Poradenstvo. Pre rýchlu kontrolu systému zapaľovania môžete použiť indikátor iskry pre motory so vstrekovaním paliva. Nasadí sa na sviečku a pripojí sa k nej vysokonapäťový vodič. Pri kontrole je potrebné riadiť sa pokynom priloženým k zariadeniu.
Komentujte. Motor 21114 používa zapaľovaciu cievku. Motor 2111 môže byť vybavený zapaľovacou cievkou alebo zapaľovacím modulom (cm. "Systém riadenia motora"). Výmena zapaľovacej cievky je znázornená nižšie. Výmena modulu sa vykonáva rovnakým spôsobom.
Na vykonanie práce budete potrebovať multimeter.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu (cm. "Príprava auta na údržbu a opravu"), vypnite zapaľovanie.
2. Po uvoľnení západky odpojte blok káblového zväzku (1) z cievkových vodičov (modul) zapálenie (2).
3. Po zapnutí zapaľovania pomocou voltmetra zmerajte napätie medzi svorkou 15 a "hmotnosť" (pre zapaľovaciu cievku) alebo medzi svorkami C a D (pre modul zapaľovania) podložky káblových zväzkov.
POZOR! Po dokončení meraní vypnite zapaľovanie.
Komentujte. Napätie musí byť aspoň 12 V. Ak napätie nie je privedené do bloku alebo je menšie ako 12 V, potom je batéria vybitá, napájací obvod je chybný alebo je chybný počítač.
Uistite sa, že sa vyskytol problém modul zapaľovania Môžete ho nahradiť známym dobrým. zapaľovacia cievka možno skontrolovať ohmmetrom.
4. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok (cm. "Vysokonapäťové vodiče pre motory 2111 a 21114 (8v) - kontrola a výmena").
5. nástrčný kľúč o 13 mm odskrutkujte dve skrutky hornej montáže držiaka cievky (modul) zapálenie.
6. Kľúč o 17 mm, po uvoľnení skrutky spodnej konzoly odstráňte konzolu spolu s cievkou (modul).
7. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacej cievky (cm. "Vysokonapäťové vodiče pre motory 2111 a 21114 (8v) - kontrola a výmena").
8. Ohmmetrom zmeriame elektrický odpor medzi centrálnou svorkou 15 a puzdrom (držiak). Zariadenie by malo vykazovať neprítomnosť skratu primárneho vinutia cievky k "omša". Postupne meriame elektrický odpor medzi centrálnou svorkou 15 a krajnými svorkami la a 1b. Odpor každého primárneho vinutia cievky by mal byť približne 0,5 ohmu.
Komentujte. Pri meraní malých hodnôt elektrického odporu (asi 1 ohm) je potrebné vziať do úvahy vnútorný odpor zariadenia, ktorý je možné určiť uzavretím ohmmetrových sond.
9. Ohmmetrom zmeriame odpor medzi vysokonapäťovými svorkami cievky 1 a 4 a potom 2 a 3. Odpor vinutia by mal byť asi 5,4 kOhm.
Odporúčanie. Chybná zapaľovacia cievka sa musí vymeniť.
10. Šesťhranný kľúč o 5 mm odskrutkujte štyri skrutky upevňujúce cievku ku konzole a vyberte cievku.
Komentujte. Na vybratie zapaľovacieho modulu je potrebné odskrutkovať 3 skrutky, ktoré ho zaisťujú pomocou 10 mm nástrčného kľúča s hlbokou hlavou
11. Nainštalujte cievku (modul) zapaľovanie v opačnom poradí. Vysokonapäťové vodiče pripájame v súlade s číslami valcov vytlačenými na každom vodiči a na tele cievky (modul) vedľa záverov.
Poradenstvo. Od číslovania vývodov na cievke (modul), nainštalovaný na motore nie je viditeľný, pripojte vysokonapäťové vodiče na svorky cievky (modul) zapaľovanie je lepšie pred inštaláciou na motor.