Tip: Na rýchlu kontrolu systému zapaľovania môžete použiť indikátor iskry pre motory so vstrekovaním paliva. Je nasadený na zapaľovacej sviečke a je k nej pripojený vysokonapäťový vodič. Pri kontrole musíte postupovať podľa pokynov dodaných so zariadením.
Poznámka: Na motore 11183 (1,6i) používa sa zapaľovacia cievka. Na motore 2111 (1,5i) môže byť inštalovaná zapaľovacia cievka alebo zapaľovací modul (cm. "Popis systému"). Výmena zapaľovacej cievky je znázornená nižšie. Výmena modulu sa vykonáva rovnakým spôsobom.
Na vykonanie práce budete potrebovať multimeter (v režime voltmetra a ohmmetra).
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu (cm. "Príprava auta na údržbu a opravu"), vypnite zapaľovanie.
2. Po uvoľnení západky odpojte blok káblového zväzku od svoriek cievky (modul) zapálenie.
3. Po zapnutí zapaľovania pomocou voltmetra zmerajte napätie medzi svorkou 15 a "hmotnosť" (pre zapaľovaciu cievku) alebo svorky C a D (pre modul zapaľovania) podložky káblových zväzkov.
Odporúčanie: Napätie musí byť minimálne 12 V. Ak napätie nie je privedené do bloku alebo je menšie ako 12 V, potom je batéria vybitá, napájací obvod je chybný alebo je chybný počítač. Chybný zapaľovací modul môžete overiť jeho výmenou za známy dobrý. Zapaľovaciu cievku je možné skontrolovať pomocou ohmmetra.
POZOR! Po dokončení meraní vypnite zapaľovanie.
4. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok (cm. "Vodiče vysokého napätia - kontrola a výmena").
5. nástrčný kľúč o 13 mm odskrutkujte dve skrutky hornej montáže držiaka zapaľovacej cievky.
6. Kľúč o 17 mm po uvoľnení spodnej skrutky držiaka zapaľovacej cievky odstráňte držiak spolu s cievkou.
7. Odpojte vysokonapäťové vodiče od cievky (modul) zapálenie (cm. "Vodiče vysokého napätia - kontrola a výmena").
8. Ohmmetrom zmeriame elektrický odpor medzi centrálnou svorkou 15 a puzdrom (držiak). Zariadenie by malo vykazovať neprítomnosť skratu primárneho vinutia cievky k "omša". Postupne meriame elektrický odpor medzi centrálnou svorkou 15 a krajnými svorkami - 1a a 1b. Odpor každého primárneho vinutia cievky by mal byť približne 0,5 ohmu.
Poznámka: Pri meraní malých hodnôt elektrického odporu (asi 1 ohm) je potrebné vziať do úvahy vnútorný odpor zariadenia, ktorý je možné určiť uzavretím ohmmetrových sond.
9. Ohmmetrom zmeriame odpor medzi vysokonapäťovými svorkami cievky 1 a 4 a potom 2 a 3. Odpor vinutia by mal byť asi 5,4 kOhm.
Odporúčanie: Chybná zapaľovacia cievka sa musí vymeniť.
10. Šesťhranný kľúč o 5 mm odskrutkujte štyri skrutky upevňujúce cievku ku konzole a vyberte cievku.
11. Nainštalujte zapaľovaciu cievku v opačnom poradí ako pri demontáži. Vysokonapäťové vodiče pripájame v súlade s číslami valcov vytlačenými na každom vodiči a na tele cievky vedľa svoriek.
Tip: Keďže číslovanie vodičov na cievke inštalovanej na motore nie je viditeľné, je lepšie pripojiť vysokonapäťové vodiče k vodičom zapaľovacej cievky pred jej inštaláciou na motor.