа за гориво; 29. Монтажа филтера за уље; 30. Филтер за уље: 31. Заптивка; 32. Ваљак пумпе за уље; 33. Оса гоњеног зупчаника пумпе за уље; 34. Кућиште пумпе за уље; 35. Погонски зупчаник пумпе за уље; 36. Опруга вентила за смањење притиска; 37. Вентил за смањење притиска пумпе за уље; 38. Поклопац пумпе за уље; 39. Зупчаник погоњен пумпом за уље; 40. Доводна цев пумпе за уље; 41. Монтажна избочина на кућишту лежаја брегасте осовине; 42. Ознака за уградњу на ланчаник брегастог вратила; 43. Зупчаник брегастог вратила; 44. Водилица ланца; 45. Астериск погон помоћне јединице; 46. Погонски ланац брегастог вратила; 47. Ознака за уградњу на блок цилиндра; 48. Ознака за уградњу на ланчаник радилице; 49. Зупчаник радилице; 50. Рестриктивни прст; 51. Кућиште затезача ланца; 52. Опруга затезача ланца; 53. Шипка затезача; 54. Стезни крекер штапа; 55. Навртка; 56. Карабини; 57. Опруга клипа; 58. Причврсни прстен клипа; 59. Затезач клипа; 60. Ципела за затезање; 61. Тенсионер; 62. Ознака ТДЦ на ременици радилице; 63. Ознака унапред паљења за 0°; 64. Ознака унапред паљења за 5°; 65. Ознака напредовања варнице за 10°.
1. Поклопац клипњаче; 2. Доприноси клипњаче; 3. Клипњача; 4. Стартер; 5. Стартер са топлотним штитом; 6. Издувни колектор; 7. Уводна цев; 8- Доводна цев одводне цеви; 9. Прикључак цеви за одвод расхладне течности; 10. Спољашња опруга вентила; 11. Унутрашња опруга вентила; 12. Крекер вентила; 13. Опружна плоча; 14. Поклопац за уље; 15. Полуга погона вентила; 16. Опруга полуге вентила; 17. Вијак за подешавање вентила; 18. Вијак за подешавање браве; 19. Разводник паљења; 20. Плоча за причвршћивање опруге полуге вентила; 21. Вијак за подешавање чауре; 22. Водилица вентила; 23. Седиште вентила; 24. Пистон; 25. Ексцентрик за погон пумпе за гориво; 26. Помоћни погонски ваљак; 27. Пумпа за уље зупчастог погона и разводник паљења; 28. Пумпа за гориво; 29. Монтажа филтера за уље; 30. Филтер за уље: 31. Заптивка; 32. Ваљак пумпе за уље; 33. Оса гоњеног зупчаника пумпе за уље; 34. Кућиште пумпе за уље; 35. Погонски зупчаник пумпе за уље; 36. Опруга вентила за смањење притиска; 37. Вентил за смањење притиска пумпе за уље; 38. Поклопац пумпе за уље; 39. Зупчаник погоњен пумпом за уље; 40. Доводна цев пумпе за уље; 41. Монтажна избочина на кућишту лежаја брегасте осовине; 42. Ознака за уградњу на ланчаник брегастог вратила; 43. Зупчаник брегастог вратила; 44. Водилица ланца; 45. Астериск погон помоћне јединице; 46. Погонски ланац брегастог вратила; 47. Ознака за уградњу на блок цилиндра; 48. Ознака за уградњу на ланчаник радилице; 49. Зупчаник радилице; 50. Рестриктивни прст; 51. Кућиште затезача ланца; 52. Опруга затезача ланца; 53. Шипка затезача; 54. Стезни крекер штапа; 55. Навртка; 56. Карабини; 57. Опруга клипа; 58. Причврсни прстен клипа; 59. Затезач клипа; 60. Ципела за затезање; 61. Тенсионер; 62. Ознака ТДЦ на ременици радилице; 63. Ознака унапред паљења за 0°; 64. Ознака унапред паљења за 5°; 65. Ознака напредовања варнице за 10°.
