Spojku tvorí košík (zostava prítlačnej dosky) a vedúci disk. Kôš je oceľový plášť, v ktorom je inštalovaná prítlačná pružina a prítlačný kotúč. Prítlačná doska je v plášti zaistená tromi pármi pružných doštičiek. Zo strany plášťa je kotúč pritláčaný membránovou tlačnou pružinou. Spojkový kôš je pripevnený k zotrvačníku šiestimi skrutkami a je krytý hliníkovým puzdrom. Medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom je inštalovaný poháňaný kotúč.
Trecie obloženia sú na oboch stranách hnaného kotúča prinitované. Na tlmenie torzných vibrácií v momente zopnutí spojky je v hnanom kotúči zabudovaný tlmič so šiestimi valcovými pružinami. Náboj hnaného disku je v drážkovom zábere s primárnym hriadeľom prevodovky.
Pedál spojky je zavesený na rovnakej osi ako pedál brzdy a je pripevnený k telu pomocou konzoly pedálu. Horná časť spojkového pedálu je riešená ako dvojramenná páka. Na jeho jednom konci je pripevnená uvoľňovacia pružina a na druhom horný koniec vypínacieho lanka spojky. Kábel je uložený v kovovom plášti s polyetylénovým povlakom. Horný koniec plášťa je držaný v otvore v prepážke motorového priestoru gumovým nárazníkom a spodný koniec je zaistený dvoma maticami v otvore v konzole namontovanej na skrini prevodovky. Spodný koniec kábla je pokrytý gumovým vlnitým krytom. Kábel je pripojený k páke vypínacej vidlice spojky pomocou kovového spoja. Aby sa zabránilo samovoľnému oddeleniu kábla od vidlicovej páky, je na vodítku umiestnený výstupok A (pozri kresba).
Spojka: 1 - vodiace puzdro uvoľňovacieho ložiska; 2 - primárny hriadeľ prevodovky; 3 - káblové vodítko (A - výčnelok); 4 - vidlica na uvoľnenie spojky; 5 - puzdro nápravy vidlice; 6 - zostava prítlačnej dosky (koša); 7 - podriadený disk; 8 - zotrvačník; 9 - pedál spojky; 10 - vyrovnávacia pamäť; 11 - Puzdro na uvoľnenie spojky (uvoľňovacie ložisko); 12 - držiak na skrini prevodovky; 13 - nastavovacie matice kábla
Vypínacia vidlica spojky sa otáča v dvoch puzdrách. Horné puzdro je plastové a odnímateľné, zatiaľ čo spodné je bronzové a zalisované do puzdra spojky. Pri otáčaní vidlice sa sila prenáša na plátky tlačnej pružiny cez radiálne axiálne guľôčkové ložisko (uvoľňovacie ložisko). Ložisko je umiestnené na vypínacej objímke spojky, cez ktorú sa dotýka hnacej vidlice vypínania spojky. Pružina v tvare U zaisťuje stály záber vidlice a spojky. Vypínacia objímka spojky sa pohybuje pozdĺž vodiacej objímky umiestnenej na vstupnom hriadeli prevodovky a pripevnenej ku skrini spojky tromi skrutkami.
Absenciu medzier v pohone vypínania spojky zabezpečuje pružina vypínania spojkového pedálu. Vďaka tomu je vypínacia objímka spojky pritlačená k plátkom prítlačnej pružiny a vypínacie ložisko pracuje nepretržite. Ložisko je mazané po celú dobu životnosti.
Počas prevádzky dochádza k opotrebovaniu obloženia hnaných kotúčov. Opotrebením pedálu spojky sa zdvihne nad podlahu a zväčší sa jeho dráha. Preto pri vykonávaní údržby je potrebné skontrolovať stav spojky a nastaviť zdvih spojkového pedálu.
Ak sa poháňaný spojkový kotúč nevymení včas, kovové nity zaisťujúce trecie obloženia sa môžu dotknúť pracovných plôch prítlačného kotúča a zotrvačníka a zanechať na nich drážky.