Провера и подешавање углова поравнања предњих точкова (ВАЗ-2101)

Ови радови се изводе на посебним штандовима. Углови поравнања точкова морају се проверити након замене или поправке делова вешања који утичу на ове углове.

За нови аутомобил (пре ТО-1) углови поравнања точкова имају следеће вредности: нагиб 0°30'^+40'_-30'; уздужни угао нагиба осе ротације 4°^+1°_-1°30' удубљење 1-7 мм.

Након извођења ТО-1 (после 2000-3000 км пређених километра) и током даљег рада возила, углови центрирања точкова треба да буду: нагиб 0°30'±20' (0°5'±20')* уздужни угао нагиба осе управљања 4°3'±30' (3°3'±30')¹; 2-4 миље (3-5 мм)¹.

Разлика у уздужним угловима нагиба осе управљања десног и левог точка не сме бити већа од 0°30'.

Пре подешавања углова поравнања точкова, проверите притисак у гумама, зазор у лежајевима главчине предњег точка, исправност амортизера (да бисте били сигурни да шипка није заглављена), радијално и аксијално отпуштање гума, зазор у горњим кугличним зглобовима вешања и слободан ход волана. Откривени кварови се отклањају подешавањем или поправком наведених јединица.

Поравнање точкова се може проверити и подесити и на натовареном и на неоптерећеном возилу, али провера углова на неоптерећеном возилу даје мање тачне резултате. Због тога се у критичним случајевима препоручује провера и уградња углова на возило под статичким оптерећењем од 320 кгф, што одговара приближно тежини 4 особе. и терет од 40 кг у пртљажнику.

Аутомобил је оптерећен специјалним теговима који су окачени са дна каросерије, или баластом (280 кг) распоређеним на јастуцима седишта и у пртљажнику (40 кг). Предња седишта треба да буду у средњем положају свог уздужног хода. Оптерећење у пртљажнику је равномерно распоређено, а недостатак бензина се надокнађује оптерећењем постављеним на десној страни пртљажника.



Након постављања аутомобила на постоље, непосредно пре провере углова, вешање аутомобила се "стисне" применом силе од 40-50 кгф 2-3 пута, усмерене одозго према доле, прво на задњи, а затим на предњи браник. У овом случају, точкови аутомобила морају бити усмерени право напред.

Примећује се следећи редослед провере и подешавања углова поравнања точкова: уздужни угао нагиба осе управљача, угао нагиба и нагнутост точкова.

Угао уздужног нагиба осе ротације

Ако приликом провере овај угао не одговара горе наведеним подацима, мења се број подесивих подложака постављених између осе доњег крака и попречне греде и (види сл. 100), вођен столом. 15. Приликом подешавања углова поравнања точкова, дозвољено је користити подлошке за подешавање у облику слова У, које морају бити усмерене са прорезом надоле. Након подешавања, затегните навртке момент кључем и поново проверите вредност угла.

Угао нагиба предњег точка

Ако се нагиб разликује од норме, он се такође подешава променом броја подлошких подлошки 27 и 25, према табели. 15. Да бисте повећали угао нагиба, уклоните исти број подлошки са оба вијка, а да бисте га смањили, додајте их.

Поравнање предњих точкова

Ако точкови нису правилно поравнати, олабавите споне бочне шипке и користите кључ 67.7813.9504 да окренете обе спојнице 5 (види сл. 124) за исти износ у супротним смеровима. У овом случају, спојнице се зашрафљују или намотају на крајеве шипки и мењају дужину бочних шипки. Након завршетка подешавања, поставите стезне стезаљке са прорезом хоризонтално са одступањем нагоре или надоле не већим од 600 и затегните их у овом положају. Када су матице затегнуте, ивице прореза стезних стезаљки не би требало да се додирују.

Кључ 67.7813.9504 је направљен слично кључу за цеви и може се њиме заменити.



Провера и подешавање зазора у лежајевима главчине предњег точка. Предњи део аутомобила је подигнут и точкови су уклоњени. Користећи извлакач 67.7801.9514 или одвијач, пажљиво уклоните поклопац главчине. Уређај 02.7834.9505 (2, сл. 104) је уграђен испод завртња за причвршћивање точка. Нога индикатора 1 је постављена уз крај осе зглоба управљача са стрелицом у нултом положају и померањем главчине 3 дуж осе зглоба управљача, помоћу индикатора се мери количина померања (размак). Ако је размак већи од 0,15 мм, он се подешава следећим редоследом:

• одврните матицу за подешавање са рукавца управљача;
• инсталирајте нову или половну матицу, али на другом аутомобилу, и затегните је на обртни момент од 2 кгф м, истовремено окрећући главчину у оба смера 2-3 пута да бисте самостално поставили лежајеве (ако користите матицу уклоњену са подесиве јединице, тешко је осигурати њено поуздано закључавање);
• олабавите матицу за подешавање и поново је затегните до обртног момента од 0,7 кгф м, затим је отпустите за 20–25° и закључајте притиском на рупе на врату навртке у жлебове на крају осе осовине осовине. Након подешавања, зазор у лежају треба да буде унутар 0,02–0,08 мм. Приликом подешавања зазора треба водити рачуна да је смер навоја на левом чапцу десни, а на десном леву.

Напомене

1. Подаци у загради су за возило без терета.