Аутомобили су опремљени моторима истог дизајна, али са различитим величинама цилиндара. Они се углавном разликују по величини блока цилиндра, клипова, радилице и делова ланчаног погона.
Цилиндар блок
Блок цилиндра 18 је изливен од специјалног ливеног гвожђа. Цилиндри блока су подељени по пречнику преко 0,01 мм у пет класа, означених словима А, Б, Ц, Д, Е. Класа цилиндра је назначена на доњој равни блока наспрам сваког цилиндра. Цилиндар и клип који се спаја са њим морају бити исте класе да би се обезбедио зазор између клипа и цилиндра од 0,05-0,07 мм. Пречници цилиндара сваке класе су следећи, мм:
Класа | Пречник мотора 2101, 2103 | Пречник цилиндра мотора 21011, 2106 |
А | 76,000-76,010 | 79,000-79010 |
ИН | 76,010-76,020 | 79,010-79,020 |
ВИТХ | 76,020-76,030 | 79,020-79,030 |
D | 76,030-76,040 | 79,030-79,040 |
Е | 76,040-76,050 | 79,040-79,050 |
У доњем делу блока цилиндара налази се пет носача главних лежајева радилице са танкозидним челично-алуминијумским облогама. Рупе за лежајеве радилице у блоку цилиндра су машински обрађене заједно са поклопцима 2. Због тога поклопци лежаја нису заменљиви, а на њиховој спољној површини се праве ризици да би се разликовали.
У задњем носачу се налазе утичнице за уградњу потисних полупрстенова 36 који држе радилицу од аксијалног померања. Напред је уграђен челично-алуминијумски полупрстен, а позади металокерамички (жута боја), уље натопљено. Вредност аксијалног зазора радилице при монтажи мотора је обезбеђена у распону од 0,06-0,26 мм. Ако зазор у раду прелази максимално дозвољени (0,35 мм), потребно је заменити потисне полупрстенове новим или ремонтним, увећаним за 0,127 мм. Жлебови који се налазе на једној страни полупрстенова морају бити окренути према потисним површинама радилице.
Испред блока цилиндра налази се шупљина за покретање механизма за дистрибуцију гаса, затворена поклопцем 8. На задњој страни је за блок цилиндра причвршћен држач 35 задње уљне заптивке. Поклопац 8 и држач 35 су опремљени самозатезним заптивкама. У левом делу блока уграђен је ваљак 12 погона помоћних јединица. Челично-алуминијумске чауре 51 су утиснуте у отворе за ваљкасте лежајеве.
Глава цилиндра
Глава цилиндра 19 заједничка за четири цилиндра, ливена легура алуминијума. Седишта од ливеног гвожђа и вођице вентила су утиснуте у главу. У рупама водећих чаура урезани су спирални жлебови за подмазивање. Да би се смањио продор уља у комору за сагоревање кроз празнине између чауре и стабла вентила, користе се уљне заптивке од металне гуме.
Глава цилиндра је причвршћена за блок цилиндра са једанаест вијака. Између главе и блока цилиндра налази се заптивка од азбестног материјала на металном оквиру и импрегнирана графитом.
Клипови
Клипови 15 су направљени од легуре алуминијума и пресвучени слојем калаја ради побољшања уходавања. Сукња клипа је овалног пресека и конусне висине. Поред тога, челичне термостатске плоче се изливају у отворе клипа. Све ово се ради како би се надокнадила неуједначена термичка деформација клипа током загревања. Главе клипова имају рупе за пролаз уља до клипа.
Отвор за клипну осовину је померен од осе симетрије за 2 мм на десну страну мотора да би се смањио удар клипа при проласку кроз ТДЦ. Због тога се у близини отвора за клипну осовину налази ознака "П", која приликом монтаже мора бити окренута према предњем делу мотора.
