Spojku tvorí košík (zostava prítlačnej dosky) a hlavný disk. Kôš je oceľový plášť, v ktorom je inštalovaná prítlačná pružina a prítlačná doska. Prítlačná doska je upevnená v plášti na troch pároch pružných dosiek. Zo strany plášťa je kotúč pritláčaný tlačnou pružinou membránového typu. Spojkový kôš je pripevnený šiestimi skrutkami k zotrvačníku a je pokrytý hliníkovou kľukovou skriňou. Medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom je inštalovaný poháňaný kotúč.
Trecie obloženia sú prinitované na dve strany hnaného kotúča. Na tlmenie torzných vibrácií v momente zopnutí spojky je do hnaného kotúča integrovaný tlmič so šiestimi vinutými pružinami. Náboj hnaného disku vstupuje do drážkového záberu so vstupným hriadeľom prevodovky.
Spojkový pedál je zavesený na rovnakej osi ako brzdový pedál a je pripevnený k telu cez konzolu pedálu. Horná časť spojkového pedálu je vyhotovená ako dvojramenná páka. Na jeho jednom konci je pripevnená uvoľňovacia pružina a na druhom horný koniec vypínacieho lanka spojky. Kábel je uložený v kovovom plášti s polyetylénovým povlakom. Horný koniec plášťa je držaný v otvore v prepážke motorového priestoru gumovým nárazníkom a spodný koniec je upevnený dvoma maticami v otvore konzoly namontovanej na skrini prevodovky. Spodný koniec lana je uzavretý gumovým vlnitým krytom. Kábel je pripojený k páke vidlice spojky cez kovové vodítko. Aby sa zabránilo samovoľnému odpojeniu kábla s vidlicovou pákou na vodítku, je vyrobený výstupok A (pozri obr.).
Spojka: 1 - vodiace puzdro uvoľňovacieho ložiska; 2 - vstupný hriadeľ prevodovky; 3 - káblové vodítko (A - rímsa); 4 - vidlica na uvoľnenie spojky; 5 - puzdro nápravy vidlice; 6 - zostava prítlačnej dosky (košík); 7 - poháňaný kotúč; 8 - zotrvačník; 9 - pedál spojky; 10 - vyrovnávacia pamäť; 11 - spojka uvoľnenia spojky (uvoľňovacie ložisko); 12 - držiak na skrini prevodovky; 13 - nastavovacie matice kábla
Vypínacia vidlica spojky sa otáča v dvoch puzdrách. Horná objímka je plastová, odnímateľná a spodná je bronzová, zalisovaná do puzdra spojky. Pri otáčaní vidlice sa sila prenáša na plátky tlačnej pružiny cez guľôčkové ložisko s kosouhlým stykom (uvoľňovacie ložisko). Ložisko je nasadené na vypínacej spojke, cez ktorú sa dotýka vypínacej vidlice spojky. Konštantný záber vidlice a spojky zabezpečuje pružina v tvare U. Vypínacia spojka sa pohybuje pozdĺž vodiacej objímky, nasadzuje sa na vstupný hriadeľ prevodovky a pripevňuje sa ku skrini spojky tromi skrutkami.
Neprítomnosť medzier v ovládači uvoľnenia spojky je zabezpečená vratnou pružinou pedála spojky. Vďaka tomu je vypínacia spojka pritlačená k plátkom prítlačnej pružiny a vypínacie ložisko pracuje nepretržite. Ložisko je mazané po celú dobu životnosti.
Počas prevádzky sa obloženie hnaného kotúča opotrebuje. Ako sa spojkový pedál opotrebuje, zdvihne sa z podlahy a jeho dráha sa zväčší. Preto pri vykonávaní údržby je potrebné skontrolovať stav spojky a nastaviť dráhu spojkového pedálu.
Ak sa spojkový kotúč včas nevymení, kovové nity zaisťujúce trecie obloženia sa môžu dotknúť pracovných plôch prítlačného kotúča a zotrvačníka a zanechať na nich drážky.