На новом, уходаном возилу у ивичњаку и носивости од 2205 Н, које је распоређено на 735 Н на два предња седишта и 735 Н на средини задњег седишта, поравнање точкова мора бити следеће:
* За опремљено возило.
Пре подешавања углова поравнања точкова, проверите притисак ваздуха у гумама, радијално и аксијално отпуштање дискова точкова (не више од: аксијално - 1 мм, радијално - 0,7 мм), слободно трчање (повратна реакција) волан (не више од 5°), слободно трчање (повратна реакција) у лежајевима предњих точкова (неприхватљиво), као и техничко стање делова и склопова вешања (одсуство деформација, уништавање и хабање гумено-металних шарки, хабање горњег носача носача вешања). Пронађене грешке су исправљене.
Након постављања аутомобила на постоље непосредно пре контроле угла «преживети» суспензија аутомобила, примењујући 2-3 пута силу од 392-490 Н, усмерену одозго према доле, прво на задњи браник, а затим на предњи. У овом случају, точкови аутомобила морају бити паралелни уздужној оси аутомобила.
Редослед провере и подешавања углова точкова је следећи: угао уздужног нагиба осе ротације; колапс; конвергенција.
Угао продольного нагиба осе ротације
Ако овај угао не одговара горе наведеним подацима, подесите га наврткама 4 (види сл. 99) са олабављеном навртком која причвршћује подупирач за доњи крак вешања. Да би се смањио угао уздужног нагиба осе ротације, навртке 4 се зашрафљују на подупирач, и обрнуто, да би се повећао угао, матице се котрљају са подупирача док се не успостави потребан угао.
Угао предњег нагиба
Ако се угао нагиба разликује од норме, онда га подесите. Да бисте то урадили, олабавите матице горњих и доњих вијака и окрећући горњи вијак за подешавање 8 (види сл. 97), подесите жељени угао нагиба. На крају подешавања, затегните навртке на обртни момент од 121 Нм.
Конвергенција
Ако конвергенција не одговара норми, олабавите сигурносне навртке 2 (види сл. 113) и, ротирајући унутрашње врхове 3 под истим углом, подесите потребну конвергенцију. У овом случају, предњи точкови треба да буду у положају праволинијског кретања аутомобила, а летва управљача треба да буде у средњем положају, односно ознака А на кућишту управљачког механизма и ознака Б на прашници треба да буду Поравнање. Након подешавања ножног прста и затезања матица унутрашњих врхова, потребно је искључити могуће увртање поклопаца управљачког механизма.