Ak sa kryt zlomí za nepriaznivých podmienok (špina, prach, sneh) kĺb sa môže stať nepoužiteľným v priebehu niekoľkých desiatok kilometrov. Poškodený ochranný kryt je možné vymeniť, ak sa chyba zistí skôr, ako zlyhá záves. V tomto prípade je potrebné spoj rozobrať, umyť a natrieť novým mazivom (pozri "Vonkajší kĺb pohonu - odstránenie, výmena ochranného krytu a montáž", "Vnútorný hnací kĺb - demontáž, výmena ochranného krytu a montáž").
Opotrebenie vonkajšieho kĺbu môže byť indikované cvakajúcimi zvukmi v oblasti náboja predného kolesa pri jazde v ostrej zákrute. Keď sa kĺb opotrebuje, bude cvakanie hlasnejšie a rýchlo sa rozvinie do neustáleho chrumkavého zvuku, a to aj pri jazde v priamom smere. Predčasná oprava povedie k zničeniu spoja.
Odporúčanie: Technický stav spojov by sa mal kontrolovať každých 10-15 tisíc km. Najlepšie je skombinovať tento postup s výmenou oleja, keď je auto na rampe alebo inšpekčnej jame.
Na dokončenie práce budete potrebovať asistenta, ako aj inšpekčnú jamu alebo nadjazd.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte vozidlo na prácu (pozri "Príprava na údržbu a opravu"), zaveste predné kolesá vozidla na stojany a zaraďte neutrál.
2. Skontrolujeme ochranné kryty kĺbov pohonu, presvedčíme sa, či sú neporušené a či z nich neuniká mazivo.
3. Nastavte kolesá v smere priameho pohybu. Hnacie hriadele pohybujeme a otáčame ručne v rôznych smeroch. Takto sa presvedčíme, že medzi časťami pohonu nie je žiadna vôľa.
4. Rukou otáčajte prednými kolesami, aby ste skontrolovali, či sa hnacie hriadele nekývajú.
5. Striedavým otáčaním predných kolies najprv na jednu, potom na druhú stranu a ich otáčaním zabezpečíme, aby nevznikali žiadne cudzie zvuky (klope a chrumká) vo vonkajších a vnútorných pántoch.
Článok je skopírovaný z webovej stránky VazBook.ru
Odporúčania: Správne fungujúci pánt by nemal vydávať žiadne cudzie zvuky počas prevádzky alebo hry medzi časťami. Chybný spoj by sa mal vymeniť (buď samostatne, alebo celú zostavu pohonu). Roztrhnutý kryt by sa mal vymeniť len vtedy, ak je pánt neporušený.