Код новог аута (до ТО-1) углови поравнања точкова имају следеће вредности: нагиб 0°30'+40' -30'; уздужни угао нагиба осе ротације 4°+1° -1°30' конвергенција 1—7 мм.
После ТО-1 (после 2000-3000 км вожње) а током даљег рада аутомобила вредност углова поравнања точкова треба да буде: нагиб 0°30'±20' (0°5'±20') * Угао нагиба 4°±30' (3°30' ±30') 1; конвергенција 2—4 ми (3-5 мм) 1.
Разлика у уздужним угловима нагиба осе ротације десног и левог точка не би требало да прелази 0°30'.
Пре подешавања углова поравнања точкова, проверите притисак у гумама, зазор у лежајевима главчине предњег точка и здравље амортизера (за заглављивање стабљике), радијално и аксијално трзање гума, зазор у горњим кугличним зглобовима вешања, слободан ход волана. Откривени кварови се елиминишу подешавањем или поправком ових компоненти.
Контрола и подешавање углова поравнања точкова може се вршити и на оптерећеном возилу и на неоптерећеном возилу, међутим контрола углова на неоптерећеном возилу даје мање тачне резултате. Због тога се у критичним случајевима препоручује контрола и уградња углова на аутомобилу под статичким оптерећењем од 320 кгф, што одговара приближно маси од 4 особе. и терет од 40 кг у пртљажнику.
Аутомобил је оптерећен специјалним теретима који су окачени са дна каросерије, или са баластом (280 кг), распоређених по јастуцима седишта и у пртљажнику (40 кг). Предња седишта морају бити у средњем положају свог уздужног хода. Терет у пртљажнику је равномерно постављен, а недостатак бензина надокнађује се теретом који се налази на десној страни пртљажника.
Након постављања аутомобила на постоље, непосредно пре контроле углова, вешање аутомобила се "стисне", за шта се примењује сила од 40-50 кгф 2-3 пута, усмерена одозго према доле, прво на задњи, а затим и предњи браник. У овом случају, точкови аутомобила морају бити усмерени право напред.
Обратите пажњу на следећи редослед провере и подешавања углова поравнања точкова: угао котача, угао нагиба, нагиб.
Угао продольного нагиба осе ротације
Ако током верификације овај угао не одговара горе наведеним подацима, промените број подметача постављених између осе доњег крака и попречне греде и (види сл. 100), вођен столом. 15. Приликом подешавања углова поравнања точкова, дозвољено је користити подлошке за подешавање у облику слова У, које треба да буду усмерене са прорезом надоле. Након подешавања, затегните навртке момент кључем и поново проверите вредност угла.
Угао предњег нагиба
Ако се колапс разликује од норме, такође се регулише променом броја подметача 27 и 25, водећи се табелом. 15. Да бисте повећали угао нагиба, уклоните исти број подлошки са оба вијка и додајте их да бисте их смањили.
Поравнање предњих точкова
У случају неправилног упадања точкова, спојнице бочних шипки се олабаве и обе спојнице се окрећу кључем 67.7813.9504 5 (види сл. 124) исту количину у супротним правцима. У овом случају, спојнице се зашрафљују или намотају врхом шипки и мењају дужину бочних шипки. Након завршетка подешавања, поставите стезне крагне са прорезом хоризонтално са одступањем нагоре или надоле не више од 600 и затегните их у овом положају. Када су матице затегнуте, ивице прореза стезних прстенова не смеју да се додирују.
Кључ 67.7813.9504 је направљен по аналогији са цевним кључем и може се њиме заменити.
Провера и подешавање зазора у лежајевима предњих точкова. Обесите предњи део аутомобила и уклоните точкове. Пажљиво уклоните поклопац главчине помоћу извлакача 67.7801.9514 или одвијача. Прикључак 02.7834.9505 се поставља испод завртња за причвршћивање точка (2, сл. 104). Нога индикатора 1 је наслоњена на крај осе осовине на нултој позицији стрелице и, померајући главчину 3 дуж осе зглоба управљача, мери количину кретања (клиренс) по индикатору. Ако је размак већи од 0,15 мм, подешава се следећим редоследом:
- одврните матицу за подешавање са осовине зглоба управљача;
- уградите нови или половни, али на другом аутомобилу, матицу и затегните је обртним моментом од 2 кгф м, истовремено окрећући главчину у оба смера 2-3 пута за самоподешавање лежајева (ако користите матицу уклоњену из подесивог склопа, тешко је осигурати поузданост његовог закључавања);
- отпустите матицу за подешавање и поново је затегните обртним моментом од 0,7 кгф м, а затим је отпустите за 20-25°и закључајте, притискајући рупе на врату матице у жлебове на крају осе осовине пин. Након подешавања, зазор у лежају треба да буде у распону од 0,02-0,08 мм. Приликом подешавања зазора, треба узети у обзир да је правац навоја на левом споју десно, десно - лево.
Напомене
1. Подаци у загради за возило без терета.