Примарно вратило 1 (слика 77) је направљено у облику блока зупчаника који се окрећу у два лежаја. Погонски зупчаници примарног вратила су у сталном захвату са предњим погонским зупчаницима који се налазе на секундарном вратилу 20 на игличастим лежајевима 19. Поред њих, на секундарном вратилу су уграђена и два синхронизатора 16 и 18. Главни погонски зупчаник се производи заједно са секундарним вратилом. Диференцијал је двоструки сателит. Преднапон у лежајевима диференцијала се подешава избором дебљине прстена 14. Погонски зупчаник 13 главног зупчаника је причвршћен за прирубницу кутије диференцијала.
Цртање. 77. Мењач: 1 — примарна осовина; 2 — кућиште мењача; 3 - виљушка за отпуштање квачила; 4 — ослобађајући лежај квачила; 5 — вођица квачила лежаја за отпуштање; 6 — колектор уља; 7 — погонски зупчаник брзиномера; 8 - подложна подлошка осовинског зупчаника; 9 — зупчаник осовинског вратила; 10 - сателит; 11 — оса сателита; 12 — диференцијална кутија, 13 — погонски зупчаник главног преноса; 14 прстен за подешавање; 15 — лежај диференцијала; 16 — синхронизатор и и II преношење; 17 — потисни прстен; 18 — синхронизатор III и IV преношење; 19 — игличасти лежај зупчаника секундарног вратила; 20 — секундарно вратило
Управљачки погон мењача се састоји од ручице мењача 16 (слика 78), кугличног зглоба 19, шипке 15, шарке 10, 11, 12, шипке за избор степена преноса 6 и механизама за избор и мењање степена преноса. Да би се спречило спонтано искључивање зупчаника услед аксијалног померања погонског агрегата на његовим ослонцима при кретању возила, у управљачки погон мењача се уводи реактивни потисак 18, чији је један крај чврсто повезан са погонским агрегатом, а други се ослања на чахуру 17 носача полуге, на чији је крагна тела причвршћена. У овом рукаву се млазни потисак слободно креће. Куглични зглоб ручице мењача није причвршћен за под каросерије, већ за потисну шипку, тако да се аксијално кретање агрегата не преноси на ручицу и механизам за избор степена преноса.
Цртање. 78. Погон мењача: 1 — кућиште мењача; 2 - држач; 3— ручица за избор степена преноса; 4 — кућиште квачила; 5 — полуга за избор степена преноса; 6 - шипка за избор зупчаника; 7 — чаура шипке; 8 — заптивка шипке; 9— заштитни поклопац; 10 — кућиште шарке; 11 — чаура шарке; 12 — врх шарке; 13 — стезаљка; 14 — заштитни поклопац вуче; 15 — погонска шипка мењача; 16 — ручица мењача; 17 — потисна чаура; 18 - млазни потисак; 19 — куглични зглоб ручице мењача.
Оригинални извор је објављен на веб-сајту: VAZbook.ru
На унутрашњем крају шипке за избор степена преноса 6 је причвршћена полуга 5, у чију утичницу улази глава двокраке полуге 3 механизма за избор степена преноса. Овај механизам је направљен као посебна јединица и причвршћен је за раван кућишта квачила 4.
У кућишту 7 (сл. 79) механизма за бирање степена преноса осовина 1 је причвршћена вијком за закључавање, на који је монтирана двокрака полуга за избор степена преноса 4. У њеној главчини се налази кугласта брава 2, а на осовини је удубљење за лоптицу. Ручица за избор степена преноса 3 је притиснута са обе стране опругама, под чијом се дејством поставља у положај укључен III и IV преношење. Осовина 6 заједно са виљушком за укључивање степена преноса уназад 5 уграђена је у кућиште механизма за избор степена преноса. Осовина виљушке је фиксирана помоћу прстена за закључавање, а поводац главе шипке за рикверц улази у утичницу виљушке.