Клипови су, као и цилиндри, распоређени према спољашњем пречнику у пет класа до 0,01 мм, а према пречнику отвора за клип - у три категорије до 0,001 мм, означених бројевима 1, 2, 3. Клип класа (писмо) и категорија проврта клипног клипа (број) утиснута на дну клипа. Маса клипова у истом мотору мора бити усклађена са максимално дозвољеним одступањем (2,5 г).
Клипне клинове
Клипови 14, 16 и 17 су направљени од ливеног гвожђа. Спољна површина горњег компресионог прстена 17 је хромирана да би се повећала отпорност на хабање и има генератрикс у облику бурета ради побољшања уходавања. Доњи компресиони прстен 16 - тип стругача (са жлебом на спољној површини), фосфат.
Прстен мора бити постављен са жлебом надоле. Прстен за стругање уља 14 има прорезе за уље уклоњено из цилиндра и унутрашњу спиралну опругу (експандер).
Клипњаче
Клипњаче 49 - челичне, коване, са подељеном доњом главом, у које су уграђене шкољке лежаја клипњаче. Клипњача се обрађује заједно са поклопцем, стога, приликом склапања, бројеви на клипњачи и поклопцу морају бити исти.
Цранксхафт
Радилица 1 - пето лежиште, ливено гвожђе. Вратови осовине су очвршћени струјама високе фреквенције до дубине од 2-3 мм. На задњем крају коленастог вратила направљена је утичница за предњи лежај улазног вратила мењача по чијем је спољашњем пречнику центриран замајац 31. Замајац је постављен на радилицу тако да се ознака (отвор у облику конуса у близини зупчаника замајца) а оса клипњаче првог цилиндра биле су у истој равни и једна од осе радилице.
Умеци
Умеци главних и клипњачких лежајева - танких зидова, челик-алуминијум. Сви лежајеви клипњаче су идентични и заменљиви. Горње шкољке 1., 2., 4. и 5. главног лежаја су исте, са жлебом на унутрашњој површини, а доње су без жлеба. Шкољке 3. главног лежаја разликују се од осталих по већој ширини и одсуству жлеба на унутрашњој површини.
Механизам дистрибуције гаса
Механизам за дистрибуцију гаса обезбеђује да цилиндри мотора буду напуњени запаљивом смешом и да се издувни гасови испуштају у складу са редоследом рада цилиндра и временским разводом вентила усвојеним за мотор. Детаљи механизма укључују: брегасто вратило, вентиле и водеће чауре, опруге са деловима за причвршћивање, полуге за погон вентила.
Брегасто вратило које контролише отварање и затварање вентила је ливено гвожђе. Површине за трљање брегова су бељене. Овај процес се састоји у електролучном топљењу површина, услед чега се формира слој такозваног "белог" ливеног гвожђа, који има високу тврдоћу. Осовина се окреће на пет лежајева у посебном кућишту 26 (види сл. 3), и чува се од аксијалних померања потисном прирубницом постављеном у жлеб предњег лежаја осовине.
вентили (улаз и излаз) смештен у глави цилиндра косо у једном реду. Глава усисног вентила има већи пречник за боље пуњење цилиндара, а лице издувног вентила, које ради на високим температурама у агресивном окружењу издувних гасова, има преклоп од легуре отпорне на топлоту. Опруге 10 и 11 (пиринач. 4) притиснути вентил на седиште и не дозволити да сиђе са полуге актуатора. Горњу потпорну плочу 13 опруга држе на стаблу вентила два крекера 12, који у преклопљеном облику имају облик крњег конуса.
Полуге 15 преносе силу са брегастог вратила на вентил. Полуга се једним крајем ослања на сферну главу завртња за подешавање 17, а другим крајем на чеону страну вентила. Вијак за подешавање је уврнут у чауру 21 и закључан је сигурносном навртком 18.
Помоћни погон
Помоћне јединице мотора и механизма за дистрибуцију гаса покрећу се од радилице помоћу ланчаног погона. Састоји се од дворедног чаура-ваљкастог ланца 46, погонског ланчаника 49 на радилици, гоњеног ланчаника 43 брегастог вратила, вођице ланца 44 и затезача 61 са папучицом 60. Папуча затезача и вођица ланца имају челичну оквир са слојем вулканизоване гуме.
