Колапс
Нагиб је нагиб точкова у вертикалној равни у односу на средишњу линију возила. Нагиб може бити позитиван, када су точкови нагнути према ван од вертикале, или негативан, када су нагнути према аутомобилу. Угао нагиба углавном утиче на уједначеност хабања газећег слоја предње гуме. Када се поквари, долази до повећаног хабања унутрашњих или спољашњих трагова газећег слоја. Ако је нагиб једног точка позитиван, а другог негативан, аутомобил ће при правој вожњи "повући" у страну. Поравнање точкова се подешава подешавањем вијка 11 (види сл. 69) када су матице вијака за причвршћивање зглоба волана олабављене.
Конвергенција
Тое-ин је положај предњих точкова када је растојање између бочних површина пнеуматика напред мање него позади. Ова конвергенција се сматра позитивном. Правилно поравнање точкова побољшава стабилност возила и смањује хабање гума. Недовољно или негативно поравнање точкова доводи до превременог хабања унутрашњег дела газећег слоја (у односу на раван симетрије пнеуматика), док велики наступ изазива хабање спољашњег дела газећег слоја. Поравнање точкова се подешава променом дужине управљача.
Угао уздужног нагиба осе ротације
Оса око које се точак окреће има нагиб тако да је доњи део осе продужен напред. Овај угао уздужног нагиба назива се позитивним, за разлику од негативних, када је доњи део осе нагнут уназад. Са позитивном вредношћу угла, самоповратак точка у средњи положај након скретања се побољшава са негативним углом, погоршава се. Уздужни угао нагиба осе окретања се подешава променом броја подложака 23 на носилима.
Пошто промена уздужног нагиба управљачке осе и нагиба точкова изазива промену нагиба точкова и, обрнуто, промена нагиба точкова не утиче на нагиб точкова и уздужни нагиб осе управљача, рад на контроли и подешавању угла нагиба точкова се спроводи у следећем редоследу: уздужни нагиб осе управљања; II — поравнање точкова; III — конвергенција.