За ново, уходано возило у возном стању и носивости од 2205 Н, које је распоређено 735 Н на два предња седишта и 735 Н на средини задњег седишта, углови поравнања точкова треба да имају следеће вредности:
* За опремљено возило.
Пре подешавање углова постављања точкова проверите притисак ваздуха у гумама, радиальное и аксијални ритам диск точка (не више од: аксијални — 1 мм, радиальное — 0,7 мм), слободан потез (рупе) волана (не више од 5°), слободан потез (рупе) у подшипниках чворишта предњих точкова (није дозвољено), као и технички статус делова и склопова привесци (недостатак деформације, разарања и хабања резинометаллических зглобова, хабања врху стубова подупирача привесци). Замеченные квар отклонити.
Након постављања аутомобила на постоље, непосредно пре провере углова, вешање аутомобила се "стисне" применом силе од 392-490 Н 2-3 пута, усмерене одозго према доле, прво на задњи браник, а затим на предњи. У овом случају, точкови аутомобила морају бити постављени паралелно са уздужном осом аутомобила.
Редослед провере и подешавања углова поравнања точкова је следећи: уздужни угао нагиба осе управљања; колапс; конвергенција.
Угао уздужног нагиба осе ротације
Ако овај угао не одговара горе наведеним подацима, подесите га наврткама 4 (види сл. 99) када је навртка која причвршћује подупирач за доњу полугу вешања олабављена. Да бисте смањили уздужни угао нагиба осе окретања, наврните навртке 4 на затезну шипку, и обрнуто, да бисте повећали угао, одврните навртке са затезне шипке док се не успостави потребан угао.
Угао нагиба предњег точка
Ако се угао нагиба разликује од норме, онда се прилагођава. Да бисте то урадили, отпустите навртке горњих и доњих вијака и окрећући горњи вијак за подешавање 8 (види сл. 97), подесите потребан угао нагиба. Након завршетка подешавања, затегните навртке на обртни момент од 121 Нм.
Конвергенција
Ако удубљење није унутар норме, олабавите сигурносне навртке 2 (види сл. 113) и, ротирајући унутрашње врхове 3 за исти угао, подесите потребну конвергенцију. У овом случају, предњи точкови треба да буду у положају возила право напред, а летва управљача у средњем положају, односно да се поравнају ознака А на кућишту управљачког механизма и ознака Б на пртљажнику. Након подешавања заглавља и затезања навртки унутрашњих крајева, потребно је елиминисати могуће увртање поклопаца управљачког механизма.