Када се причврсна навртка 55 одврне, ланац се затеже папучицом 60, на коју опруге 52 и 57 делују кроз клип 59. Папуча затезача се окреће око завртња за причвршћивање. Након затезања навртке 55, шипка 53 је стегнута стезаљкама крекера 54, услед чега је опруга 52 затезача ланца блокирана. Када мотор ради, само унутрашња опруга 57 делује на клип 59, који због размака од 0,2-0,5 мм у механизму затезача компензује вибрације ланца. Пригушивач 44 ланца пригушује вибрације водеће гране ланца. Када мотор ради, ланац се растеже. Сматра се да је исправан ако затезач обезбеди своју напетост, тј. ако је ланац продужен не више од 4 мм.
Осовина 26 погона уљне пумпе, разводника паљења и пумпе за гориво постављена је дуж мотора и има два носача, спирални зупчаник и ексцентрик 25, који покреће пумпу за гориво кроз потискивач. Ваљкасти зупчаник 26 спаја се са зупчаником 27 који покреће разводник паљења и уљну пумпу. Зупчаник 27 се окреће у керамичко-металној чаури притиснутој у блок цилиндра. Зупчаник има прорезну рупу, која укључује урезане крајеве ваљака разводника паљења и пумпе за уље.
Рад мотора
У једном радном циклусу у цилиндру мотора се дешавају четири циклуса - усис вруће смеше, компресија, радни ход и издувни гасови. Ови циклуси се изводе у два обртаја радилице, тј. сваки ударац траје пола окрета (180°) радилица.
Усисни вентил почиње да се отвара за 12°пре него што клип достигне горњу мртву тачку (ТДЦ). Ово је неопходно како би вентил био потпуно отворен када се клип спусти. Вентил се затвара за 40°након што клип прође доњу мртву тачку (НМТ). Због инерцијалног притиска млаза запаљиве смеше која се усисава, она наставља да тече у цилиндар када је клип већ почео да се креће нагоре, чиме се обезбеђује боље пуњење цилиндра.
Издувни вентил почиње да се отвара за 42°пре БДЦ. У овом тренутку, притисак у цилиндру је и даље прилично висок, а гасови почињу да интензивно излазе из цилиндра. Вентил се затвара за 10°након што клип прође ТДЦ.
Постоји такав тренутак (22°ротације радилице у близини ТДЦ), када су истовремено отворени и усисни и издувни вентили. Ова позиција се назива преклапање вентила. Због кратког временског периода, преклапање вентила не доводи до продирања издувних гасова у усисну грану, већ, напротив, инерција протока издувних гасова доводи до усисавања запаљиве смеше у цилиндар. и побољшава његово пуњење.
Да би се осигурало да времена отварања и затварања вентила одговарају угловима ротације радилице (оне. обезбедити исправну инсталацију времена вентила), на ланчаницима радилице и брегасте осовине налазе се ознаке 48 и 42, као и 47 на блоку цилиндра и 41 (избочина) на кућишту лежаја брегастог вратила. Ако је време вентила правилно подешено, онда са положајем клипа четвртог цилиндра у ТДЦ на крају такта компресије, ознака 41 треба да се поклапа са ознаком 42, а ознака 48 са ознаком 47. Када је шупљина погона брегасте осовине затворен поклопцем, положај радилице се може одредити из ознака на ременици радилице и поклопцу погона брегастог вратила.
Да би се обезбедио исправан рад механизма за регулисање времена вентила током термичког ширења делова на мотору који ради, размаци између гредица и полуга за активирање вентила су подешени на 0,15 мм на хладном мотору. Ако су празнине веће, онда ће се вентили отворити са закашњењем и затворити унапред. Ако нема зазора, вентили на мотору који ради ће остати мало отворени. Као резултат тога, издржљивост вентила и седишта ће се нагло смањити, а снага мотора ће пасти.