Brzdový mechanizmus predného kolesa: 1 - vodiaci kolík podložiek (2101-3501132); 2 - brzdová čeľusť (2101-3501089); 3 - vnútorný pracovný valec (2101-3501182/83); 4 - prítlačná pružina brzdových čeľustí (2101-3501035); 5 - hadica brzdy predného kolesa (21061-3506060); 6 - podpora (2101-3501016/17); 7 - odvzdušňovacia vsuvka brzdy predného kolesa (2101-1602591); 8 - spojovacie potrubie pracovných valcov (21013501086-01/85-01); 9 - vonkajší pracovný valec (2101-3501180/81); 10 - brzdový kotúč (2101-3501070); 11 - ochranný kryt (2101-3501146/47)
Brzdový mechanizmus zadného kolesa: 1 - kábel zadnej parkovacej brzdy (2101-3508180); 2 - rozpínacia páka parkovacej brzdy (21013507034/35); 3 - vonkajší pohár podperného stĺpika (2101-3502104); 4 - brzdová čeľusť (2101-3502090-01); 5 - pracovný valec (2105-3502040); 6 - horná ťažná pružina (2101-3502035); 7 - rozperná tyč (2101-3507036); 8 - spodná ťažná pružina (2101-3502038)
Auto je vybavené dvoma brzdovými systémami - servisným a parkovacím. Hydraulický pohon pracovný systém pozostáva z dvoch nezávislých okruhov, ktoré aktivujú brzdové mechanizmy predných a zadných kolies. Pri výpadku jedného okruhu je vozidlo brzdené druhým okruhom, aj keď so zvýšením dráhy brzdového pedálu a brzdnej dráhy. Pracovný systém pozostáva z pedálovej zostavy, podtlakového posilňovača, hlavného brzdového valca, nádržky so snímačom hladiny brzdovej kvapaliny, potrubí, brzdových mechanizmov predných a zadných kolies s pracovnými valcami a regulátora brzdového tlaku vzadu.
Brzdový pedál je upevnený na rovnakej osi ako spojkový pedál a je vybavený vratnou pružinou. Nad pedálom je spínač brzdového svetla, ktorého nárazník by sa pri správnom nastavení mal dotýkať dorazu pedálu. Po stlačení brzdového pedálu sa kontakty spínača zatvoria a rozsvietia sa kontrolky brzdovej signalizácie v zadných svetlách.
Zosilňovač vákua, namontovaný na prepážke motorového priestoru, slúži na zníženie sily na brzdový pedál v dôsledku podtlaku v sacom potrubí pri bežiacom motore.
Hlavný brzdový valec je namontovaný na dvoch kolíkoch zaskrutkovaných do krytu posilňovača vákua a pripevnený k nemu maticami. Armatúry brzdových potrubí predného a zadného okruhu pracovného brzdového systému sú zaskrutkované do valca.
K prepážke motorového priestoru je pomocou svorky pripevnená nádržka, z ktorej je brzdová kvapalina privádzaná hadicami do hlavného brzdového valca. Nádrž má značky označujúce maximálnu a minimálnu hladinu kvapaliny. Vo veku nádrže je nainštalovaný snímač hladiny kvapaliny s plavákom. Keď hladina kvapaliny v nádrži klesne pod povolenú úroveň, na prístrojovom paneli sa rozsvieti červená kontrolka.
Brzdový mechanizmus predného kolesa - kotúč a pozostáva z liatinového, nevetraného brzdového kotúča, strmeňa s dvoma pracovnými valcami a dvoch brzdových doštičiek. Brzdový kotúč sa vymieňa, keď sa jeho pracovná plocha opotrebuje na hrúbku menšiu ako 9,5 mm. Pracovné valce pravého a ľavého brzdového mechanizmu nie sú zameniteľné. Minimálna prípustná hrúbka obloženia brzdových čeľustí predného kolesa je 1,5 mm. Brzdový mechanizmus zadného kolesa - bubon a skladá sa z brzdového bubna, pracovného valca, dvoch brzdových čeľustí s ťažnými pružinami a rozpernej páky pre pohon parkovacej brzdy. Brzdový bubon - hliníkový s liatinovou vložkou. Najväčší povolený vnútorný priemer bubna pri opotrebovaní alebo po vyvŕtaní je 251 mm.
Pracovný valec je dvojpiestový s mechanizmom na automatické nastavenie medzery medzi bubnom a podložkami. Hlavným prvkom mechanizmu automatického nastavenia vôle sú dva elastické oceľové deliace krúžky inštalované na piestoch v pracovnom valci s axiálnou vôľou 1,25-1,65 mm. Prítlačné krúžky sú inštalované vo valci s napätím a poskytujú šmykovú silu pozdĺž povrchu valca najmenej 35 kgf, ktorá presahuje silu z ťažných pružín brzdových čeľustí. Keď sa brzdové obloženia opotrebúvajú, piesty počas brzdenia posúvajú krúžky vo valci, čím udržiavajú konštantnú medzeru medzi bubnom a čeľusťami.
Na zníženie brzdnej sily na zadnej náprave je v hydraulickom pohone brzdových mechanizmov zadných kolies zahrnutý regulátor tlaku. Zabraňuje šmyku vozidla pri brzdení obmedzením tlaku v pracovných valcoch v závislosti od polohy zadnej časti karosérie voči nosníku zadnej nápravy.
Pohon systému parkovacej brzdy - mechanické, káblové, na brzdových mechanizmoch zadných kolies. Skladá sa z páky parkovacej brzdy, predného lanka, vodidla, zadného lanka a rozpernej páky parkovacej brzdy. Pri posunutí páky parkovacej brzdy do hornej polohy sa rozperné páky namontované na čeľustiach otáčajú a pôsobia na rozperné tyče. Brzdové čeľuste zadných kolies sa pohybujú od seba a zabraňujú otáčaniu bubnov.
Počas prevádzky si systém parkovacej brzdy vyžaduje pravidelné nastavovanie. Je to spôsobené opotrebovaním brzdových doštičiek a naťahovaním hnacích káblov.